一填空题。
一）公路水运工程施工标准化。
1、安全生产管理必须坚持“管生产必须管安全”、“谁主管谁负责”的原则，坚持全员参与、全面覆盖和全过程管理的原则。
2、建设单位安全生产管理制度是安全生产工作的行为准则，制度应明确项目安全生产各阶段管理的内容、程序与职责分工等。
3、总监办至少配备1名通过交通运输部安全监理和环保监理培训考试的专职安全监理工程师。人员配备应满足项目重大风险源预控管理的跟踪巡视等工作。
4、在监理巡视检查时，发现安全事故隐患的，应按规定及时下达书面指令要求施工单位进行整改或停止施工。施工单位拒绝整改或者整改不到位时，监理单位应及时将情况书面报告建设单位。
5、监理单位安全生产管理制度是安全生产工作的行为准则，制度应明确监理单位安全生产各阶段管理的内容、程序与职责分工等。
6、列入工程概箅的安全作业环境及安全施工措施所需费用，应用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落实、安全生产条件的改善。
7、施工单位应将施工现场的办公、生活区与作业区分开设置，并保持安全距离； 现场临时搭建的建筑物应符合安全使用要求，使用装配式活动房屋应具有产品合格证； 施工单位不得在尚未竣工的建筑物内设置员工集体宿舍。
8、工程施工前，施工单位应将有关施工安全技术要求分**向施工项目部各职能部门、施工作业班组、一线作业人员进行安全技术交底，向作业人员书面告知危险岗位的操作规程和应急措施，并由双方签字确认。
10、工程参建单位应建立安全事故隐患排查治理长效机制，定期开展安全事故隐患排查治理活动，重点推动安全生产责任制的落实，全面排查整治安全事故隐患和事故易发环节，认真解决存在的突出问题，有效防范和遏制生产安全事故的发生。
11、安全事故隐患整改应做到“三定”，即定人、定时间、定措施。
12、施工现场安全事故隐患主要分以下两类：一般事故隐患；
重大事故隐患。
13、施工安全事故隐患治理应做到五落实，即“方案落实、材料落实、资金落实、 进度落实、责任落实”
14、公路水运工程项目应急预案一般分为总体预案、专项预案和现场应急处置方案。
15、《生产安全事故报告和调查处理条例》第九条规定：事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，。
16、《生产安全事故报告和调查处理条例》第十一条规定：安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门逐级上报事故情况，每级上报的时间不得超过2小时。
17、专项施工方案实施时，应落实项目负责人轮流带班生产制度。
18、施工安全技术交底由施工单位项目部技术负责人负责实施，实行逐级安全技术交底制度。横向涵盖项目部内各职能部门，纵向延伸到施工班组全体作业人员，任何人未经安全技术交底不准作业。
19、新工人进场应进行公司级、项目部级、班组级**安全教育，公司级、项目部级不少于15学时，班组级不少于20学时。
20、施工单位应对管理人员和作业人员进行每年不少于两次的安全生产教育培训。
21、临时用电工程应定期检杳，定期检测绝缘电阻和接地电阻，对安全隐患必须及时处理，并应履行复查验收手续。
22、动力开关箱与照明开关箱必须分设，每台用电设备必须有各自的专用开关箱，开关箱必须做到“一机、一箱、一闸、一漏”，有门、有锁和防雨、防尘。
23、电缆沿作业场所悬挂敷设时应用绝缘子固定，严禁使用金属裸线做绑扎；电缆的接头应牢固可靠，绝缘包扎后的接头不能降低原来的绝缘强度，并不得承受张力。
24、隧道内台架、衬砌台车、掌子面照明，应使用不高于36v安全电压作为照明。
25、安全帽应有以下永久性标志：制造厂名称、商标、型号、制造日期、生产合格证和检验证明、生产许可证编号、la安全标志。
26、戴安全帽前应将帽后调整带按自己头形调整到适合位置，然后将帽内弹性带系牢。缓冲衬垫的松紧由带子调节，人的头顶和帽体内顶部的空间垂直距离应控制在 25-50mm，一般不应小于32mm。
27、氧气瓶和乙炔瓶工作间距不得小于 5m，气瓶与明火作业点的距离不应小于10m，当距离不能满足安全距离要求时，应有隔离防护措施。
28、在无条件防护情况下的高处作业，应采用钢索作悬挂安全带和行走扶手用。
29、人工挖孔桩孔外的安全防护设施包括：搭设防护围栏、孔口加盖；孔内安全防护设施包括应有足够照明、通风、排气设施，保护架、逃生安全爬梯。
30、隧道监控量测主要包括：周边位移、拱顶下沉和地表下沉等。
31、乙炔瓶使用时应立放，并采取防倾倒措施。
