冷链物流的现状及发展存在的问题。
09物流管理本2 0341090221 王旭。
摘要：随着现代就业人口的不断增加，人们的就业压力和工作压力逐渐加大，整个社会的生活节奏变得越来越快。因此，在人们的日常家庭生活中，需要储存适量的熟食（或速冻）物品用来节省用餐时间，以适应节奏的变化。
这也使得社会商品流通过程中的食品加工、冷冻、冷藏食品的需求量大大增加，从而使速冻食品业成为当今世界上发展最快的行业之一。随着我国人民生活水平的不断提高，人们对食品的要求也上了一个新台阶，不但要求产品新鲜、配送快速及时，还呈现出多品种、少数量的需求特征。
关键词：冷链物流。
一、冷链物流的内含。
1、冷链物流，指冷藏冷冻类食品、药品等特殊商品，在生产、贮存、运输、销售等消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证其质量，减少损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程；是需要特别装置，需要注意运送过程、时间掌控、运输型态、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。
2、冷链物流的适应范围。目前冷链物流适用的食品范围包括：初级农产品：
蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品；花卉产品。加工食品：速冻食品；禽、肉、水产等包装熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料。
特殊商品：药品。食品冷链(cold chain):
是指易腐食品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售、直到转入到消费者手中，其各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，以保证食品质量安全，减少损耗，防止污染的特殊**链系统。
二、我国冷链物流发展现状。
1、我国易腐冷藏货物的生产和运输快速发展。据统计，我国2023年肉类、水果、蔬菜、水产品、奶类的年均增长率分别达约%和7.8%，2023年各类易腐食品的产量总和达近7亿多吨；城镇居民的食品消费支出中，生鲜产品的消费已占51% ，全国年易腐类食品消费量约2.
4亿吨。其中主要以冻结状态进行运输的肉类食品生产与运输产量以11%的速度迅速增长；主要以新鲜状态进行运输的水果产量以年均40.5%的速度在快速增长，导致水果的运量也以较快的速度同步增长；同样主要以新鲜状态进行运输的蔬菜量以12%的速度增长（其中蔬菜运量增长较快的有海南、四川、云南等省区）；随着海洋、湖泊水产品的养殖面积和产量的不断提高，以冻结和新鲜状态进行跨区、跨境运输的水产品也在大大提高。
2、冷藏、冷冻产品市场容量进一步扩大。
1)大型商场、连锁超市、便利店等新型商业零售业态的持续发展，使得生鲜、冷冻食品区在各卖场所占面积的比重不断增加。商家把生鲜、冷冻产品作为其重要的拳头经营项目，不断加大采购和销售力度，从而扩大了冷藏、冷冻产品的市场容量。
2）随着人们受教育程度的不断提高和市场竞争的日益激烈，人们逐渐倾向通过节省“厨房时间”来增加自己的学习、工作或休息时间，使得冷冻、冷藏产品的购买不断增加。
3)知识消费的兴起及消费理念的更新，人们对冷藏、冷冻产品的认知度在不断提高，尤其是年轻消费者在顾客群中所占的比重不断扩大，他们大多不愿将太多的时间花在厨房里，这对冷藏、冷冻消费市场的扩大起到了重要的拉动作用。
4)市场的激烈竞争促使冷藏、冷冻产品加工企业不得不提高产品质量和服务质量，无论是在产品的形态还是在包装上都竭力于吸引顾客，使更多的消费者倾向于冷藏、冷冻产品的消费。
由此可见，各种新鲜和冷冻食品的大量需求，一方面拉动了我国生鲜和冷冻食品加工业的快速成长，另一方面也使我国的物流配送业面临着新的挑战。
3、根据中国食品工业协会资料显示，我国平均食物年产值约为3000亿美元，由于冷链的问题造成每年约有l200万吨水果和1．3亿吨蔬菜的浪费，总值在100亿美元，果蔬产品损失率就达25％~30％。这些数字的真实性有多少我们暂时不去追究，但是由于不按照国家有关食品冷藏冷冻的规范来操作需要冷链物流的食品是一个事实，非正式的统计是约有80％左右的水果、蔬菜、肉类和水产以传统的车厢（常温和保温车）进行运输。造成这一情况的主要原因有：
