桩基安全专项施工方案

发布 2022-05-29 08:40:28 阅读 4533

一、编制依据。

1.xxx路交叉口工程施工图设计;

2.公路桥涵施工技术规范jtj 041-2000;

3.国家和建设部颁发现行的相关施工规范、规程、标准、办法等;

二、工程概况。

xxx起点桩号为k0+229.334,终点桩号为k0+535.534,桥长306.

2米。上部结构采用跨径3*30+4*30+3*30的等高度斜腹板预应力混凝土连续箱梁,桥墩采用花瓶式墩,桥台采用u型组合桥台,基础采用钻孔灌注桩。本桥桩基桩径均为1.

2米,共48根桩,总长2052米。

xxx原老桥拆除,新建郭里头桥分南侧桥和北侧桥,北侧桥利用原桥外侧两根桩基并接长,南侧桥利用原桥外侧三根桩基并接长;北侧桥总宽15m,断面布置为3m+3m+0.5m+8m+0.5m,南侧桥等宽处总宽15m,2#墩-3#台桥梁外侧曲线变宽,总宽15m-23m,等宽段断面布置为3m+3m+0.

5m+11m+0.5m。

三、工期要求。

根据招标文件的要求,计划开工时间为2023年x月x日,计划竣工时间为2023年x月x日,施工总工期为431日历天,节点2023年x月x日前桩基完成。

四、安全施工方案。

1、施工工序见图一。

2、施工测量。

2.1本桥施工现场的测量放样由项目部测量组的测量工程师负责。测量工程师对桩位坐标数据进行复核计算,复核无误后,才能进行桩位放样。

2.2专业测量工程师应对控制点进行复测闭合后方能使用。为满足测量放样要求,确保测量精度,应对控制点加密,形成导线点,并按施工技术规范的规定和要求布设全桥施工测量控制网,绘制控制网基点桩位的布置及桩位编号图。

2.3施工放样。

用全站仪精确放出中心桩位,请监理现场复核,立即在中心桩周围打好4个护桩,确保护桩牢固。

3、埋设护筒。

为固定桩位,引导锤头方向,保证孔内水位一定高度,保护孔壁免于坍塌,在现有自然地面每桩孔位置,开挖孔口后做钢护筒。护筒长度不小于2米,遇特殊地质情况时适当增加。护筒直径比桩径大20-40cm,壁厚为5mm。

护筒埋设采用机械吊放辅助人工放置,确保水平位置、垂直度、内径准确无误。护筒顶高出地面30厘米以上。埋设完毕后测量护筒顶标高。

并在护筒上做明显记号,并在桩基成孔前定期对此标高进行复测。在桩基钻进过程中,定期复测护筒的中心位置,确保桩基位置准确。

4、钻孔。钻机就位前,应掌握勘探资料及管线交底资料,确认地下无埋设物,作业范围内无障碍物,施工现场与架空输电线路的安全距离符合规定;钻孔前应对各项准备工作进行检查,包括主要机具设备的检查和维修,导管的水密性。钻机就位后,应平放,不得产生位移或沉陷。

钻机中心与钢护筒中心位置偏差不得大于20mm。开机时,应先送浆后开钻;停机时,应先停钻后停浆。

5、安全要求。

钻锥起吊应平稳,防止冲撞护筒;钻锥进出孔时,严禁孔口附近站人,防止发生钻锥撞击人身事故;因故停钻时,孔口应加盖保护,严禁钻锥留在孔内,以防埋钻。泥浆池旁设置安全警示牌,四周采用防护网围住。

6、终孔和清孔。

当孔深满足设计要求,自检合格后报监理工程师复检,复检合格后即可进行清孔,用缓慢加清水的方法进行换浆,清孔后的沉渣厚度,泥浆含砂率等均须满足规范要求。

7、钢筋骨架制作与吊装。

为方便安装,钢筋骨架制作分为多段,主筋定尺为12m。骨架接头全部采用机械连接。所有焊接接头和绑扎均应符合行业标准的接头要求和设计要求施工。

钢筋笼安放采用吊机吊装安放。安装时采用三点起吊,以防止骨架变形;钢筋笼竖直后,检查其竖直度,进入孔口时扶正缓慢下放,严禁摆动碰撞孔壁。钢筋笼连接保证各节钢筋笼在同一竖直轴线上,钢筋笼下到设计标高后,定位于孔中心。

