目录。1 编制依据和原则 1
1.1 编制依据 1
1.2 编制原则 1
2 工程概况 1
3 施工组织安排 2
3.1主要管理人员配备 2
3.2机械设备配置 2
3.3劳动力配置 3
3.4进度计划 3
4 施工方案 3
4.1 方案说明 3
4.1.1技术要求 3
4.1.2便道设置 4
4.2 施工准备 5
4.3 工艺流程 5
4.4 施工工艺 6
4.4.1 测量放样 6
4.4.2 基底处理 6
4.4.3 路基填筑 6
4.4.4 平整、碾压 7
4.4.5 管涵埋设 7
4.4.6 路面施工 7
4.4.7 标识、标牌设置 9
4.4.8 施工养护工程 9
5 质量保证措施 9
6 安全保证措施 10
7 环境保护措施 11
施工便道建设方案。
1 编制依据和原则。
1.1 编制依据。
1）高速公路施工标准化施工指南。
2）第4合同段招、投标文件；
3）工程第4合同段高速公路两阶段施工设计图；
4）《公路路基施工技术规范》(jtg f10-2006)；
5）《公路工程施工安全技术规范》（jtj 076-95)及《施工机械安全操作规程》；
6）《公路路线设计规范》（jtg d20-2006）；
7）我单位对现场和周围环境调查所获得的各项资料。
1.2 编制原则。
满足使用，少占耕地，节省投资，永临结合，注重环保，路地发展兼顾。施工过程严格控制施工质量，以减少后期的维护费用和确保运输畅通。
2 工程概况。
主便道以利用红线内用地为主，土质地段路基挖除表层松土，回填宕渣，压路机压实的施工方法进行修筑；石质地段路基表面用5㎝厚的泥结碎石找平；路面设置不小于2%的排水横坡，并在两侧设置排水边沟。主便道k266+363～k268+200及k268+800～k269+800利用乐翁西路右侧、k268+200～k268+800及k269+800～k270+777西路左侧挖除表层淤泥层，回填宕渣作为施工主便道，起点至翁垟高架桥0#台段利用地方村道做施工便道，详见施工便道布置图。
3 施工组织安排。
为满足现场施工需要，对人员、机械进行合理的配备，以保证主体工程施工能顺利开展。
3.1主要管理人员配备。
施工现场管理人员设置以满足施工质量、安全为前提，详见“表3.1现场主要人员管理一览表”。
表3.1 现场主要管理人员一览表。
3.2机械设备配置。
现场机械设备配备既要满足施工需要又不能出现机械闲置情况，详细配置见 “表3.2主要机械设备配置一览表”。
表3.2主要机械设备配置一览表。
3.3劳动力配置。
现场劳动力的配置，本着合理配备、有效利用的原则，最大程度满足施工需要，具体人员配备见“表3.3劳动力配置一览表”。
表3.3劳动力配置一览表。
3.4进度计划。
因施工主便道大部分位于红线内，受红线用地未交付及填料的影响，仅红线外施工便道在间隙性施工，开工日期为2024年12月1日，计划完成时间为2024年3月31日，工期4个月（根据红线用地交付情况顺延）。
4 施工方案。
4.1 方案说明。
4.1.1技术要求。
依据主便道便道的功能及车流情况不同路段路基宽度设置也不同，路面宽度有4.5m，7.0m.
在曲线或地形复杂地段适当加宽。视地形条件和视距要求，路面宽度4.5m的段落每100m设置1处错车道，错车道路基宽度7.
0m。路面宽度7.0m的段落每200m设置1处错车道，错车道路基宽度7.
