国家高速公路网xx至xx联络线。
xx至xx公路
xx至xx段）工程 h-c11标段。
k270+160～k274+575）
水中墩作业。专。项。
安。全。方。案。
编制。审核。
审批。xx项目经理部。
xx一、工程概况。
xx大桥位于xx县xx镇xx村土地岭自然村附近，横跨牧马河河谷及阶地。上行线中心桩号位sk271+000.65，起讫桩号为sk270+690.
06~sk271+311.24,桥长621.18m；桥梁上部采用14*20m+11*30m预应力连续箱梁。
下行线中心桩号sk271+076.30，起讫桩号为sk270+682.06~sk271+470.
54,桥长788.48m；桥梁上部采用15*20m+10*30m+9*20m预应力连续箱梁。下部采用单幅双柱墩、方柱墩，钻孔灌注桩基础。
桥台采用肋板式及u型桥台，钻孔灌注桩基础及扩大基础。其中上行线18#墩~20#墩，下行线19##墩在牧马河河谷内。
此段河面宽为80米，现水面标高为457.345米，水深约5米，设计水位465.06米，河道无通航要求。
墩位处地质情况见表。
水中墩设计概况表。
二、施工方案确定。
河岸至墩位平均水深5m，施工钢管桩栈桥至墩位，在墩位处搭设钢管桩钻孔平台，钻孔桩埋设钢护筒，利用冲击钻机成孔，导管法灌注水下混凝土。承台利用钢围堰围护施工。柱子分两次浇筑第一次浇筑到系梁处，第二次浇筑到墩顶，系梁与第二次浇筑时一起浇筑，砼浇筑采用50t履带吊配合施工。
墩施工流程如下：
钢管桩栈桥施工→钢管桩钻机平台施工→钻孔灌注桩施工→钢围堰施工→大体积承台施工→墩身施工。
三、主要施工方案及施工方法。
1、便桥。采用钢便桥，便桥设计主要考虑行人以及所有设备通过，便桥设计按6m宽，考虑到水位**，栈桥与既有水面净空按3.5m设计。
上部结构采用工字钢，桥墩采用φ60cm钢管排桩基础、型钢墩身，桥面采用花纹钢板满铺。
沉桩采用中高频振动锤，采用逐跨施工并进行施打方案。
2、钻机工作平台。
采用固定式平台，由工作桩、工字钢、锚固加工件及花纹钢板铺面等组成。
平台面标高按高出施工水位3.5m考虑。主梁采用工字钢，分配梁采用i40a工字钢，布置时要留出钢护筒的位置。平台面除留出钢护筒位置外均满铺规格为20*20cm的方木。
工作桩采用φ60cm、壁厚10mm钢管桩，采用dzj60震动沉拔桩施工，简易导向架导向，要求穿过淤泥质粉质粘土，并进入粉质粘土50cm以上。工作桩中心偏位控制在10cm以内，垂直度控制在1.5%以内。
3、钢护筒。
钢护筒顶面标高要求高出施工水位1.5m～2.0m以上，现拟定为3.7m，即高出钻机平台面0.2m。卵石层并进入强风化50cm以上。
钢护筒内径为φ160cm，利用厚度为8mm的钢板卷制而成，并焊接成整体型式。护筒顶面要焊接与振动锤相匹配的法兰盘，筒身每隔3m左右焊接一道高30cm、厚10mm的加强钢板箍。钢护筒采用dzj60型振动式沉拔锤沉埋，利用钻孔平台上下二组“井”字导向架导向，中心偏位不大于5cm，垂直度控制在0.
5%以内。为稳固钢护筒，4、钢套箱围堰。
根据水深、地质条件、设计桩位、承台尺寸和埋入深度，对套箱采用圆形和矩形结构进行了分析比较，在受力和空间满足要求的前提下，采用矩形套箱围堰具封底砼圬工少，套箱加工简单，易拼装拆除等优点。结合以往类似深水基础围堰施工的成功经验及充分的受力检算，决定采用矩形单壁钢套箱围堰。钢套箱主要由壁板、水平大型钢、竖向大型钢、横竖加劲肋和内支撑等组成。
为确保套箱下沉位置基本准确，在套箱四个拐角处设置二道导向架，并以钻孔桩外缘二个钢护筒作为导向桩（钢护筒插打时要确保其垂直度控制在0.5%以内）。
为保证封底砼与钢护筒、钢套箱有良好的结合，达到止水效果，潜水员用铁刷子、高压水枪对钢护筒、套箱壁上的粘着物进行认真的清洗，最后用吸泥机将沉于底面上的浮泥吸除干净。
封底砼的施工采用垂直导管法，根据套箱内净面积和钢护筒布设，布置2套导管。砼采用自拌砼，砼输送车送至桥头混凝土泵站，经便桥的砼输送管道，泵送到位，一次灌注到标高（砼封底厚1.0m）。
四、承台施工。
待封底砼达到设计强度80%后，抽干套箱内静水，桩头处理好后，进行与陆地相同施工。
五、质量控制方法、手段。
1质量保证体系。
建立完善的质量保证体系，严格贯彻执行iso9001质量保证标准，在已通过国家长城认证中心贯标认证的基础上，继续遵循既定的“追求卓越管理，筑造精品工程”的质量方针，切实发挥各级管理人员的作用，使施工过程中每道工序质量均处于受控状态。
在施工阶段重点抓好工程质量管理，建立良好的质量管理体系和工作实施细则。对各道工序从“人、机、料、法、环”等方面加以控制，以设计文件及现行规范标准为依据，确保工程质量。
本标段质量保证体系详见《质量保证体系机构框图》。
质量保证体系机构框图。
2 质量保证主要施工措施。
1） 强化全面质量管理意识。
