线路、道岔检查作业。
1、目的。1.1、全面了解线路、道岔设备静态时的几何尺寸状态和其它设备病害情况：
l.2、通过转检查确定维修，保养整修工作量，为设备整修提供依据。
2、适用范围。
适用于所有线路和道岔。
3、质量标准。
3.1、正确确定标准股。
3.2、道尺摆放检查位置准确，以最短距离为准。
3.3、填写记录全面、准确、清晰、无涂改。
4、作业前准备和确认事项。
4.1、作业前准备工作。
4.2、确认作业地点和工作量，明确作业人员及分工，并做好安全讲活记录。
4.3、根据检查线路和道叉的需要，分别准备好下列工具、材料并确认状态良好：万能道尺(缓行器道尺)，支距尺、钢卷尺、150毫米钢直尺、弦线（不少于40米)、油漆(桶)、毛笔、粉笔、记录薄（线路、道叉、交渡、交分、设备检查记录)、钢笔或圆珠笔。
5、作业程序。
5.1、线路检查。
5.1.1、检查线路时直线段以线路左侧为标准股：曲线以上股为标准股。
5.1.2、道尺摆放位置一般每6.
25米检查一处(也可以据设备状况在中间增加检查一处)，用油漆将与规定标准的误差值填写在轨底面上或枕木上，将超限处所划上整修标记，同时记录在《线路检查记录薄》。也可根据需要增加检查处数。
5.2、检查道岔。
5.2.、以道岔导曲线上股，外直股一侧为标准股。
5.2.2、检查位置一般为接头尖轨尖端处及每2m检查一处查照间隔，也可根据分析病害需要增加检查处数。(从岔尖前顺坡接头向岔跟方向进行轨距、水平的检查)。
5.2.3、检查支距，从尖轨跟端第一点向末点检查。
5.2.4、将与规定标准的误差值填写在轨底面上，超限处所划上整修标记，并同时记录在《道叉检查记录薄》内。
5.2.5、对称道岔支距检查，从尖轨跟第一点向末点检查(1/6为6点)。
采用弦线一头固定在岔跟端(平分岔跟宽度的位置)，一头由一人掌握固定在尖端摆放的道尺上(尖端轨筻：取中间值的位置)，—人用钢卷尺测量各点支距。
5.3、复式交分道叉检查。
5.3.1、面对车站方向起端锐角叉跟以左、右手方向分道叉的甲股和乙股，并确定起端叉号和末端叉号。
5.3.2、复式交分道岔支距检查，复式交分道岔支距，是以菱型长对角线为横轴，以道岔中心交点(即长轴与短轴的交点)为起点，向左右两侧，每两米量出一个支距点，支距是从曲导轨的工作边垂直于长对角线的距离。
长弦固定在起端和末端叉跟中心的轨面上，从道岔中第一点向两端尖跟未点测量：
5.4、菱形道叉检查。
5.4.1、面向车站中心（信号楼或值班室)，站在起端锐角叉跟处(车站外方一头)以左、右手方向分为道叉的甲股、乙股。
5.4.2、先从起端锐角叉跟甲向末端锐角叉跟进行检查，后检查两侧渡线。
5.4.3、将与规定标准的误差值填写在轨底面上，超限处所划上标记，并同时记录在《菱形交叉渡线检查记录薄》内。
5.5、上线路和道叉检查，首先均应在检测位置25m～50m范围内目测线路、道叉方向和高低，必要时用弦线测量。
5.6、线路、道叉其它方向的设备病害同时检查，并做好记录。
6、注意事项。
6.]、检查人应由工、班长或经段培训考试合格的正式职工担任。
6.2、检查时必须由两人作业，一人看尺，一人填写记录并注意来车。
6.3、繁忙的调车场、驼峰及峰下叉群，大缓、小缓线路检查时，驼峰楼内必须增派联络员，有专人负责了望列车。并利用驼峰调车停轮时间进行检查。
6.4、检查工具(道尺、支距尺)必须有绝缘装置，并性能良好。
6.5、风动道岔尖轨中部利用机车停轮作业时检查。
电气线路安全专项检查
责任人 陈煜。范围 炼胶车间 皮板车间 轧辊车间 户外电柜电线。要求 一 整改后电箱电柜须做到走线合理 横平竖直 清晰美观。二 多余元器件须拆除 做到简洁实用。三 严格按图纸设计要求维修，不得改变原有功能和原理。不得已情况下，要做好图纸存档工作，以便查阅。四 部分老旧电箱 有安全隐患的电箱 操作不便...
线路作业安全
茶坞工务段2008年作业安全培训。1 营业线施工系指影响营业线设备 稳定 使用 和 行车安全 的各种施工，分为 施工作业 和 维修作业 2 调整轨缝时串动钢轨由两个人 操纵液压调整器，动作一致 油缸动程不得超过允许限度 3 在有轨道电路区段施工时使用的养路机具 如扒砟机 捣固机 捣固架等 及万能道尺...
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