一．编制依据。
1．两阶段施工图设计；
2．招标文件项目专用本；
3．公路工程国内招标文件范本；
4．国家和交通部颁发现行的相关施工规范、规程、标准、办法等；
5．**建设集团现行的《质量手册》、《程序文件》和作业指导书等。
二．工程概况。
***改建工程起于七里（桩号左线k1703+310；右线k1703+615.78），终点104国道长石岭桥（桩号k1712+370.95），全长9.
06km。本合同为第一合同段，桩号k1703+310～k1705+000，长1.69km，包含***桥，七里村互通。
本合同桩基直径φ（1.0~1.5m）的桩基共227根，主要包括放样、钢护筒加工制作及沉放、钻孔、清孔、钢筋安装、水下混凝土灌注等工作内容。
三．施工方案、技术措施。
钻孔灌注桩施工顺序。
打设排架木桩及铺设施工平台→测量放样→测量放样定钻孔桩中心→埋设护筒→钻机就位→ 钻孔→清孔→放钢筋笼→下导管→灌注水下砼→凿除桩头松散层。
1） 测量放样。
通过计算得出各桩的坐标。我部技术人员已对所有桩位坐标进行了计算复核。对于加密的导线点，以就近原则，选择两个导线点，其一作为立仪点，其一作为后视点，利用全站仪的坐标放样功能，测出各桩桩位中心点，并用各桩间距离关系进行复核。
待放样完成，复核完毕后，每个桩都在排架上打好相应的保护桩，然后根据保护桩埋设护筒，最后将保护桩引到护筒上，钻机就位根据护筒中心来定位。
2） 护筒埋设。
护筒有固定钻孔位置，保证孔口不坍塌，保证钻孔内有足够静水压力等作用。护筒采用压埋法，根据放样桩中心对护筒进行精确定位，然后用冲击锤将护筒压入土中，护筒总长2.0~2.
5米，露出地面0.3米，保证足够水头。
3）钻机就位、钻孔。
钻孔灌注桩施工投入5t冲击钻机8台。钻机安装根据护筒边缘的保护桩记号，钻机就位后，对钻机平台四个角进行高程测量，保证钻机平台水平，并用经纬仪对钻机进行检验，保证钻孔位置准确。
在初钻时，先在护筒加少量水，锤子净空在1米左右，先造浆，冲到一定深度后，中速钻进，当钻到粉沙层或亚粘土层后，投入黄泥包，重锤轻打，充分护壁，减小震动，以防坍孔。在整个钻孔过程中，保持孔内水位，维持孔壁稳定，钻孔要求连续进行，如发生故障，应采取应急措施，迅速排除，当钻到设计标高时，经检查符合要求，本工序方结束，并应立即进行清孔工作。尽量缩短工序时差。
本工程桩基钻进时基本上可以自动成浆，但必须备有足够的粘土或膨胀土，在粉砂段或需改善泥浆时备用。每一只孔施工时均加入适量外加剂，以改善泥浆性能，ph值控制在8~10之间。
在钻孔过程中，经常捞取钻渣检查，判定土质变化情况，是否和地质剖面图相符，并详细作好记录。不同的土质采取不同的钻进速度，以保证桩的质量和施工进度。同时要经常检查钻机钻头、钻杆、孔中心的三点成一线及泥浆比重等情况，发现问题及时纠正，做好原始记录。
另外在钻孔过程中保持孔内有一定的水头，以使有良好的护壁，确保成桩质量。
4）清孔。桩基施工清孔方法基本一致，均采用换浆清孔法，并进行二次清孔，钻至设计标高后，将冲击锤吊离孔底20cm中速输入比重为1.03~1.
1的较纯泥浆。把孔内钻渣较多的泥浆换出；经监理检查后放入钢筋笼，然后插入导管进行二次清孔，尽可能使清孔后泥浆的含砂率降到2%以下，粘度为17s~20s，相对密度为1.03~1.
