关于武汉市驾校培训的调查。
随着这几年我国国民经济的快速发展，人民生活水平不断的提高，轿车也开始逐步地进入家庭，汽车驾驶已经成为人们必备的一种技能，社会上参加汽车驾驶培训学习的人越来越多。今年暑假，我也在武汉市的亚太驾校报名参加了驾校的学习培训，加入到了浩浩荡荡的学车大军当中。
在驾校的学习当中，我经历了很多，也学到了很多，并从其他学车的人口中调查到了许多驾校的问题，在此一一列出：
一。费用没有明确规定，收费参差不齐。
由于相关部门没有指定严格的收费标准，各个驾校的报名费用有很明显的高低之差。而且现在社会上出现的“学车热”现象驱使着学车费用一路高升，迅速疯涨，今年五月底我报名的时候交的是3600元钱，等到七月时有人报名已经涨到了4200。可想而知，网上说考驾照的费用要涨到七八千也并不是空穴来风的。
二。理论知识全靠死记硬背。
驾校在对学生理论知识培训方面几乎是没有的，根本不开设理论课程，只是发一本书让你死记硬背，甚至有时连书都不发，比如说我。我是自己在网上找**做题学习的，然后驾校就只是通知了我科目一考试的时间而已。这样完全靠学生自学，没有完全理解，为了考试而学的应试教育是完全不行的，对于我们这些经常考试的学生来说还好，有的年纪比较大的学员就根本没有办法记住这些知识，只得白白多花冤枉钱重新考。
而且等到学员们拿到驾驶证之后，这些理论性的交规法规就会被迅速淡忘，失去了其科目一考试的根本意义。
三。驾校设备场所不规范。
现代经济飞速发展的同时，物价也在迅速的**着，通货膨胀现象十分严重。驾校为了节约成本赚更多的钱，教学地点大多十分简陋，教学车辆很破旧。
例如我所在的驾校是在一个小胡同深处的大院里。大院的一面是驾校办公室，另外三面却还开着四家小工厂作坊，院内尘土很多，卫生状况堪忧。平时学员在院内练车的时候就经常有工厂作坊的货车进进出出，扬起很多灰尘，影响学员们的学车进度，十分浪费大家的时间。
而我们驾校培训倒桩的教学车辆也是相当残破。四辆车中有一辆油缸已经坏了很久了，还有一辆更是被改装成了电瓶的。为了节省开支，学员培训的车辆全部都是烧气而不是烧油的。
每隔个两三天车子没有气了教练都得把车开到很远的加油站去加气，这要耗费掉很多时间，学车效率就又在无形中大打折扣了。
四。教练职业素质不高。
科目一考试通过后，接下来的训练就全部由驾校教练负责了。现在驾校里面的教练虽说经验都很丰富，但是大多没有经过系统的培训跟交通部门的资质认证，这样也是很容易出事故的。
而且教练们教学态度都很差，教学过程中遇到稍愚笨一点的学生时就会恶语相向，让人很难受，尤其是在武汉市，汉骂在驾校就是更常见的事了。
刚刚在第三点中有提到我所调查的驾校经常在练车途中车子没气了教练就花大半个小时出去加气的现象。个人认为教练如果有责任心一点的话就会提前把车子的气加满而不是让学员白白等那半个多小时了。
五。驾校培训超负荷现象严重。
驾校为赚钱，没有考虑其本身的承受能力与容纳性，不停的给自己招收新学员，导致驾校超负荷运行。
这种现象在暑假期间表现的尤其严重。暑假正是大学生们难得的空闲时间，大家都蜂拥而来学习开车，再加上平时练车的学员，培训的车子根本就不够用。有时候十几个人排队开一辆车练习。
夏天的武汉又是格外的炎热，大家站在太阳下趟着汗水可能一上午也才只能轮个两回的样子。为了多练几次车，大家都想着赶早去，像我这些住得比较远的学员也就之得每天早上五点半起床了。每天这样在等待中度过，人人都晒黑了，真是苦不堪言。
六。驾校学员心态不正。
不知道从什么时候开始，在驾校学车就有了给教练“送礼”这项规矩。要想考试顺利过关就得同教练搞好关系。这已经是个公开的秘密了。
有的教练常常会在教课时暗示自己烟没了，打牌输了等等，其目的就是想获得好处。更有甚者直言说过，多少多少钱包过之类的话。这种不正之风促使更多的人搞起了这些个歪门邪道的功夫，纷纷希望得到教练的关照。
到考试时为了抢到不多的考试名额更是到处托关系得实惠，这样搞得驾校管理方面全无纪律可言，可谓一片混乱。
总结了以上驾校存在的问题，再结合其他资料。我认为可以从这样几个方面来解决：
1.把好驾驶员培训准入关。
把好驾驶员培训准入关。提高驾校准入门槛，严格审查各驾校办学条件。驾校的办学条件、管理机构、服务、内部监督考核评价机制等都是或直接或间接会影响到培训质量和效果的重要因素，同时也鼓励着驾校往守法经营、诚实信用、规模化程度高、有实力的方向发展。
另外，驾校应该意识到自身的责任和使命，从自身源头管理抓起，陆续完成好接下来的工作。一些驾校在经营是采取不正当的竞争手段，缩短学习培训时间，甚至学员不参加培训直接获得证书的，行业管理部门就必须加大管理力度，严格查处驾驶员培训工作，打击非法经营，维护有序的驾校培训市场。
2.大力投资驾校设备。
驾校必须加强硬件设备的投入力度，增加***的教学车辆，完善培训教学的环境和教学设施。最好驾校能够发展扩大为规范专业的驾驶培训基地，采用现代化管理的理念跟手段，入多点高科技设备，使学员有个舒适的学习环境。同时还要加强教练的道德素质和专业素质的培养，对教练的选聘更是要严格要求，加强他们的团队集体观念。
3.驾校教学进行监督。
对驾校的教学情况进行监督，这是必须的。主要是为了杜绝学员超员、只收钱不培训、上车时间得不到保证、没有按规定配备教练车辆等现象的发生。交通管理部门定期对驾校进行相关的监管，这对提高驾校培训质量是有相当大得好处的。
4.学员端正心态。
学员们得把心思全部放在认真学习机动车驾驶上面，踏踏实实练好基本功，不能为了拿到驾照而学，应该为了自己和他人的生命财产安全认真学，不能成为明日的“马路杀手”，制造不应该有的人间悲剧。
考虑到武汉历来被称为“九省通衢”之地，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽，距上海、广州、成都、西安等大城市都在1000公里左右，是中国经济地理的“心脏”。具有承东启西、沟通南北、维系四方的作用。独特的区位优势造就了得天独厚的交通优势。
武汉市的车辆数量早已经突破了百万大关，近年来又在大举修建地铁轨道交通，交通压力倍增，交通安全就显得尤其重要了。
正是在前不久，**才报道了武汉驾驶员培训迎来改革的新闻。报道称驾校收取培训费用不得超过3300元，而且驾校将在年底前全部迁到三环以外，一位教练一辆车最多只能教四个学员，而且学员必须达到86个学时才能参加考试。这些消息无疑对我们学员都是有利的，对武汉市驾校市场管理也是有利的，但是能否起到作用呢？？
我还是感觉信心不大。
武汉驾校市场的改革，还有很长一段路要走啊……
2024年8月28日。
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