河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳t7施工标段（k58+912-k68+870）
编制。审核。
审批。中铁一局集团****。
紫惠高速公路t7标项目经理部。
2023年9月22日。
1）《河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段项目施工标准化管理实施细则》；
2）《中铁一局集团****临时工程建设标准》；
3）《河惠莞高速公路tj7标实施性施工组织设计》；
4）现场踏勘后了解的具体情况；
河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段t7标起点k58+912位于惠州市惠城区大岚镇，设老泱脚排大桥与6标段相连，路线南行经过矮陂镇，后进入横沥镇设终点k68+870与第8标段相接，路线全长9.958km。设计为双向6车道高速公路，路基宽度33.
5m，设计时速100km/小时。主要工程内容包括标段范围路基、桥、涵工程及本标段梁板预制及架设。
标段主要工程数量有大桥2483.4m/10座，停车区1处，涵洞通道23座，桥梁占路线总长24%，路基长7605 m，占路线总长76%，其中挖方379万方，填方283万方。
1）便道最大纵坡不宜大于9%，对于山岭重丘区施工的便道在保证施工车辆行驶安全的情况下，可适当调整纵坡；挖方和低填路段，应设置不小于0.3%的纵坡，施工便道坡率不应小于1:0.
5。2）施工便道路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.5m，曲线或地形复杂地段应适当加宽。
视地形条件和视距要求，每200m范围内设置一处长20m、宽2.5m的错车道；设置1.5-2%的横坡。
3）施工便道路面最低标准采用泥结碎石或级配碎石，在条件允许下，便道路面可采用隧道洞渣或矿渣铺筑。挖方石质地段路基表面用泥结碎石找平，在软土或水田地带，基底采用抛填片石或采用三七灰土换填处理并做必要防护，各场、重点工程施工等大型作业区，进出场便道40m范围采用c25混凝土进行硬化处理，且厚度不小于15cm，并设置碎石或石灰垫层，路基碾压密实。
4）施工便道应设置必要的排水沟，沟底宽及深度不小于30cm。在汇水面积较大的低凹处设置涵洞，以满足排水泄洪要求，便道经过水沟地段，要埋置钢筋混凝土圆管或设置过水路面，做到排水畅通。
5）便桥结构按照实际情况专门设计，一般按照汽-20，验算荷载履带-50进行设计，同时应满足排洪要求，汽车便桥桥面宽度不小于4.5m.
6）桥面高度不低于上年最高洪水位，桥头需设置超限标牌，桥面设1.2m高栏杆扶手，颜色统一。
1）结合地形、地物和现有生活、生产设施，充分利用现有道路，尽量避免对当地居民生活造成困扰。新建便道边坡高度原则上不超过两级；条件允许时，新建便道应尽量考虑为日后地方通行道路予以利用。
2）遵循施工平面布置，必须满足工程施工机械、材料进场要求。
3）施工现场的道路应保证畅通，并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调，满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求。
4）合理保护便道上的古树、大树及珍贵树木，尽量少破坏原生态，将开挖范围内的树木、草根移栽到便道路边或边坡上，并适时在边坡植草、种树。
5）便道、便桥宜利用永久性道路和桥梁。桥梁施工便道宜建在永久用地范围内。
6）施工便道分为主（干）线和次（引入）线，施工主干线尽可能的靠近管段各主要工点，引入线以直达用料地点为原则。应考虑与相邻段便道衔接。
7）应尽量避免与既有铁路线、公路平面交叉。便道干线不宜占用主线路基，特殊地段必要时可考虑短期占用路基，但应采取临时过渡性措施，尽量缓解干扰。
8）在便道边，应插上紫惠高速的宣传旗及中铁一局的彩旗。
9）施工便道、便桥方案应提前规划及设计，上报总监办和业主，经批复后实施。
根据现场实际踏勘情况，在充分考虑方便、可行性和经济适用下，本项目拟定设横向便道3条（b1、b2、b5）,备选两条（b3、b4）具体如下：
便道入口位于s120省道与霞塱村木材厂既有道路交汇处，距大鼓岭大桥0.6km；其中混凝土路面0.067km，土路0.
