冬季混凝土专项施工方案

本方案适用于武汉城市圈环线高速公路洪湖二标段辖区冬季混凝土工程施工，工程起点为大沙湖特大桥，终点为团结大桥，起讫桩号k185.681～k195.641，线路全长9.96km。

1）武汉城市圈环线高速公路洪湖段第hhtj-2合同段合同文件、施工图纸及其他相关文件等；

2）《公路桥涵施工技术规范》（jtg/t f50-2011）；

3）根据仙洪高速公路建设指挥部质量管理部下发的“关于切实做好砼实体工程冬期施工的通知”的要求；

4）公路施工手册《桥涵》下册【m】.北京：人民交通出版社出版。

按照合同文件和仙洪指挥部的质量、安全、环保及进度要求编制，实质性地响应相关文件要求，确保工程质量。

坚持实事求是的原则，根据工程的实际特点，力求达到技术先进、工艺合理、经济适用。

建立全方位质量保障体系，坚持事前控制为主、过程中严密监控的质量原则，以科学的管理方法和手段实现资源的最佳优化配置、施工周期短、施工***的管理目标。

积极响应建设单位对本标段工程提出的有关要求，加强与相邻标段施工配合，积极配合地方**部门的监管，树立良好的工程形象、企业形象和社会形象。

贯彻 “安全第一，预防为主”的方针和原则。

本方案适用于：武汉城市圈环线高速公路洪湖段第hhtj-2合同段，指导冬季混凝土施工。

本合同标段起讫桩号k185.681～k195.641，起点为大沙湖大桥，终点燕窝镇团结村，线路全长9.

96km，设计速度100km/h，采用路基宽度33.5m，主线为六车道桥梁，桥面宽度为2*16.5m，跨径30m。

本标段设特大桥4座，大桥1座，匝道桥2座，互通式立交1处，服务区1处，共有预制箱梁2955片、现浇连续箱梁32联。根据现场实际条件和施工生产需要，共布置预制梁场三个，其中1#预制梁场位于拟建道路中间位置，桩号k195+500（大沙湖服务区及附近），2#预制梁场位于拟建道路附近，桩号k195+000右侧（燕窝互通附近），3#预制梁场位于大沙湖特大桥43##墩（桩号k0+187）附近。现已经进入冬季施工阶段，为确保冬季施工顺利进行，加快总体工程的施工工期，我标段已完善施工机械和原材料储备，同时也具备了冬季混凝土施工的各项基本要求。

2.2.1 地质条件。

本项目属扬子准地台下扬子台褶带。区域构造线以北东东-北东西向占优势，晚燕山至喜马拉雅运动时期，沿走向断裂带发育一系列断陷盆地。新近纪以来，本带以继承性次级边缘块差异轰动或坳陷差异活动为主；皖中、赣北相对较强，江夏至黄石近东西向构造带次之，低频度中等**活动的总体格局与此一致。

工程所在地属于华中**带季风气候，具有大陆气候特点：热量丰富，光照适宜，雨水充沛，光温水配合协调，一年四季分明，春季冷暖多变、阴雨连绵，夏季酷热多雨，秋季气候干燥，冬季寒冷干燥，区内全年平均温度16.9℃，年均日照1863小时，年均积温5172℃。

气温季节性变化很明显，一月份气温较低，极端最低温低-12.0℃，七月份气温最高，极端最高气温39.7℃，月平均最低气温1.

2℃，月平均最高气温33.3℃。

根据洪湖气象站资料分析，项目多年平均降雨量1400.3mm，年内降水分配很不均，多集中在5～8月间，历年最大降雨量1812.8mm，历年最大日降雨量212.

5mm，无霜期从3月～11月约250天。

拟建道路沿线内雨量充沛，水系发育，河溪纵横，库塘星罗密布，主要有东荆河、内荆河、四湖总干渠及大沙湖等。

冬季施工期间，本标段主要对大沙湖服务区匝道盖梁及团结大桥盖梁，1##、3#梁场箱梁预制，燕窝互通及大沙湖服务区现浇箱梁，全线桥面铺装及防撞护栏，其他预制小构件等进行冬季混凝土施工。

在负温条件下，新拌砼强度尚未形成，体内含有许多水分经冻结由液态转化为固态，体积增大约10%，使砼的内部组织由于受到冻胀而遭到不同程度的破坏，降低了其应有的承载能力，造成结构上的危害。

