一、编制依据。
1．xxx路交叉口工程施工图设计；
2．公路桥涵施工技术规范jtj 041-2000；
3．国家和建设部颁发现行的相关施工规范、规程、标准、办法等；
二、工程概况。
xxx起点桩号为k0+229.334，终点桩号为k0+535.534，桥长306.
2米。上部结构采用跨径3*30+4*30+3*30的等高度斜腹板预应力混凝土连续箱梁，桥墩采用花瓶式墩，桥台采用u型组合桥台，基础采用钻孔灌注桩。本桥桩基桩径均为1.
2米，共48根桩，总长2052米。
xxx原老桥拆除，新建郭里头桥分南侧桥和北侧桥，北侧桥利用原桥外侧两根桩基并接长，南侧桥利用原桥外侧三根桩基并接长；北侧桥总宽15m，断面布置为3m+3m+0.5m+8m+0.5m，南侧桥等宽处总宽15m，2#墩-3#台桥梁外侧曲线变宽，总宽15m-23m，等宽段断面布置为3m+3m+0.
5m+11m+0.5m。
三、工期要求。
根据招标文件的要求，计划开工时间为2023年x月x日，计划竣工时间为2023年x月x日，施工总工期为431日历天，节点2023年x月x日前桩基完成。
四、安全施工方案。
1、施工工序见图一。
2、施工测量。
2.1本桥施工现场的测量放样由项目部测量组的测量工程师负责。测量工程师对桩位坐标数据进行复核计算，复核无误后，才能进行桩位放样。
2.2专业测量工程师应对控制点进行复测闭合后方能使用。为满足测量放样要求，确保测量精度，应对控制点加密，形成导线点，并按施工技术规范的规定和要求布设全桥施工测量控制网，绘制控制网基点桩位的布置及桩位编号图。
2.3施工放样。
用全站仪精确放出中心桩位，请监理现场复核，立即在中心桩周围打好4个护桩，确保护桩牢固。
3、埋设护筒。
为固定桩位，引导锤头方向，保证孔内水位一定高度，保护孔壁免于坍塌，在现有自然地面每桩孔位置，开挖孔口后做钢护筒。护筒长度不小于2米，遇特殊地质情况时适当增加。护筒直径比桩径大20-40cm，壁厚为5mm。
护筒埋设采用机械吊放辅助人工放置，确保水平位置、垂直度、内径准确无误。护筒顶高出地面30厘米以上。埋设完毕后测量护筒顶标高。
并在护筒上做明显记号，并在桩基成孔前定期对此标高进行复测。在桩基钻进过程中，定期复测护筒的中心位置，确保桩基位置准确。
4、钻孔。钻机就位前，应掌握勘探资料及管线交底资料，确认地下无埋设物，作业范围内无障碍物，施工现场与架空输电线路的安全距离符合规定；钻孔前应对各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修，导管的水密性。钻机就位后，应平放，不得产生位移或沉陷。
钻机中心与钢护筒中心位置偏差不得大于20mm。开机时，应先送浆后开钻；停机时，应先停钻后停浆。
5、安全要求。
钻锥起吊应平稳，防止冲撞护筒；钻锥进出孔时，严禁孔口附近站人，防止发生钻锥撞击人身事故；因故停钻时，孔口应加盖保护，严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。泥浆池旁设置安全警示牌，四周采用防护网围住。
6、终孔和清孔。
当孔深满足设计要求，自检合格后报监理工程师复检，复检合格后即可进行清孔，用缓慢加清水的方法进行换浆，清孔后的沉渣厚度，泥浆含砂率等均须满足规范要求。
7、钢筋骨架制作与吊装。
为方便安装，钢筋骨架制作分为多段，主筋定尺为12m。骨架接头全部采用机械连接。所有焊接接头和绑扎均应符合行业标准的接头要求和设计要求施工。
钢筋笼安放采用吊机吊装安放。安装时采用三点起吊，以防止骨架变形；钢筋笼竖直后，检查其竖直度，进入孔口时扶正缓慢下放，严禁摆动碰撞孔壁。钢筋笼连接保证各节钢筋笼在同一竖直轴线上，钢筋笼下到设计标高后，定位于孔中心。
桩基需设置超声波检测所需用的声测管，按等边三角形布设，施工时注意不能将杂质落入声测管中，浇注混凝土前在声测管内灌满水，上口用塞子塞住。
