沙公高速公路sgtj-2标便道、便桥（涵）施工方案。
沙市至公安高速公路。
观音垱至杨家厂段sgtj-2标。
便道、便桥（涵）施工方案。
沙市至公安高速公路。
观音垱至杨家厂段sgtj-2标。
便道、便桥（涵）施工方案。
湖北长江路桥股份****。
二〇一五年九月。
沙市至公安高速公路sgtj-2标。
便道、便桥（涵）施工方案。
沙市至公安高速公路观音垱至杨家厂段sgtj-2合同段路线总体呈北南走向，主线江北段起于荆州市江陵县，止于公安长江公铁两用大桥北岸桥头；主线江南段起于荆州市公安县杨家厂镇沿江村，止于公安县杨家厂镇赵家村东北方向设置的公安南互通，公安一级公路连接线平交青吉工业园园区规划路，顺接规划中的g315国道。
本工程项目主线全长5.171km，其中江北段长度1.966km（桩号k30+591～k32+557.
312），江南段全长3.205km（桩号k34+800.056～k38+005.
056），公安南互通连接线全长3.735km（桩号lk0+000～lk3+735）。特大桥4948.
5延米/2座（主线），大桥492.6延米/1座（互通区），中桥70延米/1座（互通区连接线），小桥36延米/2座（互通区连接线），通道/涵洞26道（主线、互通区及连接线），互通式立交1处。
2.1施工工程数量。
路基土石方32.0万立方米，水泥搅拌桩56.5万米；桥梁桩基33968米/881根，预制梁1420片（13米预制空心板165片，30米预制小箱梁1223片，25米预制小箱梁32片）， 34米现浇箱梁6孔，25米现浇箱梁8孔，悬臂现浇292米（位于长江南引桥特大桥38+70+38—38+70+38）。
全线砼方量约为25.0万m3，钢筋加工数量约为3.5万吨。
2.2便道工程数量。
拟建施工便道、便桥、利用改建便道总共10274米，施工主线便道5211米（旱地便道3331米、水田1587米、水塘65米、钢便桥228米），互通便道1328米（旱地便道309米、水田998米、钢便桥21米），连接线便道3735米（旱地便道3169米、水田438米、水塘53米、钢便桥75米）；因地方水系丰富，设置钢便桥7处，共324米（具体信息见后附表），其中柳子河钢便桥180米；圆管涵共1032米（折合单孔数量，具体信息见后），其中φ1.0圆管涵共长732米，φ1.5圆管涵共长300米。
施工主便道必须沿主线走向，在公路永久性征地红线外，临时征地布设。结合我项目部的实际情况、地形地貌的特点及标准化建设的要求，施工主便道贯穿于全线。
施工便道路面顶宽为7米，路面中心线标高必须高于原地面或水面1.2米，边坡坡比1:1.
5，路面横坡不小于2%以利排水需要。便道外侧边沟宽度不小于1米，深度不小于0.6米，与地方排水系统相连通。
施工主便道路面宽度为7米，同地形条件、土地类型采取不同的结构层组合及填筑方式，便道填筑方案如下：
①旱地段落：便道施工之前先对便道施工区域按设计要求清表；旱地便道采用底层填筑青砂路堤，厚度为0.8米，压实后再填筑毛渣，厚度为0.5米；
②水田段落：便道施工之前先对便道施工区域按设计要求清表；水田地段便道先清淤，再回填青砂，其厚度为1.2米，压实后再填筑毛渣，厚度为0.5米；
鱼塘、水塘段落：主线便道路基两侧堆码沙袋围堰（围堰外侧边坡不陡于1:0.
5，围堰内侧边坡不陡于1:0.2，围堰顶宽不小于1米），砂袋围堰顶高出最高水位线0.
5米，抽水清淤后回填青砂，其厚度为1.5米，压实后再填筑毛渣，厚度为0.5米；
施工便桥（涵）设置主要用于跨越沟渠，根据不同大小的沟渠，分别选用便涵或便桥进行跨越，具体设置方案如下：
跨越沟渠（沟渠开口宽度≤8米）：原沟底铺设一层砂垫层进行调平、补强，埋设φ1.5米圆管涵单孔或多孔以贯通原有水系，管节密封连接，管涵两端采用砂袋进行码砌护坡，涵顶采用填筑结构形式参照便道路基执行，涵顶填土高度不应小于0.
5米。跨越沟渠（沟渠开口宽度＞8米）：采用钢便桥跨越，钢便桥根据使用需要进行专业设计，承载要求应满足施工载重车辆安全通行要求。钢便桥桥面宽度6米，桥面两侧设置钢护栏，护栏高度不小于1.
2米。钢便桥两端桥头顺接施工便道行车路面，与原有道路交叉时，两侧护栏应呈喇叭口形式延伸至被交道。
便道两侧路基边沟应与原地表水系设施相连通，不得淤积堵塞，对堵塞处及时清理，以利于排水、减少水土流失及保护水文状态。水沟断面采用宽1米，深0.6米矩形边沟。
我合同段将以杨麻公路、兴业路作为主要进场道路，利用部分乡村道路作为辅助进场道路，本项目施工主要运输便道沿主线新建，施工便道总长约10.381km。便道施工分为两个阶段：
第一阶段先把主线施工便道贯通（综合场附近便道优先施工），工期安排为2024年9月1日至2024年12月30日；第二阶段逐步连接线施工主便道贯通，工期安排为2024年10月1日至2024年12月30日。
施工便道设计时先进行现场踏勘选线，而后选择合理的毛渣、青砂、灰土运输路线，使施工方案经济合理。根据对现场情况及周边道路系统调查表明：沿线路网众多，但大多属于乡村道路，道路狭窄，等级较低，部分区域道路虽为砼硬化路面，但厚度较薄，无法承受工程车辆长期通行。
便道路线根据现场情况实际勘察，我部选用以下道路进行地材的运输：
①毛渣进场路线：石料场（位于宜昌市红花套）从长江水道至公安县杨家厂镇盛埠码头、朱家湾码头，经杨麻公路、兴业路到达施工现场。
②青砂进场路线：公安县杨家厂镇盛埠码头、朱家湾码头，经杨麻公路、兴业路到达施工现场。
上述路线路况较好，公路等级较高，较少利用乡村道路，能够承受大批地材进场的重交通压力。
详见：附图1 便道路基标准横断图。
①便道施工之前先对便道施工区域按设计要求清表；
②水田地段便道先清淤，再回填筑路材料。采用50cm毛渣路面，底层换填1.2m青砂；
③ 旱地便道采用50cm毛渣路面，底层换填80cm青砂；
施工便道施工方案全解
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施工便道施工方案
目录。一 工程概况。二 编制依据。三 施工便道设计。四 施工准备。五 施工方法。六 劳动力及机械需求计划。七 质量控制。八 安全保证措施。九 防汛措施。施工便道施工方案。一 工程概况。根据设计文件要求，沿河一侧布置施工便道，因河道宽度有限，若按原设计要求，施工便道宽度过大，影响河道流水面积。我方建议...
施工便道施工方案
本工程施工区域较小，主要分为现有污水厂区内和厂区外两大部分。厂区内施工以改造升级为主，物资运输量较小，并且拥有齐全的交通道路，无需修筑任何施工便道。厂区外的施工以新建构筑物为主，各种物资需求量较大，对道路质量要求较高，但是，该施工区域原为荒地，土质较差且无任何可供通行道路，为了满足现场的施工需要，必...