中铁***局集团****。
太阳高速公路路基***合同段项目经理部。
平阳高速公路lj-17标。
冬季专项施工方案。
中铁***局集团****。
二○一○年十一月二十日。
平阳高速公路lj-17标。
冬季专项施工方案。
1编制依据。
中铁***局集团****。
太阳高速公路路基***合同段项目经理部。
平阳高速公路lj-17标。
冬季专项施工方案。
中铁***局集团****。
二○一○年十一月二十日。
平阳高速公路lj-17标。
冬季专项施工方案。
1编制依据。
1.1《山西平定至阳曲高速公路第***合同段（k61+700-k64+500）两阶段施工图设计》
1.2《公路隧道施工技术规范》jtg f60-2009
1.3《公路隧道施工技术细则》jtg/t f60-2009
1.4《公路工程质量检验评定标准》jtg f80/1-2009
1.5《公路工程施工安全技术规程》jtj 076-95
2适用范围。
适用于平阳高速公路路基***标大南山特长隧道冬季所有项目施工。
3工程概况。
山西平定至阳曲高速公路是山西省高速公路网“三纵、十一横十一环”主骨架第五横的重要组成部分。大南山隧道是其控制性工程之一，本标段为路基***合同段，，左线起讫桩号为zk61+700～zk64+315，长2615m，路面设计高程1327.86～1378.
853m；右线起讫桩号为k61+700～k64+330，长2630m，路面设计高程1327.86～1379.145m；设计为双向三车道分离式隧道。
自隧道出口至k64+500里程处为我标段路基挖方段。
我标段合同工期为19个月，工期为2023年11月30日—2023年11月30日。施工任务繁重，工期紧。
隧址区属大陆性半干旱气候区，降水少，昼夜温差大，四季分明，冬季寒冷干燥，平均降水量为559mm，最大冻土深度150cm。冬季长，施工环境差，有效工期短，一年内有效施工工期为9个月。隧道施工必需采取合理科学的冬季施工措施是确保隧道工程进度和工程质量的重点之一。
4冬季施工方案及措施。
4.1施工项目安排。
工程所在地冬季严寒，冰冻期长达5个月，本标段路基施工不影响工程工期，因此，冬季施工只安排隧道项目施工。
4.2准备工作。
4.2.1施工前，对掺外加剂的人员、测温保温人员、锅炉房炉工和火炉管理人员组织专门的技术业务培训，学习本人工作范围内的相关知识，明确职责，方准上岗工作。
4.2.2与当地气象台保持联系，及时接受天气预报，防止寒流突然袭击。
4.2.3备好保证低温施工的防寒、保温材料。备好适用低温施工的机具。做好人身和机具的保温、防寒、防火、保安措施。调整工地运输条件，确保运输的效率与安全。
4.2.4对职工进行冬季施工教育培训、技术交底。
4.2.5提前进行冬季施工砂浆、混凝土配合比设计；按相关规定进行热工计算，确保冬季施工项目质量。完成搅拌棚、砂石料棚暖棚的搭设，供热锅炉、管道的安装和调试工作。
4.2.6做好冬季防火、煤气中毒、触电等安全工作，配备必要的灭火用具、通风换气设备及时检查更换老化线路，杜绝安全事故发生。
4.3混凝土圬工冬季施工。
4.3.1确定砼冬季施工的原则。
1）满足冬季砼施工要求。
2）确保砼在硬化过程早期不受冻，并保证砼受冻时临界强度达到设计强度的30%以上，浸水冻融条件下的砼开始受冻时，强度不小于设计强度的75%。
3）混凝土在低温条件下强度能继续发展，并能满足施工工期的要求以及设计强度的要求。
4）在杜绝混凝土早期强度受冻的前提下，在最短的施工期限内，以最低的施工费用，获得优良的施工质量。
5）综合运用国内外混凝土施工的先进经验，确保冬季施工的万无一失。
6）冬季施工方案做到科学合理、可靠可行、经济合理、可操作性强。
4.3.2混凝土冬季施工方案。
按照交通运输部颁布的相关规定，路基工程：在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3°以下，且连续10天以上，或者昼夜温度平均温度虽在-3°c以上，但是冻土没有完全融化时，必须采取相应的冬季施工措施；钢筋及混凝土：室外日平均气温连续5天稳定低于5°c时按冬季施工。
根据施工工期的要求及本项目所在地季节气温的不同，采用综合蓄热养**进行混凝土冬季施工，即：原材料（水）加热+低温早强多功能复合外加剂+保温养护。冬季混凝土养生要对混凝土温度进行全过程的监控。
4.4冬季施工措施。
4.4.1混凝土拌合站保温措施。