10，且孔底沉淀土厚度在设计允许范围内。
5）安放钢筋笼。
钢筋笼的钢筋在工场集中取样制作，钻孔桩钢筋笼均分为三节，然后运到现场绑孔成笼。当清孔完毕，经检测孔径和竖直度符合要求后，即进行插放钢筋笼。本标段钻孔桩的钢筋笼较长时，采用分节插放，接头断面钢筋接头错开并采用机械连接，严格按要求进行连接加工，保证机械连接质量，其标准按有关规定。
钢筋笼用汽车吊吊起，对准桩位中心，轻轻放入孔内，防止碰撞孔壁。钢筋骨架外侧设置控制保护层厚度的水泥垫块。钢筋笼下放后根据保护桩及护筒与钢筋笼的相对位置，固定钢筋笼到设计位置。
6）下导管灌注水下砼。
灌注水下砼采用导管法灌注，导管每节1~2m，最下面一节4m。导管丝扣连接，导管使用前要做水密试验，保证导管不漏水，内壁光滑，无残余水泥结块和不平，导管上中吊放一个能储存足够数量砼的漏斗，保证初次下灌入钻孔内的砼面高于导管下口1~1.5m。
漏斗下口设一隔水塞，其直径比导管直径略小，能在管内顺利下滑。使用时置于导管上部，用铅丝吊住，先在隔水塞上灌注少量水泥砂浆，待砼装满漏斗即可剪断铅丝砼跟从导管下流，挤走导管内的水并灌满钻孔底部，且将导管下口埋没。并立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深度。
如符合要求，即可正常浇筑。如发现导管内大量进水，表明出现灌注事故，应立即按后述处理方法进行处理。砼灌注应连续进行，保持导管埋置深度2~4m。
最大不大于6m。当拌和物内掺有缓凝剂、灌注速度较快、导管较坚固并有足够的起重能力时，可适当加大埋深，但最大不超过8 m。当发现导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊。
拔管前需仔细探测混凝土面深度。
砼顶实际灌注高度应高出设计标高不小于0.5m。
在砼灌注过程中，随时掌握钻孔内砼顶面的实际高度，用测绳和测深锤直接测定，并且做好砼灌注记录。
砼灌注应连续、快速地进行，严禁中途停工，并且应在第一拌砼初凝前完成灌桩。在砼灌注过程中，要防止混凝土拌和物从漏斗溢出或从漏斗外掉入孔底，从而使泥浆内含有水泥而变稠凝结致使测深不准确。
在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。
在灌注混凝土时，每根桩应至少留取5组试块。试件应施加标准养护，强度测试后应填试验报告表。强度不合要求时，应及时提出报告，采取补救措施。
四．施工组织机构和设备安排。
1）在钻孔桩施工中，人员分工及劳力安排见下表。
2）投入桩基施工的机械设备如下表所示。所有机械设备将随着工作面的铺开逐一进场。
3）进场材料。
下部结构施工所需的材料已备有充足、稳定的料源，并取样试验合格。材料将随工作面的铺开有计划地进场。随后进场的材料务必保持稳定的品质，并经检验合格。
五．质量保证体系。
推行全面质量管理，进行全员质量意识教育，建立严密的质量管理体系，健全与严格执行检测制度，建立一套完整的工地自检体系，质量责任细化到每一位施工人员，使全体施工人员养成各项质量检测的自觉性，全民参与，对施工的每一道工序，每个部位先进行自检，再报监理工程师认可后，方准进行下道工序施工。严格按规范的施工程序进行施工，为确保工程质量达到优良，针对本标段的实际情况，特制定以下措施。
1）从组织机构上保证施工质量。
建立完善的质量管理体系，经理部设置专门负责检查施工质量的质量检测科，由科长直接对项目经理、总工负责。二支桥梁下部施工队伍各设置一名专职质检员，直接对项目质检科负责。其主要负责日常的质量监督与测检工作，在思想上，目标不是针对于已发生的质量事故，而是事故的苗头，严把施工工序关，层层控制，做到“防患于未然”。
对于已发生的事故，做到严肃处理，追究事故责任。最后分析情况，总结得失。日后杜绝一切类似情况，争取把质量管理站到新的起点。