1．服务的质量 2．运输的质量 3．缺乏可靠的物流服务商（特别是大型区域和全国范围的物流服务提供商）4．高费用 5．运输和储存等基础设施的不足
三、冷链物流在中国的发展中所存在的问题
完整独立的食品冷链物流体系尚未成形：从整体冷链体系而言，我国的食品冷链还未形成体系，目前大约90％肉类、80％水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销，冷链发展的滞后在相当程度上影响着食品产业的发展。
食品冷链的硬件设施建设不足、技术含量低：原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。由此产生两个直接后果，一是易腐食品特别是初级农产品的大量损耗，由于运输过程中损耗高，整个物流费用占到易腐物品成本的70％，而按照国际标准，易腐物品物流成本最高不超过其总成本的50％；二是食品安全方面存在巨大隐患，冷链物流中缺乏有效的监管力度和科技手段。
食品冷链缺乏上下游的整体规划和整合：在初级产品和易腐蚀食品**链上，既缺乏食品冷链的综合性专业人才，也缺乏**链上下游之间的整体规划与协调，因此在一些局部发展中存在严重的失衡和无法配套的现象，整体发展规划的欠缺影响了食品冷链的资源整合以及行业的推动。
冷链物流配套不协调、布局不合理：易腐食品的时效性要求冷链各环节必须具有更高的组织协调性。然而，我国冷链产业的整体发展规划欠缺影响了食品冷链的资源整合，**链上下游之间缺乏配套协调。
例如，冷库作为冷链物流的节点，在冷库建设中就存在着重视肉类冷库建设，轻视果蔬冷库建设；重视城市经营性冷库建设，轻视产地加工型冷库建设；重视大中型冷库建设，轻视批发零售冷库建设等问题。这些失衡使得我国食品冷链产业还未形成独立完善的运作体系。
四、对策：**应该进一步加强有关冷链规则的执行力。有关部门需要强化食品的**链规则的执行和监督，引导企业向正规的冷链物流发展，而不能完全要靠公司为了品牌而自律。
同时第三方物流也需要积极开展工作和培养人才来发展和壮大自己，科学来管理和优化社会上资源，坚持不懈地按照流程来管理并帮助其通过整合社会资源。也需要企业之间长期的战略合作这个重要因素。
建立整体成本的概念，企业应该考虑如何通过使用合格和优质的物流服务商来减少货物的损失等。加强食品冷链的整体规划研究，应该实现**、行业和相关企业的三方联动。**应加强基础设施的建设，给予政策和税收方面的优惠；行业要起到协调与沟通作用；企业需要不断改进运输装备，同时在技术方面，要合理安排车辆调度，缩短易腐物品的在途时间，减少商品的腐坏成本，从而减少物流成本。
推进多种冷链模式共同发展，不能只单纯的发展一种格局一种路子，我们应该走得列宽广些，串联好上下游的联系。
三方要在发展中不断完善好冷链物流系统，使得健康发展。
培养冷链物流方面的人才和建立教育培养人才机制。
五、冷链物流的意义。
1、可以降低产品流通的损耗。
2、可以减少产品流通的费用，最终降低销售**。
3、可以提高产品质量安全，保证产品流通过程中的质量。
4、有利于促进整个产业链的增收。
5、有利于提高产业化程度、信息化程度、生产标准化程度。
六、展望重庆冷链物流的未来：
根据国家***2023年编制并发布的《农产品冷链物流发展规划》（国发改经贸〔2010〕1304号），我市委托国内相关设计机构对市内冷链物流产业发展开展了研究，该研究对全市冷链物流发展现状、涉农冷链产品生产和消费情况以及我市物流业发展等因素进行了分析，若按该研究规划全市农产品冷链物流发展，预计到2023年，我市冷链物流**节点体系框架将基本形成，冷链物流网络雏形显现，冷链物流设施基本具备现代冷链物流标准，全市涉农冷链物流水平将基本达到国家提出的总体目标。到2023年，重庆涉农冷链物流总体水平将有进一步的提升，国家级冷链物流枢纽基本建成。长江上游地区乃至西部地区的冷链物流服务功能显著提升，成为西南地区集聚冷库规模最大、最具市场影响力和区域辐射力的冷链物流中心之一。
统计信息来自。
**：重庆市**网。
现代物流报-冷链专刊》
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