土方开挖作业指导书

施工作业指导书。

土方开挖）编制。

审核。批准。

中铁九局四平至齐齐哈尔郑家屯至榆树屯站电气化改造工程pqsg-2标。

项目经理部。

二○一五年十月。

1. 目的。

明确土方开挖施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范土方开挖作业施工，使基坑深度及边坡坡度、框构桥吃土顶进等满足设计及验标要求。

2. 适用范围。

适用于平齐线框构桥土方开挖施工。

3. 术语、定义。

3.1技术术语适用国家和行业标准中的正式术语；

3.2采用tz213-2005技术指南中的术语和定义；

4. 工艺流程及技术要求。

土方开挖工程由工作坑土方开挖、框构顶进坑土方开挖、两部分组成，土方开挖的先后顺序为工作坑处的土方开挖、框构顶进过程中的土方开挖。

工作坑处的土方开挖采用放坡开挖，开挖方式以机械开挖为主、人工辅助开挖，确定工作坑最大深度及工作坑基顶四边长，工作坑土方量。

土方开挖前，首先采用全站仪进行测量放样，定位出工作坑顶部四角，并用白灰打桩的方式做好标记，防止标记被破坏，并根据工作坑四角将工作坑顶部的四个边线放出，采用白灰做好标记。

工作坑土方开挖时，采用1台挖掘机进行施工，土方开挖分层进行，每层开挖的方向按照由线路侧向远离线路侧的原则进行，单层开挖深度不宜超过2m，开挖的土方及时运走，弃土不宜堆放在基坑四周，若弃土需要在场内堆放，弃土堆坡脚距离坑顶缘距离不宜小于基坑深度。机械开挖至基底上部0.5m时采用人工开挖剩余土体。

土方开挖时做好基坑降水和基坑监测工作，确保基坑安全。

框构顶进土方开挖时，采用2台挖掘机进行施工，1台挖土、1台出土，确定框构桥顶进就位的基坑最大深度及顶进过程挖土量，框构顶进采用吃土顶进、边顶边挖的方法进行施工。框构顶进过程中的土方开挖要边顶边挖、先挖后顶，开挖方式以机械开挖为主、人工辅助开挖。

顶进过程中每次挖土的坡度为1:1，开挖坡面应平顺整齐，不得有反坡，框构两侧应欠挖5m，以使刃脚切土顶进，对于斜交框构，前端锐角一侧清底困难，应优先开挖。列车通过时，严禁继续开挖，人员应撤离开挖面1m以外。

当挖土发生塌方影响行车安全时，应立即组织抢修加固。挖土过程中，要对线路做好测量监控，线路变形过大，要停止施工进行抢修，确保营业线施工安全。开挖的土方及时运走。

在土方开挖前及开挖过程中做好降水工作。降水井深15m，直径500mm，相邻两井之间的距离10m，工作坑两侧设置降水井（对称布置）、降水井井管采用50cm无砂管，周围填充50mm厚碎石垫层，井底用3mm厚钢板密封，降水井中安设单级离心清水泵，q=12.5m/m、h=23m。

降水井位置按照设计要求设置，降水井成孔采用钻机钻孔，钻至设计孔深时用清水清孔，再将井管下至井中，井管顶面高出地面不少于30cm，底节井管底部做好封底，井管下完后，在四周回填碎石，降水井安装完成后，将水泵下至井底，调试设备并进行遇降水。降水过程中派人24小时看守降水井，以免电路、水泵、井本身等出现问题导致无法有效降水，危机基坑及人身安全。在基坑内四角和坑边中部设置备用的明排水坑，并设置8台水泵备用和1台200kva的备用发电机，防止降雨或降水井突发意外无法有效发挥排水效用时的应急措施。

基坑降水排至现场的市政排水管道中，同时排水管不得漏水，以免危及基坑安全。在降水过程中要观测基坑四周沉降变形，变形过大时要停止施工，针对现场实际情况完善施工方案。

土方开挖施工过程中，要对基坑支护的钻孔桩的最大变形和钢板桩及其内支撑的最大变形、基坑周围土体稳定进行动态监控。监控措施主要为：（1）对于放坡开挖的工作坑，通过在基坑四周设置沉降观测标，观测其高程和水平位移的变化，如果变形过大，立即停止施工，撤出坑内作业人员和设备，研究施工方案。

沉降观测标在基坑的四角和每边中间位置设置，沉降观测标设置在距离基坑外缘1m处。（2）对于采用钻孔桩和钢板桩进行支护的基坑部分，对防护桩的顶部变形和内支撑的跨中变形进行观测，变形限值为l/400，超出对应限值时要立即停止施工，撤出坑内作业人员和设备，研究施工方案。

