施工便道方案。
1 编制依据。
1）沪昆铁路客专湖南段建设标准化管理体系。
2）施工便道设置修建标准（沪昆湘工管【2010】37号）
3）客运专线铁路路基工程施工技术指南（tz212-2005）
4）铁路特殊路基设计规范（tb10035-2006）
2 工程概况。
三分部工程范围起讫里程为dk202+520～dk217+366.15，正线长度14.85km。
主要工程数量：特大桥4456米/3座；大桥1400米/8座；隧道5253米/4座；路基3.056公里；无砟轨道铺设14.
85公里；制（存）梁场1处，制架298榀；混凝土集中拌和站3处。
本管段主要利用省道s312、s217，县道x054 ，y351乡道作为本管段的引进交通主便道。dk205+400右侧、dk212+800右侧、dk213+330右侧、dk216+950左侧、s217至芦桥村村道，均可以利用原有村道，通过对其加宽、加固、设置排水沟及靠近险沟侧设置防护墩来作为辅道，其余地方都需新建施工便道，已满足整个工程的物资运输需求及大临建设的需要。本分部新建便道40.
7 km，扩建便道3.4km，利用乡道14km。
便道施工的总体平面布置图见附图1；
便道施工段落布置图见附表2。
3 便道的规划方案。
3.1 设计标准。
为了确保施工便道行车畅通，雨季能正常行车，施工便道统一设计和统一施工标准，严格执行。便道道路设计为：路面宽度7m（双车道）；一般转弯半径不小于20m，特殊条件下为15m；坡度一般情况不大于8%，特殊地段不大于10%，路基横坡填方双面坡2%，挖方单面坡3%。
本便道在软土或水田地带，基底抛填宕渣处理并作好防护，必要时采用浆砌片石骨架防护。路基采用不低于60cm宕渣，路面为20cm厚泥结碎石路面。横断面结构下部为90％压实度的填土，基床压实度为93%。
各场（站、区）、重点工程施工等大型作业区，进出场的便道200m范围应进行硬化，标准为c20砼，厚度不小于20cm，基础碾压密实。经过水沟的地段，埋置钢筋混凝土圆管或设置过水路面。本工程道路两侧设置40cm×40cm排水沟。
各场（站、区）道路两侧，实施植树绿化。
施工便道横断面结构见下图《图1 施工便道横断面结构图》。
图1 施工便道横断面结构图。
3.2特殊地段的设计要求。
根据实际勘察结果显示，本工程中dk204+200、dk205+605、dk205+800、dk211+980等多处需要高填深挖。对于高填深挖段的放坡比不得小于1：1.
5，并采取边坡防护加固，边坡用干砌石护坡。路基每侧加宽0.4m，必要时修建碎落平台，保证路面无落石、落土，便于交通运输车的行走。
4 便道的施工。
4.1 施工工艺。
土场取土，采用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运输，振动压路机碾压。
4.2 施工方法。
不同性质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每一水平层的全宽用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚度不小于40cm。
填土区段按照网格化布料，用推土机摊铺，达到每填筑层在纵向和横向大致平整，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。
推土机摊铺平整的同时，对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。
采用重型振动压路机振压。
碾压顺序按先便道路基两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。压路机的最大碾压行驶速度不超过4km/h。各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3.
0m。施工中坚持层层检测，确保压实度符合要求。
含水量适宜的填料及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料进行调整处理后再碾压。
泥结碎石在场内拌好运至现场摊平，泥结碎石厚度为20cm。用振动压路机碾压平整。
路基整修在便道工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。
边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小(100～200mm)，而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。
便道施工完毕后，人工挖水沟，水沟底设置2％的排水坡，将路基水引至地方排水沟中。
5 施工组织安排
根据我项目部实际情况及我项目施工便道的施工方案，我项目本着少占用耕地、林地的原则，所有施工便道均利用已有便道和永久征地，待将永久征地征迁完毕之日起，我项目部在50日内将施工范围内的施工便道分段施工完毕，预计从9月20日开工至11月10日完成。
6 施工标准化管理。
6.1 管理制度标准化。
根据工程特点和总体安排，结合施工条件，统一进行施工便道总平面布置，具体遵循的原则如下：
1）方便施工、便于管理的原则。
本着因地制宜、方便施工、有利管理和缩短场内倒运距离来统一规划便道。
2）确保环保和文明施工的原则。
按照布局合理、紧凑有序、安全生产、文明施工的要求布置，满足环保和创建标准文明工地的要求。
3）珍惜土地、保护耕地、林地的原则。
便道尽量在工程用地界内且不影响工程施工，必须占用农田的，待工程结束后进行复垦还田。
4）避免交叉干扰的原则。
根据施工方案规划临时设施，尽量避免与铁路线、公路交叉。
6.2 人员配备标准。
6.2.1 拟投入本工程的劳动力配置计划表。
岗位职责：负责人：主要负责便道施工的全面管理工作。对便道质量、施工技术等负直接责任，做好技术交底、人员培训、严格按图施工等管理工作。
现场管理员：负责便道的施工组织安排，保证施工进度，施工安全、施工质量，人员机械调配以及施工过程中各项协调工作。
现场施工员：负责便道施工过程中的技术实施，做到安全生产，完成每天任务。
机械司机：做好机械使用，配合施工员完成工程任务。
施工工人：按照施工员的安排，做好每一项工程任务。
6.3 现场管理标准化。
6.3.1 设备配置。
为保证本工程的施工进度，现配置以下机械以供临建使用。
拟投入本工程主要机械设备使用计划表。
6.3.2 标识标牌。
便道应设置必要的标识标志，进入施工现场的路边，设置“进入施工现场，请减速慢行”警示牌（详见“标志”铁警18）；在道路施工段设置“前方施工，减速慢行”警示标志（详见“标志”铁警17），在施工现场（生产区、办公区、生活区等）拐弯处，设置拐弯指向标志，并设置防撞墩、防撞柱等防护措施；在便道的施工现场侧，按铁路正线里程设置里程标和半公里标，标识为10cm×10cm×20cm 的长方体泥碎石混凝土桩。
6.4 过程控制标准化。
6.4.1质量保证措施。
1）在潮湿或水田地段填筑便道时，应在便道外侧开挖纵向排水沟，排除积水，切断或降低地下水。
2）在护坡道外侧的排水沟，应按要求在沟的外侧填筑土埂，防止田水流入，在路基范围内开挖的排水沟，如为切断或降低地下水位作用时，将回填渗水性良好的砂砾料，以起到盲沟的作用。
3）在有大片低洼积水地段填筑便道时，将先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出便道铺设地面以外，并翻晒湿土，再进行填筑与压实。
4）在山体半开挖或全开挖段落，开挖坡比不得小于1：1.5，路基两侧设置排水沟。
6.4.2 安全保证措施。
1）施工前对所有参与施工的人员进行专项的岗前教育。
2）建立健全安全生产保证体系，建立健全安全生产责任制，明确各级人员的责任，做到分工明确，责任到人。
3）加强职工安全生产教育，提高职工安全意识，牢固“树立安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主”的方针。
4）深化教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和培训，并经考试合格后发给《安全上岗证》方准上岗。特种作业人员，必须经地方劳动局等有关部门培训合格后，方准持证上岗。
5）建立和完善各项安全作业制度和防护措施。建立以各类人员（岗位）安全操作规程，并遵照操作规程条款严格执行。
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