中铁一局集团锦赤铁路pj-02标项目经理部。
版本： a版。
受控状态。文件编号： -2010
发文编号01
发布日期： 2023年7月7日
新建锦赤铁路pj-02标段线路工程。
1. 目的及适用范围。
为了更好的与线下单位协调配合，保证铺架工程的顺利进行，特编制本作业指导书。本作业指导书适用于新建锦赤铁路pj-02标段铺架前路基、桥墩台的复测、交接工作，线路总长约155.991km。
2. 编制依据。
2.1设计院下发的《新建锦赤铁路线路纵断面图》及《新建锦赤铁路平面图》；
2.2专桥（01）2051图纸；
2.3 tb10101—2009《铁路工程测量规范》。
3. 作业准备。
3.1内业技术资料准备。
在复测前应该组织技术人员认真学习实时性组织施工设计，熟悉有关施工图纸，澄清有关技术问题，掌握测量规范及铁路建设相关技术标准；对参加复测的技术人员进行复测作业安全培训，确保复测作业时每个技术人员的安全处于可控状态。
3.2测量设备配备及其状态鉴定。
主要复测设备：全站仪1套，水准仪2套。
设备状态：复测前应将所有设备送检效验，取得相关证明书后方可使用。
4. 技术标准。
4.1道床类型：
土质路基地段采用双层道床，面碴厚度为30cm，底碴厚度为20cm；硬质岩。
石路堑地段道床厚度为35cm；隧道内道床碴肩至边墙间以道碴填平。
4.2坡度及曲线半径。
坡度：上行6‰、下行12‰；
曲线半径：最小一般为1200m，困难800m；
5. 复测组职责及作业范围。
5.1复测组职责：
5.1.1 为铺架施工作业扫清一切障碍。与线下单位联系工作，办理铺架前的。
接洽及准备工作。
5.1.2负责我单位管段路基、桥墩台的调查、复测、交接工作。
5.1.3负责接收、复核线下单位的相关技术资料。
5.1.4负责现场施工便道、马道的调查。
5.2复测范围。
5.2.1正线路基部分。
线路中桩直线上每200m 、曲线上五大桩和变坡点桩应为永久固桩（混凝土包铁芯桩），直线每50m 、圆曲线每20m 、缓和曲线每10m 钉设木桩（木桩钉小铁钉），误差符合纵向：s/2000+0.1（s为相邻中桩间距离，以米计）；横向：
0.1m。
②线路最少每一公里有一水准点。
③测量线路横断面及标高。
④如实记录横跨路基的高压线净高，并及时向项目部汇报。
平交道口（包括平过道）位置的确定、调查。
线下施工单位的施工便道、马道应预以保留，以便线路移交后铺架单位预上底碴。
5.2.2站线路基部分。
线路中心桩中，道岔岔前、岔心、岔后（两桩）四大桩、变坡点桩为永久固桩（混凝土包铁芯桩）。
②线路中心桩中，直线上每300m 、曲线上五大桩、变坡点桩应为永久固桩（混凝土包铁芯桩）；直线每50m 、圆曲线每20m 、缓和曲线每10m 钉设木桩（木桩钉小铁钉）。
③车站水准点齐全。
④复测车站各股道路基标高。
⑤确定车站平交道、平过道位置。
5.2.3桥梁部分。
桥墩、台梁端线、支座十字线、桥梁工作线、锚栓孔十字线、墩台中心线点必须清晰，位置要与图纸相符；
桥墩、台锚栓孔孔径、深度是否达到要求；锚栓孔内是否有积水、杂物等；
锚栓孔灌浆槽有无；
桥每跨跨度是否达到设计要求；
桥墩、台垫石表面标高是否达到设计要求；
桥墩、台垫石表面平整度是否达到验标要求；
桥台台长、台宽、胸墙竖直度是否达到验标要求；
6. 交接资料。
6.1桥梁检查证：铁程检 。
6.2 路基有无路拱地段。
6.3桥梁表。
6.4铺设护轨地段表。、
6.5制动地段表。
6.6道口表。
6.7轨道绝缘接头。
6.8铺架前路基检查证、线下向线上交接记录。
6.9桥头路基填土密实度检查记录表、车站表、坡度表、曲线表、断链表、路基宽度及高程对照表、中线控制桩表。
7.复测方法：
7.1中线测设方法：
7.1.1曲线中线测设：运用长弦偏角法测设曲线五大桩及其加桩，坐标法进行复核。
全站仪长弦偏角法测设简介：测设的曲线包括圆曲线和带有缓和曲线的综合曲线。仪器主要利用全站仪及具有编程序功能的计算器，长弦偏角法测设原理是利用方向与距离交会法进行测设，测设步骤：
首先选定置镜点和后视点，再将置镜点的里程及其曲线要素输入计算器，运行计算器计算出放样点与置镜点的偏角、弦长及其各自的坐标，然后操作全站仪，通过对讲机在确保后视人员将大棱镜气泡精确居中、整平的情况下方可后视，操作仪器人员再将全站仪归零后旋转照准部，根据计算出的资料利用对讲机指挥前视人员进行放样、复核各曲线中点。
7.1.2直线中线测设：直线段运用全站仪正倒镜分中法和转镜法进行复核测设。
7.1.3中线测设有关注意事项：
安置全站仪时必须稳固、可靠，调节仪器时必须精确对中、整平，检查仪器的测距常数是否与使用的棱镜相匹配。
