塔吊基础施工方案。
编制。复核。
审核。xx市政中铁一局。
xx市轨道交通3号线一期工程sg-1标。
联合体项目经理部。
2023年 05 月 06 日。
1.1.1xx站是长沙市轨道交通3 号线一期工程的第一座车站。
车站位于坪塘大道与蓝山路交叉路口处，平铺于坪塘大道，车站南端设站后折返线结构，车站及折返线站址周边现状除少数小型民用房屋外，其余均为大片空地，地面起伏较大。玉扳手科技。
1.1.2xx站站内设有交叉渡线，车站外北端连接车辆段。
xx站为地下两层局部三层岛式车站，车站起点里程为右ck5+331.000，车站终点里程为右ck5+629.075，有效站台中心里程为右ck5+416.
000，车站外包总长298.000m，单柱标准段外包总宽20.9m，有效站台宽度12m。
车站顶板覆土厚度约3m～5.16m，基坑埋深16.5～23.
3m，采用明挖法施工，围护结构采用800mm、1000mm地下连续墙，基坑第一道撑采用钢筋混凝土撑，第。
二、三、四道撑采用钢管临时支撑。中心里程轨顶埋深17.165m，底板埋深18.725m。车站主体建筑面积 14685.3m2，附属建筑面积 4849.4m2。
1.1.3车站主体范围共设置3组风亭、5个出入口及3条疏散通道和1个冷却塔，均采用明挖法施工。车站主体结构、人行通道、风道防水等级为一级。
1.1.4车站主体均为钢筋混凝土框架结构，车站南北向敷设于坪塘大道道路下方，此处道路纵坡达3%，且车站标准段宽度为20.
9m，北段为33.4m，场内便道狭小，综合比较，主体施工吊装拟采用3台tc5610独立式塔吊，塔吊基础均直接作用于持力土层上，基础底部标高为原路面标高一下-9m。
xx站车站位置航拍图。
地质资料采用广东省地质物探工程勘察院提供的程勘察报告，根据地质资料，地层层序自上而下依次为：
1-2-2>素填土层：颜色较杂，主要呈灰褐色、黄褐色、砖红色、灰色等，组成物主要为人工堆填的粘性土、中粗砂、碎石等，则含有砖块、砼块等建筑垃圾。本层进行标准贯入试验15 次，统计13 次，标贯实测击数5～17 击，平均击数9.
2 击，标准值7.2 击。厚度为0.
30～8.70m，平均厚度3.17m。
2-1>冲积粉质粘土层：呈红褐间灰白色、灰褐色等，可塑～硬塑状，稍湿，局部地段含粉细砂及砾石，切面光滑稍有光泽。本层进行标准贯入试验164 次，标贯实测击数5～30 击，平均击数17.
4 击，标准值16.7 击。厚度为1.
00～34.40m，平均厚度7.48m。
3-1>冲积粉质粘土层：呈红褐间灰白色、灰褐色等，硬塑状，稍湿，局部地段含粉细砂及砾石，切面光滑稍有光泽。本层进行标准贯入试验29次，统计28 次，标贯实测击数6～30 击，平均击数18.
9 击，标准值16.6击。厚度为0.
40～23.90m，平均厚度3.99m。
3-9>冲积卵石层：呈黄褐色，中密～密实状，主要为卵石，次为圆砾，呈亚圆状，粒径约为2～5cm，充填物为粘粒及砂砾。本层进行标准贯入试验1 次，标贯实测击数32 击。
厚度为0.40～23.30m，平均厚度4.
50m。
11-1-1>全风化砂岩：主要岩性为细砂岩，呈黄褐色，组织结构已基本风化破坏，但尚可辨认，岩芯呈密实砂柱状。揭露层厚0.60～3.10m，平均揭露厚度1.79m。
11-1-2>强风化砂岩：呈暗灰褐色、黄褐色等，岩石组织结构已大部分破坏，但尚可清晰辨认，矿物成分已显著变化，岩心部分呈半岩半土状，部分风化裂隙较发育，岩体极破碎，岩芯呈碎块状，局部夹有中风化岩块，岩质较软，机械破碎严重，采取率低。本层进行标贯试验3 次，标贯实测击数50～85 击，平均击数61.
7 击。厚0.50～29.