533km，过水圆管涵一座，便道途经均为霞塱村区域，沿线两侧为山地，植被较发育，其中混凝土路面宽3.5m，厚0.2m，路面存在轻微均匀沉降，满足施工生产中车辆通行要求，土路宽2.
3～3.3m，局部存在水洼、软弱层、急转弯及陡坡路段，且道路较窄，不能满足施工生产需求。（详见下图）
便道入口位于s120省道与观音山村既有村道交汇处，便道设主线（b1）一条，支线（bz1、bz2）两条。主线入口位于s120省道边，b1主线规划直接通往横沥停车区，长度4.9km；其中已有混凝土路面3.
0km，已有土路1.9km，小桥、涵5座（bq1、bq2、bq3、bh4、bq5（bq5-1））；bz1支线有入口两处，分别处于主线1740m左侧及主线2970m左侧，由主线1740m入口进入支线1在1000m处横穿观田大桥，在1620m处横穿童子凹大桥后相接于主线2970m处，bz1支线长2.85km，混凝土路面2.
85km，小桥一座（bzq1关元庙桥）；bz2支线入口位于bz1支线800m处左侧，沿此支线可直接延伸至我标起点大鼓岭大桥处与6标相接，路线长度2.0km，混凝土路面2.0km，小桥一座（bzq2），支线上存在两处岔口bcz1、bcz2，分别可直接到达k59+668里程6*5盖板涵及k60+840里程4*4盖板涵，bzc1长度130m，全部为土路，路线终点有民房，bzc2长度200m，全部为土路。
便道总长10.1km，途经均为观音山村区域，沿线两侧多为山地、林地，局部经过有水田、水渠、水塘及民用架空线缆，便道整体地势平缓，利于通行。
1）现有混凝土路面宽3.5m～4.2m,厚0.2m，道路沿线地势平缓，路面完好，局部存在转弯较急处，基本满足通行需求（见下图）；
2）现有土路平均宽3.5m，局部有陡坡、急转弯及软弱层，重车、罐车无法通行，不能满足施工生产需要（见下图）；
3）便道沿线局部存在横跨道路的架空民用电线，架空较低，存在安全隐患，不满足通行要求（见下图）。
4）b1便道主线160m处有一座小桥bq1（招园桥），桥长10m，宽4.5m，水面距桥面5.2m，水位约20-30cm，桥梁下部采用浆砌片石结构，桥面采用钢筋混凝土结构，限载5t，桥下有常流水，桥梁整体比较老旧，桥面有裂缝，不能满足通行要求（见下图），5）b1便道主线940m处有一座小桥bq2，左侧为水田、右侧为农场建筑物，桥梁长13m，宽4.
5m,水面距桥面3.2m，水位较浅，桥梁下部采用浆砌片石结构，桥面采用钢筋混凝土结构，限载5t，桥下有常流水，不能满足施工车辆通行要求（见下图）。
6）b1便道主线2200m处有一座拱桥bq3，沿路线方向右侧临山，左侧为林地，桥长4.7m，宽4.2m，桥下有常流水，水面至桥面约1.
6m，水位约20-30cm，桥梁下部采用砖砌，上部采用钢筋混凝土结构，厚度30cm，桥下有常流水，水位较浅，桥面整体比较老旧，不满足施工车辆通行要求（见下图）。
7）b1便道主线3000处有两座小桥bq5(bq5-1），两座小桥间隔10m，中间有较发育植被，桥宽3m，水面至桥面约2m，桥梁整体采用采用混凝土结构，桥下有常流水，水位较浅，水流较急，小桥整体比较老旧，不满足施工车辆通行要求（见下图）。
8）b1便道支线bz1约30m处有一座小桥bzq1（关元庙桥），左右侧均为林地，桥长5.3m，宽3.8m，桥下水流平缓，水深约80cm，水面至路面顶高2m，此桥下部采用浆砌片石结构，上部采用混凝土结构，限载5t，无法满足施工车辆通行要求（见下图）。
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