2）从制度上保证施工质量。
由总工程师组织专业技术人员，按照技术规范要求，对桥梁下部施工队质检员进行上岗教育、培训，对下部分项工程各个施工工序严格执行施工技术规范，确保各个环节的工程质量。
3）从检测、试验设备上保证施工质量。
配备一套完整的检测、试验设备，项目工程科和项目试验室分别立测量和试验设备台帐，对设备进行控制，未经校正和不合格设备不准投入使用建。使用过程中失准的设备立即停止使用，并进行回溯检验，直到合格得到确认为止。经常对泥浆的各项技术指标进行检测，做到万无一失。
4）建立奖罚制度。
对违反操作规定，程序，使用不合格材料，影响工程质量的，除坚决返工外，另要给当事人处罚，对严格施工要求，工程质量优良的，给予奖励。
5）及时、完整、正确、如实地填写施工原始记录，试验数据，如钻孔桩原始钻孔记录，试块不同龄期的不同强度。分项工程自查数据等质量保证资料，并进行整理分析，负责提交真实和系统的施工资料和图表。
施工时为了确保工程质量，应做好以下几点：
a.水准、导线点设置稳固，视线通视，以便进行桩中心放样和随时校核桩顶标高。
b.认真阅读设计图纸，熟悉桥涵地形、地质，做好下部墩台基桩位置的放样，充分了解桩基地底的地质情况，做到心里有数，以便应付钻机钻进时遇到的突发情况。
c.针对特殊地质情况，制定了一些相应的措施：由于粉砂层太厚，容易造成缩颈，我部将适当加大钻头直径，以便检孔器顺利下落，且不破坏护壁。
d.钻孔前贮备一定量的黄泥，在钻孔过程逐步加入，改善泥浆性能，钻孔达到粉砂层时增加黄泥用量，保证钻孔桩护壁质量。
e.开钻以后，在泥浆中加入0.1%的纯碱，均匀加入，ph值控制在8～9之间，充分改善泥浆的性能。
f.下部钢筋砼施工，要求材料部门，试验部门对所有材料要进行检测，不合格材料要坚决退场，如果引起工期延误，则还要追究其经济责任。浇筑水泥砼时，拌和前要严格按照设计配合比配料，严格控制水灰比，保证砼的易和性，从而保证砼的质量。
g.现场操作工有相应的证件，严格做到执证上岗，如电焊工，钻机操作工，搭架架子工。都要有专业的操作证书。
h.钢筋加工安装要严格按规范要求，钢筋数量，间距，焊缝质量，每一个细节都要精心施工。
i.尽量缩短终孔后、灌注前各工序的施工时间，以免由于耽搁时间过长而形成坍孔。
六、安全保证措施。
安全对工程施工至关重要，我部会坚决做好劳动保护工作，搞好安全生产，贯彻“安全生产，预防为主”的方针。
1)安全保证组织体系。
建立和完善以项目经理为首，有各部门人员参加的安全生产领导组织，有组织有领导地开展安全管理活动，承担组织、领导安全生产的责任。每一生产班组有专职安全员，做到安全管理无盲区。
桩基施工安全专项施工方案
管表 108 工程通用申报批复表。施工单位 广州市公路工程公司合同段 北兴互通b匝道改造工程。监理单位 广州诚信公路建设监理咨询 编号 北兴互通b匝道改造工程。b匝道加宽桥。桩基施工安全专项方案。编制。审核。审批。广州市公路工程公司。北兴互通b匝道改造工程项目经理部。二零一二年十一月。目录。一 工程...
桩基施工安全专项施工方案
01 工程概况 本桥桥址位于济南市长清区大刘庄，起止里程为dk423 229.25 dk423 382.57，共7个墩台，桥跨布置为 2 3 24m双线连续梁，全桥共长153.32m。本桥属河漫滩及高级阶地以及低山及山前缓坡地段，上覆第四系上更新统冲洪积新黄土 粉质黏土 卵石土 碎石土，其余皆为寒武...
桩基施工安全专项施工方案
1 工程概况。本桥桥址位于济南市长清区大刘庄，起止里程为dk423 229.25 dk423 382.57，共7个墩台，桥跨布置为 2 3 24m双线连续梁，全桥共长153.32m。本桥属河漫滩及高级阶地以及低山及山前缓坡地段，上覆第四系上更新统冲洪积新黄土 粉质黏土 卵石土 碎石土，其余皆为寒武系...