0m施工便道设排水沟，沟底宽度不小于30cm，保证排水畅通。
4.1.2便道设置。
施工主便道设置主要利用桥下道路空间，充分利用红线内用地。
表4.1 新建施工主便道统计表。
k266+363~ k268+200段施工便道位于线路右侧，便道起点位于大茅岭村，与停车区内原有乡村道路连接，沿线有11处横向排水沟与施工便道相交，施工时埋设临时涵管。
k268+200～ k268+800段便道位于线路左侧，连接柳翁公路，为主要运输通道，沿线有1处横向排水沟，采用临时改沟进行便道填筑。
k268+800～k269+800段利用乐翁西路右侧，其中k268+800～k269+000段施工便道利用拌合站前材料运输便道。
k269+800～ k270+777段便道位于线路左侧，为主要运输通道。
在跨河道路段时需要设置五座钢便桥，另编制专项施工方案。
4.2 施工准备。
1）对施工便道进行组织设计，选出最优的施工方案。
2）对施工便道用地边线进行测量放样，并打设竹片桩或木桩。
3）对于红线用地范围外的用地进行临时借地手续的办理。
4）便道路基填筑材料调查试验，选取合适的料源。
5）对便道范围内的树木进行清理，对有需要移栽的树木配合产权人进行移栽。要拆除的构造物，需进行同等功能的新构造物建成后再行拆除。
4.3 工艺流程。
4.4 施工工艺。
4.4.1 测量放样。
施工前由测量人员对便道路基填筑边界进行测量放样，并打设竹片桩或木桩，并拉线作标记以便施工。
由于便道施工所在区域均为水田，表层为淤泥状，采用抛填片石挤淤的方法进行处理，处理深度为0.8m。
路基填筑借助现在乡村道路进行路基填筑材料的运输，采用双向推进的方式进行填筑，错车道段施工同正常路段施工方法。
利用推土机进行整平，做成2%~3%的路拱并用挖机配合整理边坡及线形。采用18t振动压路机静走1遍，振动碾压3~4遍，直至无明显的压痕为宜。碾压采用先两边再中间的碾压顺序。
在经过农田灌溉排水沟时，设置施工便涵，一般采用直径60cm的高压水泥预制管，在跨河段埋设2排直径150cm的涵管。首先开挖管基，并用砂砾填平基底，管涵连接处采用水泥砂浆进行密封，并用砂砾进行管涵两侧进行回填夯实，再进行宕渣填筑，压路机经过涵管顶时改用静压通过。
1)泥结碎石路面。
施工准备→摊铺碎石→预碾碎石→灌浆→带浆碾压→最终碾压。
在便道基底施工完成后铺洒一层20cm厚的级配良好的碎石，松铺厚度控制在1.2~1.3，静压一遍后先进行找平，并形成2%的路拱，然后振动碾压2遍。
若碎石过干可先进行洒水湿润，以利泥浆一次灌透。泥浆浇灌到相当面积后，即可利用5~15mm的细粒料进行填缝，再用进行碾压提浆。
待面层泥浆表面风干，内部半湿状态时，撒铺一薄层3~5mm石屑并扫匀，进行最终碾压，使碎石缝隙内泥浆能翻到表面上与所撒石屑粘结成整体。
2）混凝土路面。
基层施工→安装模板→浇水→混凝土浇筑→养护及切缝。
基层：基础填料为宕渣，不需要另设垫层，利用人工配合机械平整、调整路拱后进行振动碾压密实。
安装模板：模板采用材质良好、表面光滑的竹胶板或槽钢，立模前精确定出板块的准确位置，立模时挂线保证模顶平顺，两侧用铁杆打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪检查其标高，并用红漆在模板内侧划出浇筑顶面位置，不符合要求的予以调整。
浇水：支模完成并具备面层混凝土浇筑条件后，将基层表面整体浇水润湿，以免混凝土底部失水过大，导致裂缝。
混凝土浇筑：面层混凝土浇筑利用本项目已建成的拌和站进行生产供料，运达摊铺地点后，将混凝土均匀地卸落到浇筑范围内，利用人工挖高补低，整平均匀。严禁抛填使混凝土产生离析，摊铺时还应注意考虑混凝土振捣后的沉降量，虚高一般为设计厚度约10%左右。
同时将角边及模板处补实，防止蜂窝麻面。混凝土人工初平后，先用插入式振捣棒振捣一次再用平板振捣器从模板上沿纵边振动压平。若因故停工，在半小时内用湿麻袋盖上，恢复工作时把此处混凝土耙松，再继续摊铺，在停工半小时以上而又达到初凝时间则作施工缝处理。
在摊铺或振捣混凝土时，严禁脚踩。
切缝与养护：混凝土表面具有相当的硬度，用手指轻压不出现痕迹时即可开始养护，养护主要以在表面洒水的方式进行，喷洒时纵横方向不小于两遍；切缝工作宜在混凝土初步结硬后（一般在混凝土浇筑完成后20小时）进行，切缝采用切割机切割，切缝深度以略大于1/2倍面层厚度为宜。
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