一、工程概况。
路向南，经过南沙区第一中学及金隆小学后到达金隆站。金金区间施工需占用双山大道部分车道和金隆路车道。
1.1双山大道段。
广 0+0
1.2金隆路段。
道路路面设计宽为：2m（非机动车道）+7.5m（机动车道）+1m（防撞隔离带）=10.5m；支路设计宽7m。
1.3其他部位。
其他附图二。
二、编制依据。
1）《广州市轨道交通四号线南延段【施工1标】土建工程招标文件》及其补充通知。
2）广州市轨道交通四号线南延段【施工1标】土建工程金洲～金隆区间交通疏解道路设计施工图。
3）金洲～金隆区间交通疏解道路设计施工图会审会议纪要。
4）规范、标准及国家、部委、广州市和地铁公司有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件：
《城镇道路工程施工与质量验收规范》（cjj1-2008）
《公路工程技术标准》（jtg-2003）
《水泥混凝土路面施工及验收规范》（gbj97-87）
《公路沥青路面施工技术规范》（jtg_f40-2004）
《给水排水管道工程施工及验收规范》（gb50268-2008）
三、施工筹划。
3.1组织构架。
为保证本交通疏解便道施工质量及总工期的顺利实现，项目经理部高度重视，成立以总工为组长的技术保证小组
图3-1 技术保证小组框架图。
3.2人员配置。
为保证施工总体进度，项目部根据现场实际施工进展及施工工期要求，动态合理组织施工人员进场，满足施工需求的同时保证施工高效、合理运转。拟投入施工人员33人，见表4.1。
表3-1 施工人员安排表。
3.3材料机具。
施工时拟投入的设备、机具见表3-2。
表3-2 机械配置计划表。
3.4工期安排。
本工程工期筹划如下表3-3：
表3-3 施工工期筹划。
四、施工流程。
4.1双山大道段。
双山大道段交通疏解施工流程：清表——开挖探沟——开挖至路基顶标高--施工路基——施工底基层——施工基层——施工路面层。
本段为双向四车道与两条人行道，道路宽度为19.5m。与原有沥青路面顺接，纵坡采用原有路面坡度，横坡为2%，道路路基采用40cm厚6%石灰土，路面底基层采用20cm厚12%石灰土，基层采用20cm厚4%水泥稳定碎石，路面层采用6cmac-20沥青混凝土和4cmac-13沥青混凝土。
道路结构见附图三。
1、机动车道施工。
1）k0+060—k0+309里程范围内采用挖机进行清表，清表厚度为30cm，机械慢速清除表层植物和垃圾，清表时施工队必须派专人指挥，发现不明管线应立即停止，做好明显标示。其余范围内无需清表。清表完成后，按照线路边线开挖或回填至路基设计顶面标高。
k0+060—k0+309里程范围内现状人行道清除行道砖，开挖探沟1m深，每隔30m开挖1道探沟，发现管线做好管线保护。本里程范围内为挖方路基，为满足与既有双山大道接线接坡，路基开挖深度即双山大道北侧原有人行道向下约65cm，开挖至路基顶面。施工6%石灰土路基层，现场拌制，采用挖机由小里程至大里程摊铺，采用16t轮式压路机碾压。
2）路基层施工完成后，铺设底基层和基层，由小里程至大里程摊铺，采用16t压路机碾压，每层摊铺厚度不大于20cm，按照本方案要求和标准碾压进行，碾压完成并报验合格后方可进行底基层和基层施工。
3）底基层和基层施工完成并报验合格后进行路面施工。首先施工下面层6cmac-20沥青砼，由小里程至大里程采用沥青砼摊铺机摊铺，采用16t压路机碾压；然后进行上面层4cm ac-13沥青砼，由小里程至大里程采用沥青砼摊铺机摊铺，采用16t压路机碾压。
2、非机动车道及人行道施工。
机动车道南北两侧均设置2m宽人行道，南侧人行道利用现有路面，北侧人行道道路结构采用40cm素土和15cmc20砼路面，素土压实度大于90%。人行道外侧设置土路肩，路肩顶面宽度50cm。具体结构形式见附图三。
1）人行道清表，清表厚度为30cm。
2）清表完成后开挖探沟，探沟深度至路面底30cm，深度约为30cm-50cm，探明管线后开挖至设计标高。
3）开挖或回填至路面底标高，进行原地表压实。
4）施工砼路面。
3、排水系统设置。
1）利用现状老路雨水口和雨水井，在相同里程道路外侧人行道新建雨水井，铺设雨水管与既有雨水口或雨水井相连，管路尽量垂直于道路走向。
2）雨水口采用预制混凝土装配式平篦式双篦雨水口。
3）雨水直管采用dn300的hdpe管，坡度不小于1%。
4.2金隆路段。
首先施工金隆路小学停车场，同时进行支路施工，然后进行主干道施工（起点至金隆小学段），待停车场施工完毕满足停车要求后，进行剩余主干道施工。
小学停车场及支路施工流程：清表——开挖探沟——场地整平及管线保护——施工路基层——施工路面。
主干道施工流程：拆除地表附着物——开挖探沟——施工路基——施工底基层——施工基层——施工路面层。
1、支路及停车场施工。
支路双向两车道，道路宽度为7m，最大纵坡为3%，横坡为2%。支路两侧停车场场地道路标高现场确定，保证与支路顺接。支路和停车场施工道路路基采用40cm厚6%石灰土，路面底基层为15cm厚12%石灰土，基层采用15cm厚4%水泥稳定碎石，路面层采用20cm厚c30砼。
道路结构具体见附图三。
1）采用pc120挖机进行清表，清表厚度为30cm，机械慢速清除表层植物和垃圾；清表时，施工队必须派专人指挥，发现不明管线应立即停止，做好明显标示。
2）清表完成后，按照线路边线开挖或回填至支路路基设计顶面标高。道路以外地界采用放坡保证与其他道路平顺相接。
3）现场画出分格线，每10m2为一格，每格石灰用量为0.355t。石灰等级高于**，石灰土进行现场拌制。石灰土拌制完成后进行摊铺至松铺厚度。
4）路基碾压采用16t压路机，按照本交底技术要求和标准碾压进行，碾压完成并报验合格后方可进行底基层和基层施工。
5）底基层和基层施工前，根据每车材料总量和确定的松铺厚度计算出每车材料可摊铺面积，放出分格线，制定每车材料卸料部位，采用pc120挖机摊铺，采用16t轮式压路机碾压。
6）路面层砼分幅浇筑，每幅宽度为6m，分幅线与支路线路平行，支路整体浇筑。
2、主干道施工。
主干道双向三车道，道路宽度为14.5m，过支路路口后变为双向两车道，道路宽度为10.5m，最大纵坡为3.