对工程质量要高起点，严要求，服从工程监理和业主管理。全体职工要牢固树立起“百年大计，质量第一”的观念，坚持“追求卓越管理，筑造精品工程”的质量方针，从每道工序开始，从分项工程做起，加强施工过程的控制，自始至终把好质量关，同时针对工程重点、难点，建立以班组为基础，技术人员为核心的qc小组，并开展活动，确保整个工程质量处于受控状态。
2） 建立工程质量奖励**和质量保证金制度。
建立质量创优激励机制，发挥经济杠杆的作用，将每月验工计价中的2%作为奖励**和质量保证金，由经理部掌握。其中1%为奖励**，用于奖励在质量工作中作出成效的集体和个人；1%为各项目队质量保证金，本标段工程竣工验收达到质量规划指标时予以返还，达不到时扣减。
3） 建立质量检查制度。
建立各级质量检查制度，经理部采取定期和不定期相结合的方式，项目队每月进行一次，班组每旬进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。外业检测对照部颁验标对工程中线、水平及工程结构尺寸和检测项目进行实地量测，作出记录，作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法作出检查评定结果。
凡一次检查合格率不足100%，且现场管理混乱的工点，提出黄牌警告，公司内通报批评；连续两次检查合格率不足100%，责令撤离工地。对一次检查合格率达100%，内实外美且现场管理有序的单位，给予奖励，公司内通报表扬。
工程竣工验交，凡达不到所制定的质量目标的单位，二年内不得参与公司所辖工程任务的施工。
各级设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作，分级进行分项、分部和单位工程的质量评定。
4） 认真履行合同条款。
认真执行合同条款，自觉接受建设单位、监理单位对工程质量的检查督促。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和甲方代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行返工或返修。
六、安全保证体系及措施。
1 安全保证体系。
建立项目经理全面负责，各部门负责人全力配合，全体参战人员具体操作落实的全员安全网络体系。具体见《安全保证体系组织框图》。
安全保证体系组织框图。
2 安全保证措施。
1） 一般安全规定。
1) 经理部设安质部，项目队设专职安全员，施工作业班组设青年安全责任岗，形成一个系统的安全管理网络。
2) 项目经理作为施工安全的第一责任人，首先在施工生产中树立“安全第一”的指导思想，认真执行国家、部门及行业的各项安全技术规章制度，保障职工人身安全及国家财产不受损失。
3) 认真学习国家及行业的安全技术规章制度，让全体参战人员从思想根源上认识到“安全生产”的重要意义及内容。
4) 建立安全生产管理网络，落实安全生产责任制，建立安全体系，把各项安全职责落实到人，做到分工到位、责任明确。
5) 坚持每周不少于一次的安全教育课，由主管安全的安全人员或项目主管工程技术人员针对当时的施工项目，结合有关规范、规程上好安全技术教育课。
6) 项目队、班组，利用每天点名分工的时间，对所安排的工作要进行有关安全技术的口头或书面教育交底及注意事项。
7) 安全教育须持之以恒，除上好安全教育课及技术交底外，同时采用其他各种形式进行安全生产教育，如工地宣传牌、安全标志、青年安全岗位、党员安全工地等形式进行宣传，在搞好安全教育的同时，建立有关安全方面的各种内业资料。
8) 对于特殊工种培训合格后，方可持证上岗。
9) 在制定施工方案和下达施工计划时，同时制定和下达施工安全技术措施，对于特殊工程项目，制定专项的安全技术措施。
10) 进入施工现场必须戴安全帽，不得穿拖鞋、高跟鞋及易滑的硬底鞋。
11) 在主要施工部位、作业点、危险区、道路通道口，悬挂安全宣传标语或安全警示牌。
12)夜间施工时保证足够完善的照明设施。
13) 加强对汽车司机的安全教育，严禁无证、无照及酒后开车，遵守交通规则，经过交通道口时，执行“一停二看三通过”的原则。
14) 对吊车等重型机械和各种施工机械使用前认真检查，确认完好，符合安全要求，挂牌使用。
2） 施工用电。
1) 加强现场临时用电的管理，临时电线路统一专项设计，电线路的布局合理、简洁、实用，各种接线盒统一配置，坚持“一箱、一闸、一漏保”制度，严禁乱拉接线现象发生。
2) 变配电设备设围栏，围栏符合电力规范要求，围栏外部悬挂“高压危险”等警告牌。
3) 配电室派专人负责，配齐各种安全工具及消防用品。
4) 线杆架设安全稳定，并符合电力线路的布置要求，线杆的架设安全距离按标准施工。
5) 对于可能产生大量蒸汽、气体、粉尘等工作场所使用密闭式电力设备。发电、变配电站内保持通风良好，配备防爆设备，电器设备的金属外壳及支架配电盘等，均配备可靠的接地装置。
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