负温条件下钢筋变硬、变脆，受弯及受拉时，其内部组织受到不同程度的损伤，焊接时会产生内应力，降低焊件的受力强度。

低温寒冷对生产人员操作带来许多不便，尤其对高空作业者更为明显，人的视觉、听觉受到阻碍，且雨雪天气上下脚手架及楼梯易滑倒，导致高空坠落事件的发生。

机械设备在低温情况下难以保证最佳工作状态，油压设备由于低温油路凝结，灵敏度下降，使机械不能正常运行。

1）根据当地多年气温资料，室外昼夜日平均气温连续5d稳定低于5℃时，钢筋、预应力、混凝土及砌体等工程应采取冬季施工的措施。严寒期不宜施工。

2）项目部在开工前与当地气象部门签订服务合同，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，针对人员、材料、机械设备及施工工艺做好有针对性的预防方案和准备工作，以利于安排施工。

3）根据本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要物资和设备，制定相应的物资储备和机械保养工作计划。

4）检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施制作过冬篷，准备好加温及取暖设备。施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。

5）混凝土冬季施工应特别注意检查原材料的质量。

1）材料、设备准备。

在冬季来临之前，由设备物资部根据冬季施工的总体安排，采购加热养生设备、养生保暖设备、劳保用品等。

为确保冬季施工的正常进行，储备足够的施工材料。在冬期施工期间必须做好原材料的进场检验、复检以及材料的配合比试验。

做好现场用于施工、维护、保温等设施的保管工作，防止发生冻害。

各施工队伍要备好冬期防寒物品，具备相应的劳保用品，以便安全度过冬期。

2）技术准备。

进入冬季施工前，对施工管理人员、测温人员进行培训考核，施工管理人员的培训主要包括以下内容：学习有关冬期施工的基本理论知识及施工方法。施工前对原材料的使用方法、原材料的加热或保护，原材料的测温、梁体施工过程中的测温、梁体施工完成后的养护工作等进行技术交底，防止施工操作人员违反冬期施工要求，造成操作不当，人为造成质量事故。

学习冬期施工中要采用的新技术；学习冬期施工日常的管理工作和安全消防措施。

3）现场准备。

工地的临时供水管道等材料做好保温防冻等工作。

做好冬季施工混凝土及外加剂的试配试验工作。

安排专人测量室外气温、暖棚内气温、混凝土的温度并做好记录。

1）钢筋的成品、半成品及原材料的存放，要搭棚并尽量封闭存放，若因条件限制必须在室外存放时，最低温度不得低于-20℃，并采取防雪、挡风等有效的措施，减少焊件的温度差，与地面隔离，并设置覆盖、防潮措施，防止冰雪侵害产生锈蚀。

2）钢筋焊接前先进行烘干，钢筋焊接处若有冰雪及时彻底清除。

3）在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。因此，在施工时要求如下：

冬季钢筋焊接时的环境气温不低于0℃。

钢筋提前运入加工棚内，焊接完毕后的钢筋待完全冷却后才能搬运至室外。

冬期电弧焊接或闪光对焊时，有防雪、防风及保温措施，并选择韧性较好的焊条，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。

4）张拉预应力筋的环境温度不得低于-15℃。

5）钢筋的预应力张拉设备等应根据实际使用时的环境温度选用，并应在使用时的环境温度条件下进行配套校验。

1）在模板拼装之前清除冻块冰渣、积雪。

2）严禁施工水质或油质脱模剂。

3）混凝土浇筑之前使用蒸汽对模板进行加热。

4.3.1 混凝土原材料要求。

拌合站储料仓在冬季施工时，仓口要用木板或其他板材进行围挡，减少风雪的影响，确保仓内温度。

保证骨料仓内无冰块，雪团及易被冻裂的物质等，含泥量不得超过规定值。拌制混凝土用的骨料必须清洁，不得含有冰雪和冻块，以及易冻裂的物质。

配制混凝土时，用普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级不宜低于42.5，水胶比不宜大于0.5。

4.3.2 混凝土配制、拌合。

混凝土的配合比严格按照已批复完成的冬季施工配合比进行施工。

拌制混凝土时各种材料的温度，应提前进行热工计算，必须满足混凝土拌合物拌合后所需要的温度。拌和物搅拌合成后所需温度不能满足要求时，应首先考虑对拌和物用水加热，仍不能满足时，再考虑对集料加热。水泥只保温，不加热。

本项目从成本及工期方面综合考虑，只采取水加热，不考虑对骨料加热。拌合水的最高温度应满足技术规范要求。

室外日平均气温连续5天稳定低于5℃，我项目拟采用对拌和用水进行蒸汽锅炉加热的方法，同时对水池采取覆盖保温措施，水温控制在30-50℃之间，最高不超过80℃。

骨料不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质，严格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌和水中扣除。投料前，先用热水冲洗搅拌机，加料顺序应先为集料、已加热的水，稍加搅拌后再加入水泥，搅拌时间比常温时延长50%，使水泥颗粒充分分散并与骨料充分包裹，对于掺有外加剂的混凝土拌制时间应取常温拌制时间的1.5倍。

注意水泥不要与80℃以上的水接触，防止发生假凝现象。

冬季混凝土专项施工方案

混凝土冬季专项施工方案

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