5%，横坡为2%。道路路基采用40cm厚6%石灰土，路面底基层采用20cm厚12%石灰土，基层采用20cm厚4%水泥稳定碎石，路面层采用6cmac-20沥青混凝土和4cmac-13沥青混凝土。道路结构见附图三。
1）k0+120—k0+180里程范围内采用pc120挖机进行清表，清表厚度为30cm，机械慢速清除表层植物和垃圾，清表时施工队必须派专人指挥，发现不明管线应立即停止，做好明显标示。其余范围内无需清表。清表完成后，按照线路边线开挖或回填至支路路基设计顶面标高。
2）k0+000—k0+110里程范围内现状人行道清除行道砖，开挖探沟80cm深，每隔30m一道开挖3道探沟，发现管线做好管线保护。本里程范围内为挖方路基，为满足与既有金隆路接线接坡，路基开挖深度为65cm开挖至路基顶面。施工6%石灰土路基层，，现场拌制，每10m2石灰用量0.
355t。石灰土采用120挖机由小里程至大里程摊铺，采用16t轮式压路机碾压。
3）里程k0+120—k0+337里程范围现状均为砼路面或碎石路面，满足本道路路基性能要求，无需施工路基层。
4）路基层施工完成后，铺设底基层和基层，由小里程至大里程摊铺，采用16t压路机碾压，每层摊铺厚度不大于20cm，按照规范技术要求和标准碾压进行，碾压完成并报验合格后方可进行下步施工。
5）底基层和基层施工完成并报验合格后进行路面施工。首先施工下面层6cmac-20沥青砼，由小里程至大里程采用沥青砼摊铺机摊铺，采用16t压路机碾压；然后进行上面层4cm ac-13沥青砼，由小里程至大里程采用沥青砼摊铺机摊铺，采用16t压路机碾压。
3、非机动车道及人行道施工。
机动车道东侧设置2m宽人行道，人行道道路结构采用40cm素土和15cmc20砼路面，素土压实度大于90%。人行道外侧设置土路肩，路肩顶面宽度50cm。具体结构形式见附图三。
1）人行道清表，清表厚度为30cm，清表完成后开挖至设计标高。
2）清表完成后开挖探沟，探沟深度至路面底30cm，深度约为30cm-50cm。
3）开挖或回填至路面底标高，进行原地表压实。
4）施工砼路面。
4、排水系统设置。
1）利用现状老路雨水口和雨水井，在相同里程道路外侧人行道新建雨水井，铺设雨水管与既有雨水口或雨水井相连，管路尽量垂直于道路走向。
2）雨水口采用预制混凝土装配式平篦式双篦雨水口，具体如附图四。
3）雨水直管采用dn300的hdpe管，坡度不小于1%。
4.3其他部位。
1、金隆路西侧道路。
金隆路西侧道路为2m～3m便道，局部地区需回填水塘，具体施工流程如下：
1）淤泥清除：修筑拦水坝，抽干水，采用pc200挖机清除淤泥，清除厚度为1.5m。
2）回填：采用20cm～40cm片石回填，分层回填碾压，每层回填0.5m，采用16t压路机碾压。
3）级配碎石施工：回填至路面底20cm，从便道南侧依次向北侧施工级配碎石层，厚度为20cm，采用16t压路机碾压。
4）施工c20砼路面。
2、板头村便道及第一中学便道。
1）施工放线，清除表土30cm。
2）施工20cm厚级配碎石层。
3）施工c20砼路面。
3、金隆小学操场便道。
在金隆小学操场西侧修建2m人行便道供学生出行。
1）清除表土。
2）回填级配碎石。
3）施工c20砼路面。
五、施工方法及技术要求。
5.1石灰土路基施工。
1）施工准备：原地面检测合格后，现场实测含水量，含水量控制在最佳含水量+2~3%，含水量大时，翻开晾晒，含水量不足时，及时进行洒水。
2）整平：对地表面平整，厚度均匀，该工序有利于石灰土的均匀摊铺及拌合。土块应尽可能粉粹，土块最大尺寸不应大于15mm。
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