新建天津至保定铁路工程jbsg-3标。
临时便道施工方案。
中铁大桥局津保铁路3标项目经理部。
2024年5月。
目录。一、工程概况 2
二、便道结构形式 2
三、施工组织 3
四、便道布置原则 3
五、施工方案 3
六、便道施工及养护要求 4
七、施工便道验收原则 4
便道施工方案。
一、工程概况。
新建津保铁路子牙河特大桥里程范围为dk12+031.13～dk23+600.73，桥梁正线长度11.
57km。，起讫墩号为250#墩～583#桥台，共计334个墩台、3095根钻孔桩。
本工程位于天津、河北交界地段，地处北方少雨平原地段，表层土层基本为杂填土或粉土，承载力不高，材料和机械进入施工场地相当困难，结合现场实际情况，需沿线新建施工便道。便道原则上单侧设置，局部需要转换至另一侧。因拆迁进度等因素影响，施工便道沿线布置比较困难，因此采取局部分段布置施工便道，利用社会道路多道口进入施工现场。
施工便道采取原地面清表平整后用震动压路机压实，上铺设40cm宕碴作为路面，表层铺设（掺杂）一层约3cm厚石灰粉（减小雨水渗透对施工便道的影响），并再次用震动压路机压实。施工便道设置双侧2%流水坡以利排水。
二、便道结构形式。
便道路面宽度5.0米，表层10cm清表回填，路面采用40cm宕碴铺设，表层铺设一层3cm厚石灰粉。施工便道双侧设置2%流水坡以利排水。横断面图式见下图（单位cm）：
为保持大型运输车辆会车通行，可根据现场实际情况每隔约500m设置一处路面加宽到8.0m、长20米的会车避让区，同时也可作为施工车辆或检查人员车辆临时停放区。
三、施工组织。
根据实际施工展开情况及征地拆迁情况，沿线路及时、分阶段进行便道施工，满足主体结构施工需求。
四、便道布置原则。
1、结合当地地形和现有临时生活、生产设施，充分利用原有道路。
2、结合道路周边居住群众的生活，方便当地生活，尽量减少对当地人民生活造成阻碍。
3、减少对农田和环境的占用和破坏，涉及河沟范围应埋设涵管，保持原有水系的畅通。
4、最大限度的满足工程施工机械、材料的进场需求。
5、遵循施工总平面布置，便道线路以测量放线为准。
6、利用当地地材，做到节约资源。
根据以上布置原则，我部结合现场实际情况，针对不同地段施工环境的差异，及时调整临时新建的方式，使便道与环境和原有生活、生产设施相适应、协调。
五、施工方案。
1、便道原地面施工：
1）先用推土机对原地面进行平整及表土的清除，清除表土10cm。
2）用振动式压路机碾压已清除表土的原地面，再用适合土质性质的施工机械，分层平行摊铺，每层松铺厚度，应根据现场确定。
3）施工中应始终保证路基排水通畅，尽量避免破坏原有地形的排水系统，减少水土流失。
4）现有水沟处先进行清除淤泥，埋设管涵后进行回填。
5）影响施工的地下管线可以迁移的进行迁移，对不可以迁移的管线进行覆盖板涵进行保护。
2、路面施工。
本便道采用40cm宕碴路面结构形式，表层铺设一层3cm厚石灰粉（减小雨水渗透对施工便道的影响）。
根据路面宽度和厚度计算好布料间距，用推土机配合人工摊铺均匀，采用振动压路机进行碾压密实。
六、便道施工及养护要求。
1、 对便道范围内的地表腐殖土、草皮、垃圾和树根进行清除，在便道外侧开挖排水沟，并与当地农田水利相连接，在必要的地方设置排水设施。
2、 便道清理后，用推土机配合平地机将便道设置为2%的单向横坡接至水沟，以利排水，用12t吨以上的振动压路机进行碾压达到密实。
3、 结构层施工采用40cm厚的宕碴铺设，压路机充分碾压。
4、 便道与既有沟渠交叉连接处，可在便道内横设涵管以保证便道和地方沟渠流水的畅通。
5、 便道转弯处设立转弯标记，当与地方铁路交叉时，需在交叉口设立警示标识。
6、 便道设专人负责养护，保证干旱天气及时洒水并平整修补路面，做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。
七、施工便道验收原则。
施工便道以500m为一个验收单元，每单元任意取3个点检查宕碴铺设厚度，以3个点宕碴厚度的平均值作为此单元范围内施工便道宕碴铺设厚度。
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