根据目前的具体情况，我项目部对拌合站采取全方位搭建暖棚的措施，并将入料机勇彩钢板与棉门帘全方位封闭后安装暖气片，1m安装1组。每组长2米。砂石料棚全方位封闭，内外帖覆3cm厚专门保温材料后采用暖气供暖，设一5t锅炉专门供热；拌合站用水采用锅炉热循环水保暖；拌合楼全封闭，并在每个拌合楼采用暖气和煤炉结合供暖。
拌合站、砂石料棚24小时设专人供暖，可以满足今年冬季施工。工人居住区设一2.5t锅炉全天24小时供热，确保室内温度20°c--25°c。
4.4.2喷射混凝土。
由于本隧道为三车隧道，跨度大，能够满足将混凝土喷锚站设置在洞内，且不影响施工，我部将隧道各队的混凝土喷锚站设置于隧道内，左线距离洞口350m左右，右线距离洞口350m左右，斜井将混凝土喷锚站设置于k62+980-k62+960之间**斜井左右线砼锚喷施工。在进入冬季施工之前，将洞口用棉门帘封闭，冬季洞内温度可达20°c左右，能有效保证喷射混凝土的温度及质量。
4.4.3钢构件加工冬季施工措施。
所有的钢构件厂用彩钢板全部封闭，各种构件均在室内加工，室内设暖气，温度最小保证20°c，满足施工需求。
4.4.4冬季混凝土施工对原材料的技术要求。
1）水泥：选用水泥强度等级32.5级以上的硅酸盐水泥，其技术质量符合国家和公路现行规范的有关规定。拌合站水泥使用散装水泥；喷射混凝土使用袋装水泥存放于隧道内，保证冬季不受冻。
2）细骨料：采用级配良好的硬质、洁净的中砂，不含有冰块，雪团，储备场地选择地势较高，不积水的地方。
3）粗骨料：采用级配良好，硬质，洁净，强度较高、抗冻融的粗骨料，并存放在地势较高，不积水的地方。
4）外加剂：采用具有防冻效果的低温早强多功能复合外加剂，外加剂必须经检测试验中心检验并试配验证质量合格、性能稳定的产品。
4.4.5冬季混凝土的拌和、输送及保温措施。
1）拌和用水的加热及保温措施。
我项目拌合站用水为拌合站地下4×20×6m的专用水池，利用4组自制3×3mφ60热导片直接向水池内水进行热导加热，能确保水的加热温度一般为50--80°c（以能保证混凝土拌和物温度在10~30°c范围内），拌合站所有供给水管用专门的保温材料包裹。
拌制混凝土的各项材料的温度，应满足混凝土和物搅拌合成后所需要的温度。当材料原有温度不满足需要时，应首先考虑对拌合用水加热，仍不能满足需要时，在考虑对集料加热。水泥只需保温，不得加热。
拌和水及骨料最高温度。
2）砂、石料的上料及保温措施。
砂石料棚全方位封闭，内外帖覆5cm厚专门保温材料后采用暖气供暖，并设一5t锅炉专门供热。砂、石料棚全部采用暖气24小时保温。砂、石料的上料均采用l50装载机分别从砂、石料暖棚内直接输送到拌合站的砂、石料自动计量料斗内。
砂、石料厂和拌合楼采用彩钢瓦全封闭，并用棉门帘进行全封闭保温，以减少热量的损失及保温材料的用量。
3）混凝土的拌和。
混凝土的拌和以尽可能减少热量损失为原则，避免水泥发生“骤凝”，砂、石料的上料做到随上随用，中间不积压。其投料顺序为：砂石料---水---外加剂和水泥。
混凝土的拌和在不低于10°c的暖棚内进行，拌制混凝土前用热水冲洗搅拌机，搅拌时间较常温施工延长50%。混凝土拌和物的出机温度不宜低于10°c，入模温度不得低于5°c。
4）混凝土的运输及保温措施。
混凝土输送罐车采取棉毡包裹保温措施；混凝土输送泵随衬砌台车设置在隧道内，并与衬砌台车保持一定距离；运输选择最佳路线，缩短混凝土运输时间。
4.4.6隧道保温措施。
冬季时，根据隧道特殊性，采取在洞口挂门帘搭挂设棉门帘封闭，确保洞口400m风水管不受冻，高压水泵供水。
4.4.7钢筋工程冬季施工保证措施。
在负温条件下焊接钢筋，安排在室内进行。所有的钢构件厂用彩钢板全部封闭，各种构件均在室内加工，室内设暖气，温度最小保证20°c。如必须在室内进行，其环境温度不低于-10°c，风力超过3级时增加挡风措施。
钢筋端面比较平整时，采用预热闪光焊；端面不平整时，采用闪光---预热---闪光焊。
冬季保温专项施工方案
中铁 局集团 太阳高速公路路基 合同段项目经理部。平阳高速公路lj 17标。冬季专项施工方案。中铁 局集团 二 一 年十一月二十日。平阳高速公路lj 17标。冬季专项施工方案。1编制依据。中铁 局集团 太阳高速公路路基 合同段项目经理部。平阳高速公路lj 17标。冬季专项施工方案。中铁 局集团 二 ...
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