编制。复核。
审核。路桥华南工程****。
马鞍山长江公路大桥mq-10合同段项目经理部。
二o一一年十一月。
目录。1、编制依据 2
2、工程概况 2
2.1 工程简介 2
2.2 气候条件 2
3、冬季施工条件及计划 3
4、施工准备 3
4.1组织机构建立 3
4.2技术准备 3
5、混凝土工程冬季施工技术保证措施 4
5.1混凝土施工 4
5.2钢筋加工施工措施 6
5.4混凝土养护 6
5.5张拉，压浆控制措施 9
6、温度监控 9
6.1冬期施工测温的有关规定 9
6.2冬期施工测温的准备工作 9
6.3测温安排 9
6.4测温管理 10
6.5需投入的材料、设备 10
8、冬季施工记录 10
9、冬期施工安全措施 11
附件1：冬季混凝土浇注记录表。
附件2：冬季混凝土养生记录表。
冬季施工方案。
、本合同段招标文件、施工承包合同书。
、设计图纸、设计文件。
、马鞍山长江公路大桥总监办下发的[2010]65号文件。
、《公路桥涵施工技术规范》（jtj041-2000）
、《公路工程质量检验评定标准》（jtg f80/1-2004）
、《公路工程施工安全技术规程》（jtj 076-95）
、《水运工程混凝土试验规程》（jtj 270-98）
马鞍山长江公路大桥处在芜湖长江大桥和南京长江三桥之间，上游距离芜湖长江大桥约27公里，距离南京三桥约46公里，连接马鞍山和巢湖两市。大桥位于马鞍山市与巢湖市境内，是交通部《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》中上海—江阴—马鞍山—合肥高速公路的组成部分，同时也是《中部地区崛起公路水路交通发展规划纲要》中马鞍山—和县—武汉高速公路的重要组成部分。
mq-10合同段起始桩号：k14+120～k15+760，全长1640m。工程范围内k14+120～k14+880段为右汊主桥斜拉桥，桥跨布置为38+82+260+260+82+38m；k14+880～k15+760段为引桥（40m连续箱梁），桥跨布置为22×40m。
马鞍山处于中纬度地带，副热带北缘，属北**带湿润性季风气候类型，雨量丰沛，四季分明，春秋季短，冬夏季长。年平均气温15.7c，极端最高气温41.
1c，极端最低气温-12.7c；年平均降雨量1004.2mm；最大降雨量1522.
2mm；最小降雨量460.4mm，日最大降雨量254.6mm；霜期240天，年平均风速3.
3m/s。
马鞍山地处**带北缘，每年的冬春季节都会发生程度不同的低温灾害，其中因寒潮到来而伴随的大雪严寒天气，对工农生产和人民的日常生活危害最为严重。冻害一般出现在11月下旬至次年的3月上旬，其中以12月上旬至次年2月上旬最为集中，平均每旬5～6天。根据气象台提供的资料，马鞍山12月份平均气温为6.
7℃，元月份平均气温为3℃，二月份平均气温为8℃。
当户外日平均气温连续5天稳定低于+5℃，或气温低于0℃时，即进入冬季施工。按往年马鞍山气候数据统计，冬季施工一般集中在12月、1月、2月三个月，根据我部目前现场施工进度，冬季施工的主要部位有主桥索塔、引桥现浇箱梁、辅助墩过渡墩承台及墩身。
冬期施工领导小组，负责组织冬期施工的生产、技术、质量、安全管理和冬施物资的**，负责冬施工作的协调组织，并明确责任，确保冬期施工中各项工作及时有效地进行，避免由于冬期施工组织不力给生产进度、工程质量、安全施工造成影响。
组长：王嗣江
副组长：丁伟、刁先觉、王霜峰。
组员：李国、李万华、刘志峰、罗夏雷、宋江涛、王世玉、魏鹏程。
冬季施工领导小组分工表表2
、项目部根据设计文件和冬季施工方案，逐级做好技术交底工作。技术交底是项目部把设计要求、施工技术要求和业主及总监办下达的文件，通过书面交底贯彻落实到现场工作人员手中，是技术管理工作中的一个重要环节，包括施工图纸交底、施工技术措施交底、冬季施工技术保证措施交底以及安全技术交底、环境保护措施等。交底工作分别由项目总工、技术部对相关部门、施工队负责人、作业班组长逐级组织进行。
、设置专人负责天气预报信息的接收、传递。根据气温资料，密切注意气温的变化，加强气温的观测工作，对生活区和现场水管等临建设施进行一次检查，做好过冬维修保暖工作，并制定严格的防火、防毒措施，确保冬期施工顺利进行。冬期施工中所需工具、材料和保温材料应提前组织进场，并妥善加以保管使用。