桩基需设置超声波检测所需用的声测管,按等边三角形布设,施工时注意不能将杂质落入声测管中,浇注混凝土前在声测管内灌满水,上口用塞子塞住。

钢筋笼吊放采用单机抬吊,空中回直。吊机选用25t汽车吊车。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合,保证起吊平衡。

吊装过程要平稳,以防翘曲或开裂。为保证钢筋笼起吊时不变形,采用长吊索小夹角的方法减少水平分力,同时采用两个吊钩抬吊。起吊时顶端吊点采用两根等长吊索,根部采用一根吊索。

对于长骨架,起吊前在骨架内部临时绑扎两根杉木杆加强其强度。钢筋笼下放时速度放慢防止碰撞孔壁。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍筋的下方,将骨架临时支撑于护筒口,再起吊第二节骨架,使上下两节骨架位于同一直线上进行套筒连接,缠绕螺旋箍筋保证质量。

尽量加快现场钢筋连接速度,已减少孔内沉渣,钢筋笼就位后在孔口固定牢固,防止出现在砼灌注过程中的下沉、上顶或平面位置上的偏位。

8、灌注水下砼。

水下砼的浇注采用导管法。导管接头用丝扣并在导管接头处设有橡胶密封圈。导管在使用前须在现场组装试吊,并进行水密、承压和接头抗拉试验合格后才能进行使用。

浇注前应将浇注、吊装、运输等机具准备好。首批灌注的混凝土数量,要保证将导管内水全部压出,并能将导管初次埋入1~1.5m深。

9、成桩质量安全检测。

混凝土初凝后,清除浮浆,清理场地,一般七天后开挖基础,复测桩顶高程,待砼强度达14天龄期后,即可申报成桩检验。

10施工**现的问题及处理方法。

10.1孔壁坍塌。

1)原因:主要有土质松散,泥浆护壁不良,遇有溶洞、裂缝,护筒内水位过高,钻进速度过快,空钻时间过长,成孔后灌注时间过长等。

2)预防措施:严格根据设计要求及桩位的水文地质情况选择适当的钻进方法,并确定护筒的埋置深度,当钻孔内有承压水时,护筒应高于稳定后的承压水位2.0m以上,若地下水位不明,不稳时,则应先做试桩。

根据钻孔的工程地质情况、空位、钻机性能、泥浆材料等选择合适的泥浆,在钻进过程中增加取样次数,时刻判明地质及泥浆护壁情况,并做好记录。成孔后,待灌时间一般不大于3小时,因此,钢筋笼在钻进过程中应加工完善。吊装及焊接的过程中要对准孔位并尽量缩短时间,在灌注过程中保持施工质量的情况下,尽量缩短灌注时间。

3)处理方案:一旦发生坍孔,应立即采取相应措施。坍孔不严重时,可回填片石或土到坍孔位以上,采取改善泥浆性能,加高水头,深埋护筒等措施,继续钻进。

在坍孔较严重时,则应将钻孔全部回填,待回填稳定后方可重钻。

10.2孔位倾斜。

1)原因:钻机支架不稳,地质松软不均,土层呈倾斜状分布,遇探头石及其他硬物等。

2)预防措施:在钻机就位前,场地必须平整、夯实,钻机就位时,转盘中心与钻架上起吊轮在同一轴线。应尽量采用自重大,钻杆刚度大的钻机。

3)处理:当进入不均匀地层、倾斜状地层以及遇到探头石及其他硬物时,钻进速度要慢,并在倾斜处吊起钻头反复扫钻多次,以削去硬物,使孔位正直,当倾斜严重时,则应回填粘质土至倾斜处0.5m以上,待稳定后重新钻进。

10.3孔底沉渣厚度过大。

1)原因:清孔不干净或未进行二次清孔;泥浆比重过小或注入量不足,无法将沉渣浮起;钢筋笼吊放过程中未对准孔位而碰撞孔壁使泥土坍落桩底;清孔后待灌时间过长,致使泥浆重新沉淀等。

2)预防措施:成孔后,应根据设计要求、钻进方法、机具设备条件和地层情况等控制泥浆的比重和粘度,并通过提取泥浆试样,进行泥浆性能指标试验,不得用清水进行置换。钢筋笼吊装时,应使钢筋笼的中心与桩的中心保持一致,避免碰撞孔壁,并采用先进的工艺加快钢筋笼的对接速度,减少空孔时间,防止沉渣重新沉淀。

3)处理方案:灌注混凝土前,应重新测定沉淀厚度,如沉淀量不符合规范要求,则应利用导管进行二次清孔,直至沉淀厚度、泥浆比重等均符合规范要求。并保证首批混凝土的数量,使导管首次埋置深度大于1.