钢筋笼吊放采用单机抬吊，空中回直。吊机选用25t汽车吊车。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。
吊装过程要平稳，以防翘曲或开裂。为保证钢筋笼起吊时不变形，采用长吊索小夹角的方法减少水平分力，同时采用两个吊钩抬吊。起吊时顶端吊点采用两根等长吊索，根部采用一根吊索。
对于长骨架，起吊前在骨架内部临时绑扎两根杉木杆加强其强度。钢筋笼下放时速度放慢防止碰撞孔壁。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍筋的下方，将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同一直线上进行套筒连接，缠绕螺旋箍筋保证质量。
尽量加快现场钢筋连接速度，已减少孔内沉渣，钢筋笼就位后在孔口固定牢固，防止出现在砼灌注过程中的下沉、上顶或平面位置上的偏位。
8、灌注水下砼。
水下砼的浇注采用导管法。导管接头用丝扣并在导管接头处设有橡胶密封圈。导管在使用前须在现场组装试吊，并进行水密、承压和接头抗拉试验合格后才能进行使用。
浇注前应将浇注、吊装、运输等机具准备好。首批灌注的混凝土数量，要保证将导管内水全部压出，并能将导管初次埋入1～1.5m深。
9、成桩质量安全检测。
混凝土初凝后，清除浮浆，清理场地，一般七天后开挖基础，复测桩顶高程，待砼强度达14天龄期后，即可申报成桩检验。
10施工**现的问题及处理方法。
10.1孔壁坍塌。
1）原因：主要有土质松散，泥浆护壁不良，遇有溶洞、裂缝，护筒内水位过高，钻进速度过快，空钻时间过长，成孔后灌注时间过长等。
2）预防措施：严格根据设计要求及桩位的水文地质情况选择适当的钻进方法，并确定护筒的埋置深度，当钻孔内有承压水时，护筒应高于稳定后的承压水位2.0m以上，若地下水位不明，不稳时，则应先做试桩。
根据钻孔的工程地质情况、空位、钻机性能、泥浆材料等选择合适的泥浆，在钻进过程中增加取样次数，时刻判明地质及泥浆护壁情况，并做好记录。成孔后，待灌时间一般不大于3小时，因此，钢筋笼在钻进过程中应加工完善。吊装及焊接的过程中要对准孔位并尽量缩短时间，在灌注过程中保持施工质量的情况下，尽量缩短灌注时间。
3）处理方案：一旦发生坍孔，应立即采取相应措施。坍孔不严重时，可回填片石或土到坍孔位以上，采取改善泥浆性能，加高水头，深埋护筒等措施，继续钻进。
在坍孔较严重时，则应将钻孔全部回填，待回填稳定后方可重钻。
10.2孔位倾斜。
1）原因：钻机支架不稳，地质松软不均，土层呈倾斜状分布，遇探头石及其他硬物等。
2）预防措施：在钻机就位前，场地必须平整、夯实，钻机就位时，转盘中心与钻架上起吊轮在同一轴线。应尽量采用自重大，钻杆刚度大的钻机。
3）处理：当进入不均匀地层、倾斜状地层以及遇到探头石及其他硬物时，钻进速度要慢，并在倾斜处吊起钻头反复扫钻多次，以削去硬物，使孔位正直，当倾斜严重时，则应回填粘质土至倾斜处0.5m以上，待稳定后重新钻进。
10.3孔底沉渣厚度过大。
1）原因：清孔不干净或未进行二次清孔；泥浆比重过小或注入量不足，无法将沉渣浮起；钢筋笼吊放过程中未对准孔位而碰撞孔壁使泥土坍落桩底；清孔后待灌时间过长，致使泥浆重新沉淀等。
2）预防措施：成孔后，应根据设计要求、钻进方法、机具设备条件和地层情况等控制泥浆的比重和粘度，并通过提取泥浆试样，进行泥浆性能指标试验，不得用清水进行置换。钢筋笼吊装时，应使钢筋笼的中心与桩的中心保持一致，避免碰撞孔壁，并采用先进的工艺加快钢筋笼的对接速度，减少空孔时间，防止沉渣重新沉淀。
3）处理方案：灌注混凝土前，应重新测定沉淀厚度，如沉淀量不符合规范要求，则应利用导管进行二次清孔，直至沉淀厚度、泥浆比重等均符合规范要求。并保证首批混凝土的数量，使导管首次埋置深度大于1.