32、各种气瓶应有防护圈、标准色标，不应平放，33、架桥机应设置有效的限位器，架桥机轨道尽头应设置缓冲器。
二）单元预警法实施。
1、项目推广安全生产“单元预警法”的目的，是促进施工现场施工安全标准化建设成效和应急救援保障能力，全面提升一线作业人员安全隐患识别能力和安全生产防范意识，有效预防安全生产事故发生，切实保障一线作业人员人身安全和身体健康，降低生命和财产损失，确保各建设项目安全管理目标顺利实现。
2、实施安全生产“单元预警法”，是贯彻落实“以人为本，生命至上，安全第一”的总要求。
3、实施安全生产“单元预警法”，是以生产管理的单元划分、施工现场危险源辨识和预警信息发布为主要内容。
4、项目公司通过实施安全生产“单元预警法”，建立安全生产预警制度，及时掌握各标段（分部）施工过程中的阶段性、苗头性、关键性和倾向性的安全问题和隐患，将施工的安全生产注意事项、主要安全隐患和危险程度及时通报，并通过监督、检查和及时采取有效预防措施及适时完善应急预案，落实过程控制和闭环管理，确保项目施工安全生产。
5、实施安全生产“单元预警法”，做好对施工现场动态安全监控，着重提高一线作业人员的安全意识和安全操作技能，加强全员教育和培训，适时做好安全预警，最大限度减少物的不安全状态和人不安全行为的发生。
6、各项目公司应以“平安工地”和施工安全标准化建设为基础，以“单元预警法”管理为手段，不断完善和加强安全生产管理。在实施安全生产“单元预警法”管理过程中，要严格落实责任，加强领导、落实人员、制定计划、提出措施，不断总结、不断完善。
7、根据广西交通投资集团****的工作部署，学习借鉴安徽省安全管理经验，在建设项目推广安全生产“单元预警法”，提高施工企业安全预警能力，以最大限度降低安全风险。
8、加强对安全生产专项经费的监督管理，确保安全专项资金足额投入，切实提高一线工人安全作业的环境。
9、实施安全生产“单元预警法”，是通过对单元范围内的实施工工艺、天气状况等安全隐患源的排查分析，给一线作业工人提出相应的安全风险超前警示。
10、预警发布形式分为班前会口头告知和单元预警牌信息发布。
11、杜绝“三违”现象发生。“三违”是指：违章作业、违章指挥、违反操作规程。
12、项目安全生产“单元预警法”实施工作领导小组每月对各施工区的“预警单元”预警效果和保障措施进行评定并考核。
13、施工合同段“安全日志”要统一格式，由专职安全员每天填写，主要记录当天的安全生产情况，重点对第二天工序中可能存在的危险源进行梳理，制定相应的防控措施，并及时告知班组长，必要时履行交底签认手续。
14、对预警单元进行评价时，当某标段两个月内三分之一以上单元预警效果被评价为“差”时，则该标段必须调整安全员，进行停工整顿。
15、安全培训时注重“三个必须”，即新进工人必须进行培训，工序改变时必须进行培训，气候、环境发生重大变化时必须进行培训。
三）安全生产生产管理办法。
1、《广西高速公路投资****安全生产管理办法》规定：高投公司直属各单位和项目公司（指挥部）应根据工程实际情况，逐级落实安全生产目标和责任，确保生产安全。
2、《广西高速公路投资****安全生产管理办法》规定：各项目公司（指挥部）应建立健全安全费用管理制度，落实项目业主、监理、施工单位责任，明确安全费用的计量、审核和支付细则，针对对安全生产经费使用不当的行为制定相应的违约处理措施。
3、《广西高速公路投资****安全生产管理办法》规定：各项目公司（指挥部）应认真对待各种形式的安全检查，正确处理内、外部安全检查的关系，坚持综合检查、日常检查和专项检查相结合的原则，做到安全检查制度化、标准化、常态化。
4、各项目公司（指挥部）应按安全生产准入条件的要求，落实安全预评价和安全条件论证等相关工作。
5、各项目公司（指挥部）应当将应急预案培训纳入安全生产教育培训体系，并负责本单位内有关人员的应急预案培训工作。通过对企业职工进行应急预案的岗前培训，使其了解应急预案规定的内容，熟悉应急职责、程序和岗位应急措施，掌握事故发生后应当采取的正确处置措施和自救技能。
6、发生安全事故后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，应当在 1 小时内向当地安监部门、监理单位和建设单位报告。施工单位接到事故报告后应在 2 小时内按《交通运输行业建设工程生产安全事故统计报表制度》要求，向监理、建设单位和安监部门报告。
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