50m，平均揭露厚度6.09m。
#～3#塔吊平面布置示意图。
车站外包长度为298m,于车站西侧均匀布设3台塔吊满足主体钢筋、模板等施工吊装的需要。塔吊平面布置见上示意图。
1.3.1确保塔吊在使用周期内安全、稳定、牢靠。
1.3.2塔吊在搭设及拆除过程中要符合工程施工进度要求。
1.3.3塔吊基础施工前对施工人员进行技术交底。严禁盲目施工。
1.3.4塔吊的搭设和拆除需严格执行《塔吊安拆施工方案》。
1.3.5严格要求作业人员执行塔吊安全操作规程。
2.0.1《长沙市轨道交通3号线一期工程kc-1标段详细勘察阶段xx站及站后折返线补充岩土工程勘察报告》（广东省地质物探工程勘察院 2023年1月）
2.0.2车站工程施工设计图纸。
2.0.3《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程》jgj196-2010
2.0.4 《建筑地基基础设计规范》gb50007-2011
2.0.5 《建筑结构荷载规范》gb50009-20012
2.0.6《混凝土结构设计规范》gb50010-2010
2.0.7《建筑桩基技术规范》(jgj94-2008)
2.0.8《建筑施工安全检查标准》jgj59-2011
2.0.9《塔式起重机混凝土基础工程技术规程》（jgj/t187-2009)
2.0.10 qtz80（tc5610）塔式起重机《使用说明书》，长沙市中联重工科技发展股份****。
根据施工控制节点及地下连续墙的施工、主体出土施工情况，依据各工作主体施工顺序，提前30天进行塔基施工。
各塔基施工工期计划表。
3.2.1钢材、水泥、砂、石子、外加剂等原材料进场时，按现行国家标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》gb50204和《钢结构工程施工质量验收规范》gb50205的规定作材料性能检验。
3.2.2焊接材料的品种、规格、性能等符合国家产品标准和设计要求。焊条等焊接材料与母材的匹配符合设计要求及现行行业标准《建筑钢结构焊接技术规程》jgj81的规定。
4.1.1起重机选型。
1根据工程规模、施工总体部署、场地布置及成本等角度综合考虑，车站主体结构范围内垂直运输机械主要采用3台塔吊，施工高峰期局部地段再配置1～2台汽车吊。
2拟采用qtz80(tc5610)型上回**升式塔式起重机，塔吊均设于基坑外侧，塔吊平平面布置见图见附件1：塔吊基础平面布置图。
3主要满足钢筋及各式材料的垂直、中转及平面运输，塔吊最高高度为40.0m（具体高度根据现场情况而定）。
4塔吊性能参数，依据qtz80（tc5610）塔式起重机《使用说明书》。
1）tc5610塔吊整体技术参数。
2）tc5610塔吊臂长56m整机外形尺寸。
3） tc5610塔吊臂长56m起重特性表及起重曲线。
4） tc5610塔吊臂长56m吊装单位重量及高度。
4.1.2xx站地层物理力学指标。
依据施工图设计《围护结构设计总说明（三）》cs0301201-s-jg-01-03岩土设计参数建议值表，对应地层力学指标，塔吊桩基基础受力计算取值。
4.1.3矩形板式桩基础技术参数。
四桩矩形板式基础平面示意图。
4.1.4塔吊基础对应土层厚度及阻力。
1）根据《长沙市轨道交通3号线一期工程kc-1标段详细勘察阶段xx站及站后折返线补充岩土工程勘察报告》（广东省地质物探工程勘察院 2023年1月）及塔吊施工的平面布置图，就近原则取对应位置的钻孔柱状图的岩层厚度及特性作为计算依据。各塔吊基础地基属性对应地勘钻探孔一览表。
塔吊基础地基属性对应地勘钻探孔一览表。
2）根据地勘报告对应钻孔柱状图取地层编号、土层名称、土层厚度及侧阻力值，根据《建筑桩基技术规范》(jgj94-2008)表5.3.5-2桩的极限端阻力标准值，根据《塔式起重机混凝土基础工程技术规程》（jgj/t187-2009) 表5.
4.6-2取抗拔系数。各塔吊对应土层厚度及阻力值取值一览表见下表。
2019塔吊基础施工方案
土方开挖施工方案。编制人 审核人 审批人 编制单位 江苏南通三建集团 年月日 目录。1 概况22 塔吊选型及位置的确定2 3 塔吊基础的确定3 4 塔吊基础验算3 5 塔吊安装6 6 塔吊拆卸7 7 安全保证措施10 附件。一 装拆人员名单及资质。附件。二 特种设备制造许可证。附件。三 起重设备安装...
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第三节塔吊基础设计方案。1 塔吊设计概况。根据本工程工期塔楼分布情况以及现场垂直和水平运输的实际需要，将投入4台塔吊。在2 楼北侧布置1 塔吊，在3 楼南侧布置2 塔吊，在5 楼西侧布置3 塔吊，型号均为 qtz80 tc6012型塔式起重机，塔吊额定起重力矩为800kn 米，最大起重量为3t a ...
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