0m，以利用混凝土的冲击力彻底清除孔底沉渣。
10.4卡管。
1）原因：初灌时导管离孔底太近，防水栓堵管；混凝土的级配或水灰比不正确，流动性、和易性差，出现离析；混凝土中粗骨料粒径过大；混凝土浇筑不连续，在导管中停留时间过长，以及导管进水等等。
2）预防措施：加强对水下混凝土质量的控制，选用级配良好的中砂；控制粗骨料的最大粒径，不得大于导管直径和钢筋笼主筋最小净距的1/4，且小于40mm；控制水灰比，或适当掺加外加剂，保证水下混凝土良好的流动性和和易性；控制导管底与柱孔底的间距，一般为0.4m，防止隔水栓卡管；导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，防止因导管进水导致离析及卡管。
3）处理方案：一旦发生卡管，应分析原因，并将导管拔出，若原混凝土表面尚未初凝，可用新导管重新插入后继续浇筑并采取补强处理；若无法继续灌注，则应将已灌桩做废弃处理，孔内回填稳定后重新成孔。
10.5钢筋笼上浮。
1）原因：主要是由灌注混凝土时的强大冲击力引起的。
2）预防措施：可以在钢筋笼上施压重物，并在上端焊定位筋。当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。
当混凝土面进入钢筋笼一定深度后，可适当提升导管，增加钢筋笼的埋深，增加钢筋与混凝土的握裹力，以保证钢筋笼不上浮。
10.6断桩夹层。
1）原因：首批混凝土数量不足，导管拔离混凝土面等。
2）预防措施：严格控制首批混凝土数量，首批混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要。
在灌注过程中，严格控制导管的提升，经常测探井孔内混凝土面的高度，以确定提管高度和拆管节数，防止导管底口拔出已灌混凝土表面。混凝土的埋管深度宜保持在2-6m。
3）处理方案：若一旦由于疏忽或机械制动失误，导致导管底口拔离混凝土表面，则应将导管重新清洗拼装，并塞住底口压入已浇筑混凝土表面以下2.5m，然后按初灌混凝土的要求灌注。
10.7短桩。
1）原因：由于施工人员的疏忽，未及时探明混凝土表面高度；在灌注过程中，孔壁局部小塌方，施工人员未发现，未处理，仍按原计算的混凝土量浇筑后即拔离导管。
2）预防及处理：一旦发生短桩，可迅速插入一小直径护筒至原混凝土内，用吸泥机吸出坍方土和沉淀土后重新下导管灌注，但应在上下断层间加以补强。
11 施工中注意事项。
11.1在灌注大方量的桩基时，应充分准备，提前检查拌和站的原料贮备，罐车的状态，发电机提前调试好以备应急；灌注砼时也应加快速度。
11.2提高操作人员的安全意识及技术素质，避免人为事故发生。
11.4灌桩前对导管的丝扣、垫片要严格把关，漏斗、阀门等要认真检查。
11.7灌注水下混凝土过程中，要严格掌握混凝土的坍落度变化情况，防止卡管；勘测水深，控制导管埋深在2～4m。
11.8灌注混凝土时，溢出的泥浆应引流至排浆池。
五、施工组织机构和设备安排。
1）在钻孔桩施工中，管理人员分工安排见下表。
2）每台钻机劳动力配置。
3）投入桩基施工的机械设备如下表所示。所有机械设备将随着工作面的铺开逐一进场。
桩基施工安全专项施工方案
管表 108 工程通用申报批复表。施工单位 广州市公路工程公司合同段 北兴互通b匝道改造工程。监理单位 广州诚信公路建设监理咨询 编号 北兴互通b匝道改造工程。b匝道加宽桥。桩基施工安全专项方案。编制。审核。审批。广州市公路工程公司。北兴互通b匝道改造工程项目经理部。二零一二年十一月。目录。一 工程...
桩基施工安全专项施工方案
01 工程概况 本桥桥址位于济南市长清区大刘庄，起止里程为dk423 229.25 dk423 382.57，共7个墩台，桥跨布置为 2 3 24m双线连续梁，全桥共长153.32m。本桥属河漫滩及高级阶地以及低山及山前缓坡地段，上覆第四系上更新统冲洪积新黄土 粉质黏土 卵石土 碎石土，其余皆为寒武...
桩基施工安全专项施工方案
1 工程概况。本桥桥址位于济南市长清区大刘庄，起止里程为dk423 229.25 dk423 382.57，共7个墩台，桥跨布置为 2 3 24m双线连续梁，全桥共长153.32m。本桥属河漫滩及高级阶地以及低山及山前缓坡地段，上覆第四系上更新统冲洪积新黄土 粉质黏土 卵石土 碎石土，其余皆为寒武系...