0m,以利用混凝土的冲击力彻底清除孔底沉渣。

10.4卡管。

1)原因:初灌时导管离孔底太近,防水栓堵管;混凝土的级配或水灰比不正确,流动性、和易性差,出现离析;混凝土中粗骨料粒径过大;混凝土浇筑不连续,在导管中停留时间过长,以及导管进水等等。

2)预防措施:加强对水下混凝土质量的控制,选用级配良好的中砂;控制粗骨料的最大粒径,不得大于导管直径和钢筋笼主筋最小净距的1/4,且小于40mm;控制水灰比,或适当掺加外加剂,保证水下混凝土良好的流动性和和易性;控制导管底与柱孔底的间距,一般为0.4m,防止隔水栓卡管;导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验,防止因导管进水导致离析及卡管。

3)处理方案:一旦发生卡管,应分析原因,并将导管拔出,若原混凝土表面尚未初凝,可用新导管重新插入后继续浇筑并采取补强处理;若无法继续灌注,则应将已灌桩做废弃处理,孔内回填稳定后重新成孔。

10.5钢筋笼上浮。

1)原因:主要是由灌注混凝土时的强大冲击力引起的。

2)预防措施:可以在钢筋笼上施压重物,并在上端焊定位筋。当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时,应降低混凝土的灌注速度。

当混凝土面进入钢筋笼一定深度后,可适当提升导管,增加钢筋笼的埋深,增加钢筋与混凝土的握裹力,以保证钢筋笼不上浮。

10.6断桩夹层。

1)原因:首批混凝土数量不足,导管拔离混凝土面等。

2)预防措施:严格控制首批混凝土数量,首批混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度(≥1.0m)和填充导管底部的需要。

在灌注过程中,严格控制导管的提升,经常测探井孔内混凝土面的高度,以确定提管高度和拆管节数,防止导管底口拔出已灌混凝土表面。混凝土的埋管深度宜保持在2-6m。

3)处理方案:若一旦由于疏忽或机械制动失误,导致导管底口拔离混凝土表面,则应将导管重新清洗拼装,并塞住底口压入已浇筑混凝土表面以下2.5m,然后按初灌混凝土的要求灌注。

10.7短桩。

1)原因:由于施工人员的疏忽,未及时探明混凝土表面高度;在灌注过程中,孔壁局部小塌方,施工人员未发现,未处理,仍按原计算的混凝土量浇筑后即拔离导管。

2)预防及处理:一旦发生短桩,可迅速插入一小直径护筒至原混凝土内,用吸泥机吸出坍方土和沉淀土后重新下导管灌注,但应在上下断层间加以补强。

11 施工中注意事项。

11.1在灌注大方量的桩基时,应充分准备,提前检查拌和站的原料贮备,罐车的状态,发电机提前调试好以备应急;灌注砼时也应加快速度。

11.2提高操作人员的安全意识及技术素质,避免人为事故发生。

11.4灌桩前对导管的丝扣、垫片要严格把关,漏斗、阀门等要认真检查。

11.7灌注水下混凝土过程中,要严格掌握混凝土的坍落度变化情况,防止卡管;勘测水深,控制导管埋深在2~4m。

11.8灌注混凝土时,溢出的泥浆应引流至排浆池。

五、施工组织机构和设备安排。

1)在钻孔桩施工中,管理人员分工安排见下表。

2)每台钻机劳动力配置。

3)投入桩基施工的机械设备如下表所示。所有机械设备将随着工作面的铺开逐一进场。

桩基施工安全专项施工方案

管表 108 工程通用申报批复表。施工单位 广州市公路工程公司合同段 北兴互通b匝道改造工程。监理单位 广州诚信公路建设监理咨询 编号 北兴互通b匝道改造工程。b匝道加宽桥。桩基施工安全专项方案。编制。审核。审批。广州市公路工程公司。北兴互通b匝道改造工程项目经理部。二零一二年十一月。目录。一 工程...

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01 工程概况 本桥桥址位于济南市长清区大刘庄,起止里程为dk423 229.25 dk423 382.57,共7个墩台,桥跨布置为 2 3 24m双线连续梁,全桥共长153.32m。本桥属河漫滩及高级阶地以及低山及山前缓坡地段,上覆第四系上更新统冲洪积新黄土 粉质黏土 卵石土 碎石土,其余皆为寒武...

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