3）顶进过程中的土方开挖，要做好既有线的变形监控，发现变形较大，立即停止施工，采取有效对策进行抢修。（4）根据作业人员的工作时间，在每天上班、下班之前分别对基坑进行监测，基坑监测时间为每天的:00，以确保现场作业人员的人身安全和设备的财产安全。

1）施工前做好技术交底。

2）测量放样要准确。

3）基坑土方时要控制好开挖的中心线、轮廓线、方向和高程。

4）基坑开挖过程中，做好降水。

5）土方开挖过程中，做好监控工作。

建立以项目经理为核心、各部门为框架的安全组织机构。

土方开挖的施工利用b/c类进行施工，施工前与配合单位签订安全协议和现场确认单，施工过程中需要在配合单位的监控下进行，现在做好一机一人防护。

土方开挖时要控制好开挖的中心线、轮廓线、方向和高程，开挖时控制好开挖坡度。

土方开挖过程中做好基坑降水工作，同时做好测量监控工作，确保施工安全和营业线行车安全。

土方开挖施工必须纳入b/c类施工，临近营业线施工列车通过时，危及行车安全的所有机械提前停止作业，尤其是顶进过程中的土方开挖，列车通过后方可继续施工。

营业线施工作业必须派驻站联络员。驻站联络员、工地防护员必须经培训并考试合格后方可持证上岗。驻站联络员在施工作业开始前(含人员进入施工范围内作业跨越行车线行进时)，一小时到达车站值班员室。

按当日施工计划在《行车设备施工登记簿》登记。驻站联络员要随时与车站值班员、施工现场负责人、现场防护员联系。列车同行过程中，驻站联络员与现场防护员应至少3～5min联系一次。

当日施工结束后，驻站联络员接到施工现场负责人通知，与车站值班员销记后离开车站值班员室。

防护通讯工具以对讲机为主，以集团网手机(小号)为辅，站内及站外5km以内作业必须使用对讲机防护。驻站联络员要根据站区作业分组情况设置，10个及以下作业组设置一名驻站联络员，超过10个作业组必须增设一名驻站联络员。如作业地点为对讲机盲区，应使用集团手机联络或增设中间防护员，确保施工作业现场与车站驻站联络员保持正常联络；使用对讲机进行防护时，必须执行3～5min通话制度，确保对讲机处于良好状态；使用集团网手机进行防护时，驻站联络员要严格执行预报、确报制度，现场防护员要熟记列车运行时刻，遇有驻站联络员漏报、晚报时，现场防护员要主动与驻站联络员联系，联系不到时，按来车处理，现场防护员要立即组织作业人员下道避车；区间多组作业时应用对讲机进行联控，工区在上道前安全与相会上将各作业组的作业地点。

现场防护员姓名和集团网手机号码告之相关人员，来车时现场防护员要使用对讲机与相邻作业组进行联控，对讲机呼叫不回应的要立即变换其他工具通知相邻现场。

防护员在执行任务时，必须穿着规定的防护员服装，佩戴易于识别的证章。按规定带齐防护信号和备品、持证上岗；防护员执行职务前充分休息，班前、班中不得饮洒，不得做与本职工作无关的事情，如有违反，立即停止其工作并给予处分；防护员熟悉本区段内的列车运**况，要求熟记本区段列车到、发(通过)时刻，以确保全部列车安全、顺利通过施工地点；防护员上岗作业必须穿防护服，配齐防护工具。防护员必须持证上岗，随时接受上级领导和安全管理人员的检查。

防护用材料数量表。

施工负责人要根据天气变化，及时调整作业项目，尽量避免恶劣天气进行危及线路安全的大型机械作业。遇大雨、大雾、扬沙等能见度低、影响嘹望天气情况，应停止机械作业。必须作用时，要加强施工防护，施工负责人应视具体情况决定增加安全防护人员和安全监控人员的数量。

a）若施工机械发生意外影响列车运行时，立即通知运行列车和车站，并在故障地点设置停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间，还应点燃火炬。

b）当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点。

c）如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号，并将响墩设置在能感到的地点，使列车在故障地点前停车。如瞭望困难，遇降雾、暴风雪或夜间，发现来车奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。

线路发生故障时防护布置图。

每天对天气情况进行了解，并根据天气情况合理安排施工生产，当遇到大风、大雨或大雾天气时，要及时停止作业。

现场施工时，做好一机一人防护。

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