竹溪路南延伸段道路工程。
中科院取土点施工。
便道专项施工方案。
编制人： 复核人：
审核人： 重庆花溪建设（集团）****。
竹溪路南延伸段工程项目经理部。
2023年 11月16日
竹溪路南延伸段道路工程。
中科院取土点施工。
便道专项施工方案。
编制人： 复核人：
审核人： 重庆花溪建设（集团）****。
竹溪路南延伸段工程项目经理部。
2023年 11月16日
中科院取土点施工便道专项施工方案。
1.1.1、主要技术标准及规范：
公路工程技术标准》（jtg b01-2003）
公路路基施工技术规范》（jtg f10-2006）
公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000）；
1.1.2、业主提供的取土设计图纸、原始地貌等；
1.1.3、现场实际调查地形、地貌测量等资料；
1.1.4、国家现行的方针政策，以及国家和公路建设有关法律、规范、标准、规章制度等。
便道修建成后满足施工车辆材料运输通行需要，本着经济节省，切实可行原则：
1.2.1、符合性原则。满足建设单位对竹溪路南延伸段道路工程的建设工期和工程质量标准，符合施工安全、文明施工、环境水土保持等要求。
1.2.2、科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹分配安排工程的工期，组织均衡，充分满足施工机械及土方运输需要，经济节省的原则。
1.2.3、积极采用、利用沿线可用资源，保证整个在建工程的施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本，节省投资。
1.2.4、以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。
本工程道路根据设计要求路基土石方填缺约50万方左右，经建设单位提供与设计取土图等相关资料，该工程路基土石方填缺部分从中科院取土点借土石方回填，，便道全长920米，便道路面宽4.5米，路基挖方边坡按1：1放坡，路基填方边坡按1：
1.5放坡，在竹溪路中段右侧场坪内设置20m×3m的会车点来进行车辆进出的避让。便道结构层全路段为坚石凿打和填石道路，面层采用10cm的碎石，路面设置2%的排水横坡，并在外侧设置排水边沟，底宽1.
0米，深度0.5米。原有横穿道路的涵管进行接长处理。
整个运输便道距离长、原始地形复杂导致施工难度相当大。
便道平面图。
单位以m计。
该便道施工计划工期15天，2023年11月16日~2023年11月30日结束。
为确保该便道早日修通，项目部重点组织所需的人员和设备。需要主要人员情况如下：
主要机械设备表如下：
机械清除表土，厚度50cm，面积320m2，原土碾压320m2；
根据现场实际发生数量为准；
抛石挤於：180m3；
挖路基土方：1175m3，挖水沟土方：350m3；
路基填方：308m3；
泥结碎石面层：50cm厚，面积2220m2；
300钢筋砼涵管18米，φ500钢筋砼涵管8米；
便道标识牌、减速牌、限速牌等警示标志；
人工工日： 365工日。
片石从取土场运取，运距约21km，钢筋砼涵管、碎石外面购买。
便道使用时间为2023年12月至2023年5月。
根据便道设计路面宽度4.5米及填筑路堤的1:1.
5边坡、开挖路堑1：1边坡，确定坡脚线位置，并按直线段每20米间距测设边桩，曲线段每10米测设一组边桩，放样桩撒白灰线标记。
便道施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-500mm内的草皮和表土。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。
填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；清表以清至路基硬土为准，晾晒后进行填前碾压（20t压路机先静压1遍，再震压4遍，再静碾1遍，确保路基底基层压实度大于93%），如有出现“弹簧现象”，采用碎石进行换填处理。路堤施工填筑采用分层填筑，装载机整平摊铺，压路机碾压密实，根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，沿线路堑较浅，采用单层横向全宽挖掘法，土方开挖采用挖掘机按自上而下的进行，石方开挖采用炮机凿打按自上而下的进行。施工采用挖掘机配合自卸汽车，将合适的材料直接调运到填方地段，用于路基填筑。
若路槽开挖后遇软基层及淤泥质土，则需清淤换填，换填厚度不低于100cm。
临时便道跨越沟渠时埋设钢筋砼管，与原有的管道或沟渠相接，管径根据现场实际情况确定，采用c25混凝土满包封涵管。
边沟、截水沟的开挖。边沟、截水沟采用人工配合挖掘机开挖，首先应放出轮廓线。石灰撒线或挂线，然后开挖一标准断面，按照标准断面及轮廓线开挖，挖出的材料采用自卸车运输。
开挖出的材料能利用尽量利用，无法利用的运到指定地点进行废弃。
由自卸汽车运至填筑地段的适用填筑材料用装载机整平，分层平行摊铺，机械压实。路基填筑按路面平行线分层控制，每层填土的松铺厚度不超过30cm，每层填料铺设的宽度，单侧超出每层路堤的设计宽度30～50cm，以保证整修后路堤边缘有足够的的压实度。
填石路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
当填筑路堤所处地面坡度大于1：5时，将原地面挖成不小于1m的台阶，台阶顶面作成4%的倾斜坡，台阶保持无水，然后进行分层填筑。用透水性不良的土填筑路堤时，压实时的含水量控制在最佳含水量的±2%范围内。
摊铺作2%～4%的横坡，以利路基排水。
填筑碾压采用20t的振动压路机进行碾压，碾压时，应从边线向中线按次序碾压，并前后两次轮迹重叠1/3，使该层整个深度内的压实度均匀，如发现有软弹等不良现象，应立即反挖换填处理。路基填筑到无法采用压路机压实的地方，使用机夯、夯锤或其它有效夯具予以夯实，达到规范的要求。
填方路基段处于水塘位置时，填筑之前先进行抛石挤於的施工，采用整式压载挤淤，抛填未风化、粒径不小于30cm的颗粒含量≤20%，大小搭配良好、抗剪强度较高的片石进行整式挤淤。用人工配合挖机机进行抛填，抛填时从路堤边向外侧进行，以使淤泥向便道外挤出，抛填高度平水塘堤为准，宽度以宽出便道粘土坡脚外1m为准。
采用外购2-3cm的级配碎石。
碎石面层厚度为20cm。在压实的路基上按松铺厚度（压实厚度1.2倍）摊铺碎石，要求碎石大小颗粒均匀分布，厚度一致。
碎石铺好后，用10～12t压路机碾压3～4遍，直至石料无松动为止，碾速宜慢，25～30m/分钟。
压实后的路面表面平整、坚实，无松散、弹簧等现象，无明显轮迹，无积水现象。施工完的路面外观尺寸允许偏差符合有关规范要求。
便道修好以后，要对其进行维修和派专人和专用机具进行保养，不允许出现晴天起尘、雨后断行的情况，保证施工期间路况良好；为本工程的顺利实施作好交通保障工作。
主要维护人员及机械设备表如下：
按照技术规格书和图纸及规范要求的标准，采购原材料、半成品、构件和零部件，按实物进行验收并按要求进行存放。
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