施工便道施工方案全解

发布 2022-05-29 23:00:28 阅读 8031

沙公高速公路sgtj-2标便道、便桥(涵)施工方案。

沙市至公安高速公路。

观音垱至杨家厂段sgtj-2标。

便道、便桥(涵)施工方案。

沙市至公安高速公路。

观音垱至杨家厂段sgtj-2标。

便道、便桥(涵)施工方案。

湖北长江路桥股份****。

二〇一五年九月。

沙市至公安高速公路sgtj-2标。

便道、便桥(涵)施工方案。

沙市至公安高速公路观音垱至杨家厂段sgtj-2合同段路线总体呈北南走向,主线江北段起于荆州市江陵县,止于公安长江公铁两用大桥北岸桥头;主线江南段起于荆州市公安县杨家厂镇沿江村,止于公安县杨家厂镇赵家村东北方向设置的公安南互通,公安一级公路连接线平交青吉工业园园区规划路,顺接规划中的g315国道。

本工程项目主线全长5.171km,其中江北段长度1.966km(桩号k30+591~k32+557.

312),江南段全长3.205km(桩号k34+800.056~k38+005.

056),公安南互通连接线全长3.735km(桩号lk0+000~lk3+735)。特大桥4948.

5延米/2座(主线),大桥492.6延米/1座(互通区),中桥70延米/1座(互通区连接线),小桥36延米/2座(互通区连接线),通道/涵洞26道(主线、互通区及连接线),互通式立交1处。

2.1施工工程数量。

路基土石方32.0万立方米,水泥搅拌桩56.5万米;桥梁桩基33968米/881根,预制梁1420片(13米预制空心板165片,30米预制小箱梁1223片,25米预制小箱梁32片), 34米现浇箱梁6孔,25米现浇箱梁8孔,悬臂现浇292米(位于长江南引桥特大桥38+70+38—38+70+38)。

全线砼方量约为25.0万m3,钢筋加工数量约为3.5万吨。

2.2便道工程数量。

拟建施工便道、便桥、利用改建便道总共10274米,施工主线便道5211米(旱地便道3331米、水田1587米、水塘65米、钢便桥228米),互通便道1328米(旱地便道309米、水田998米、钢便桥21米),连接线便道3735米(旱地便道3169米、水田438米、水塘53米、钢便桥75米);因地方水系丰富,设置钢便桥7处,共324米(具体信息见后附表),其中柳子河钢便桥180米;圆管涵共1032米(折合单孔数量,具体信息见后),其中φ1.0圆管涵共长732米,φ1.5圆管涵共长300米。

施工主便道必须沿主线走向,在公路永久性征地红线外,临时征地布设。结合我项目部的实际情况、地形地貌的特点及标准化建设的要求,施工主便道贯穿于全线。

施工便道路面顶宽为7米,路面中心线标高必须高于原地面或水面1.2米,边坡坡比1:1.

5,路面横坡不小于2%以利排水需要。便道外侧边沟宽度不小于1米,深度不小于0.6米,与地方排水系统相连通。

施工主便道路面宽度为7米,同地形条件、土地类型采取不同的结构层组合及填筑方式,便道填筑方案如下:

①旱地段落:便道施工之前先对便道施工区域按设计要求清表;旱地便道采用底层填筑青砂路堤,厚度为0.8米,压实后再填筑毛渣,厚度为0.5米;

②水田段落:便道施工之前先对便道施工区域按设计要求清表;水田地段便道先清淤,再回填青砂,其厚度为1.2米,压实后再填筑毛渣,厚度为0.5米;

鱼塘、水塘段落:主线便道路基两侧堆码沙袋围堰(围堰外侧边坡不陡于1:0.

5,围堰内侧边坡不陡于1:0.2,围堰顶宽不小于1米),砂袋围堰顶高出最高水位线0.

5米,抽水清淤后回填青砂,其厚度为1.5米,压实后再填筑毛渣,厚度为0.5米;

施工便桥(涵)设置主要用于跨越沟渠,根据不同大小的沟渠,分别选用便涵或便桥进行跨越,具体设置方案如下:

跨越沟渠(沟渠开口宽度≤8米):原沟底铺设一层砂垫层进行调平、补强,埋设φ1.5米圆管涵单孔或多孔以贯通原有水系,管节密封连接,管涵两端采用砂袋进行码砌护坡,涵顶采用填筑结构形式参照便道路基执行,涵顶填土高度不应小于0.

5米。跨越沟渠(沟渠开口宽度>8米):采用钢便桥跨越,钢便桥根据使用需要进行专业设计,承载要求应满足施工载重车辆安全通行要求。钢便桥桥面宽度6米,桥面两侧设置钢护栏,护栏高度不小于1.

2米。钢便桥两端桥头顺接施工便道行车路面,与原有道路交叉时,两侧护栏应呈喇叭口形式延伸至被交道。

便道两侧路基边沟应与原地表水系设施相连通,不得淤积堵塞,对堵塞处及时清理,以利于排水、减少水土流失及保护水文状态。水沟断面采用宽1米,深0.6米矩形边沟。

我合同段将以杨麻公路、兴业路作为主要进场道路,利用部分乡村道路作为辅助进场道路,本项目施工主要运输便道沿主线新建,施工便道总长约10.381km。便道施工分为两个阶段:

第一阶段先把主线施工便道贯通(综合场附近便道优先施工),工期安排为2024年9月1日至2024年12月30日;第二阶段逐步连接线施工主便道贯通,工期安排为2024年10月1日至2024年12月30日。

施工便道设计时先进行现场踏勘选线,而后选择合理的毛渣、青砂、灰土运输路线,使施工方案经济合理。根据对现场情况及周边道路系统调查表明:沿线路网众多,但大多属于乡村道路,道路狭窄,等级较低,部分区域道路虽为砼硬化路面,但厚度较薄,无法承受工程车辆长期通行。

便道路线根据现场情况实际勘察,我部选用以下道路进行地材的运输:

①毛渣进场路线:石料场(位于宜昌市红花套)从长江水道至公安县杨家厂镇盛埠码头、朱家湾码头,经杨麻公路、兴业路到达施工现场。

②青砂进场路线:公安县杨家厂镇盛埠码头、朱家湾码头,经杨麻公路、兴业路到达施工现场。

上述路线路况较好,公路等级较高,较少利用乡村道路,能够承受大批地材进场的重交通压力。

详见:附图1 便道路基标准横断图。

①便道施工之前先对便道施工区域按设计要求清表;

②水田地段便道先清淤,再回填筑路材料。采用50cm毛渣路面,底层换填1.2m青砂;

③ 旱地便道采用50cm毛渣路面,底层换填80cm青砂;

施工便道施工方案全解

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