、技术交底先由项目总工主持负责向技术干部及职能部门有关人员交底，最后由项目部现场技术人员向参加施工的班组和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实，确保具体实施的作业队、班组和个人，能正确掌握施工工艺及操作要点，把握质量标准量、冬季施工工期及安全技术保障等，在施工过程中做到有章可循。
当室外昼夜平均气温连续5d低于5℃时或气温低于0℃时，混凝土施工应该采取冬期施工，冬季施工期间，用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，在其抗压强度到达设计强度的40％及5mpa前，不得受冻，根据上级要求和jtj041－2000《公路桥涵施工技术规范》中冬期施工要求，现采取以下措施，确保冬期混凝土施工质量。
、拌和站。混凝土拌合前对拌合料斗、储料仓进行清理，防止有雪、冰块进入拌合料内，搅拌机开机前必须用热水进行预热，原材料内不得带有冰雪等冻结物。加大对配料机计量系统使用前的校核频率，以保证计量准确，当发现因气温低影响计量精度时采用碘钨灯对配料机计量吊杆及料斗门进行加热。
搅拌作业完成后及时清理拌和料斗内的残留物，为下次混凝土施工做好准备。
、砂石料、外加剂。
我部砂、石料场已安装大棚，冬季施工期间，石子清洗尽量考虑白天气温较高时进行，在气温低于0℃以下时晚上采用帆布对砂石材料进行覆盖。外加剂桶目前已安装钢筋棚，考虑在冬季气温较低时，外加剂棚四周采用保温材料进行围挡，开盘前采用气压对外加剂进行循环，保证外加剂不结冰。
、拌和用水。
拌合用水采用井水，为保证拌合料的出料温度不低于10℃，在拌和现场设置满足现场需求的容量水箱，从蓄水池抽水水箱，拌合前和拌和时利用电热管对水箱内的水进行不间断加热处理，拌合水温度不宜高于80℃，拌和站内由试验室派专人负责对拌和水温度进行检查监督，控制好水温确保出料温度。
、混凝土拌和。
拌合前先用热水冲洗搅拌机，混凝土拌合时，搅拌时间比常温适当延长50%，拌合顺序：先投入骨料和水搅拌30s后，再加水泥和外加剂搅拌，混凝土拌和料出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃。0℃以下时每次混凝土浇注后，将配料机内的砂石清干净。
为了减少冻害，必须严格控制混凝土的配合比和坍落度。搅拌时间不少于120秒。
、混凝土运输。
混凝土拌合好后用混凝土运输车拉运到施工现场，为减少混凝土的热量损失，尽可能缩短混凝土运输时间，并尽量减少中间倒运环节，及时运到浇筑地点。在运行过程中，注意防止混凝土热量散失、表层冻结、混凝土离析、水泥砂浆流失、坍落度变化等现象。运输混凝土的罐车在装入混凝土之前要先用热水冲洗，不得有冰块、雪团，罐车外采用保温材料进行包裹。
泵送混凝土的管道在冬季施工时，在其外部包裹一层棉絮保温，并注意加强维护和检查。
、混凝土浇筑。
(1) 0℃以下时，一般将混凝土的浇筑时间安排在上午9点左右。进行混凝土浇筑前应清除模板和钢筋上的冰雪及污垢，浇筑前应采取防风、防冻保护措施。浇筑混凝土时不宜留施工缝，如果技术上需要预留施工缝，在施工缝处接着浇筑时，应先除掉水泥薄膜和松动石子，将表面湿润冲冼干净，并使接缝处原混凝土的温度高于5℃。
浇筑完成后，应采取措施使混凝土接合面继续保持正温，直至新浇筑混凝土获得规定的抗冻强度。
(2)为浇筑混凝土振捣密实，混凝土分层浇筑，每层厚度不得超过规范要求。已浇筑层的混凝土温度，在浇筑另一层混凝土后，不得低于5℃。
3)分层浇筑时，仓面愈大，散热面积也愈大，混凝土热量损失也愈大。尽量加快浇筑速度，缩短浇筑时间。当覆盖第二层混凝土时，若第一层混凝土的温度降致5℃以下，则用保温膜覆盖保温。
如果不能保证浇筑温度高于5℃，则停止施工。
、注意事项：
混凝土拌合在冬施阶段对拌合水进行加热时，设置专人对拌合用水和新拌混凝土的出料温度进行控制，发现新拌混凝土出料温度低于10℃时，及时升高拌合水的水温，水温可参考下表3范围进行控制。
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