后视人员安置棱镜时必须精确对中整平，在确认无误的情况下方可通过对讲机通知司镜人员后视；测设过程中，司镜人员必须严格注意仪器的水准界面，确保水平偏差不超过20″。
在中线测设过程中，中线位置偏差在允许范围内时，应对其调整，使得曲线圆顺、直线顺直。
在放样过程中所有技术人员必须听从司镜人员统一指挥，。在确认无误后方可钉桩，钉桩后，通知司镜人员再次复核，有误差时必须立即调整。
测量放样记录必须详细、清晰完整，原始数据上必须有主测人签字，计算和记录资料严格实行双检制，保证原始资料的准确性及可追溯性。
7.2水准测量。
7.2.1测量准备：
测量前，对所使用水准仪器进行校正，准备好测量前的资料、工具，每位参加人员分工明确，明确每次测量的目的。
7.2.2水准测量方法。
总体思路：采用符合水准测量法，即从一个设计院提供的水准点a，测至另一个设计院提供的水准点b，对中间区段加密，测量线路、路肩、桥墩台垫石标高。
详细测量方法。
先将水准尺立于已知水准点a，在测量前进方向离起点不超过200m处设置转点z1，并在转点上立水准尺，将仪器置于两点之间，尽量保证前后视距离相等，仪器精平后，利用望远镜中的十字横丝读取a点、z1点及中间点数据。中间点的位置应选择在百米点、变坡点等处的碴面及路肩，立尺人员在每立完一尺后，必须及时向司镜人员汇报当前里程及位置。然后重复以上步骤直至已知点b。
7.2.3注意事项。
水准测量过程中所用的仪器精度必须符合《铁路测量规范》中的规定。
测量中每个成员须相互配合，统一手势，有问必答。
观测的数据应按照水准本的项目规范整洁的记录在水准本上。
每测段结束后，计算闭合差必须满足规范要求；闭合差不满足时，首先应检查计算有无错误，如若计算无误，在检查测量过程有无错误，采用往返侧，找出原因，进行校正复核。
测量应尽量保证前后视距相等，以减少仪器误差。
每日的测量成果应严格平差，并严格按照双检制复核。
7.3测量误差标准。
7.3.1中桩桩位限差：
纵向：s/2000+0.1（s为相邻中桩间距离，以米计）；
横向：0.1m。
7.3.2高程测量：±30 （mm）（l为单程水准路线长度，单位为km）。
7.4桥台检查。
7.4.1桥墩台中线检查：
桥墩台中线按照7.1中的方法放样，在曲线上时，应检查偏心距e值及墩台的预偏心值是否正确；
7.4.2锚栓孔检查：
锚栓孔直径及深度见下表：
说明：1.锚栓孔直径和深度允许偏差为0～+20cm；锚栓孔中心及对角线位置偏差不得超过10mm。
2.锚栓孔深度自支承垫石顶面算起。
检查时，锚栓孔用小卷尺逐孔检查，并且要注意灌浆槽必须预留在支座两侧，靠孔内侧深度不小于5cm；
检查锚栓孔十字线各部尺寸。
锚栓孔十字线各部尺寸详见附件横、顺桥活动支座**配图。
用小刚卷尺检查锚栓孔间距，其纵横向尺寸误差不得大于1cm；锚栓孔十字线必须清晰可见。
7.4.3检查支座十字线、梁端线及梁缝尺寸。
检查左右支座十字线间距误差不得大于6mm；
检查支座十字线与梁端线之间间距，间距误差不得大于1cm，设计间距如下表：
7.4.4检查梁缝，误差不得大于1cm；且支座十字线、梁端线及梁缝必须清晰可见。
7.5检查桥梁跨度。
先用全站仪测量桥梁跨度，在用钢尺丈量桥梁跨度，两次测量结果不大于5mm的情况下，确定桥梁跨度误差，其误差不得大于2mm，如果两次测量结果大于5mm，必须重新复测。
7.6检查支撑垫石标高及平整度。
用全站仪测量垫石标高，再用水准仪测量支撑垫石标高，两次测量结果不大于2mm的情况下，取其平均值，确定垫石标高，垫石标高误差不得大于5mm；如果两次测量结果大于2mm，必须重新复测；同一孔桥墩、台左右垫石标高之差不得大于5mm；利用水平尺检查各垫石的水平度，同一块垫石上任意两点的高差不得大于2mm。
7.6桥台检查。
7.6.1检查桥台挡碴墙内侧上、下部宽度及桥台胸墙高度，挡碴墙内侧上、下部宽度误差不得大于1cm，桥台胸墙高度误差不得大于1cm。
7.6.2桥台胸墙竖直度误差不得大于3％。
7.7注意事项。
7.7.1桥梁跨度、垫石标高均应按照设计要求进行控制；
7.7.2路肩及底碴标高如若不符合要求，必须要求线下单位及时整改，确保在铺架施工开始前达到设计要求；
7.7.3所有交接资料必清楚、齐全，并且要加强复核；
7.7.4线路中桩必须齐全，在铺轨前必须撒好白灰线；
7.7.5所有测量人员在测量时必须穿防滑鞋，防止意外发生；测量仪器必须按照规定进行送检，保证测量精度；
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