品质部总结报告。
飞亚达汽车摩托车零部件****。
2018 年品质部年终简要总结。
2019 年品质部工作开展计划。
主要内容：① 2018 年**商进料质量情况统计总结。
2018 年制程合格率情况统计总结。
2018 年成品下线一次合格率统计总结。
2018 年客户质量情况统计总结。
2018 年品质部工作开展存在的不足。
2019 年品质部工作计划开展。
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一 . 2018 年**商进料质量情况统计总结。
2018 年**商整体进料进料合格率偏低，主要体现在以下几个方面：第一，**商交付的零部件不良问题基。
本为尺寸不良与外观不良类， 而尺寸不良类问题占比为 60%左右 . 出现尺寸不良的主要原因为**商处图纸与我司下。
发的零件图纸不相符，前期采购部在**商寻源阶段（摩托车拉线零件）多为市场件，尺寸差别较大，试装阶段只。
验证了零件的装配性能，从而忽略了对零件本身的全尺寸检测，而大部分市场件均未经销商转卖给我司，对零件问。
题点根源的整改有一定难度， 部分**商涉及整改费用问题不愿意进行整改 . 针对汽车拉索零件的**商 18 年配合。
态度较好，但部分汽车零件要从根本上解决问题可能需要我司新开模具以达到零件的全尺寸合格 . 针对来料外管问。
题，主要为两大问题点，第一，外观件本身的镀层试验不合格，即**商根本就没有按照零件的镀层试验要求进行。
生产 . 第二，零件的包装运输不符合要求， 很多零件表面到厂已经碰撞刮花 . 因此，怎样保证**商交付的零件尺寸、外观合格，是 2019 年需要突破的重点工作项 .
以下是 2018 年**商进料合格率详细统计：
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二。2018 年制程合格率情况统计总结。
2018 年拉索车间整体制程合格率偏低， 主要问题体现在行程不良及锌头不良两方面 . 产生的不良原因分析主要。
有以下两大方面：切露长的定位工装、作业员是否有按照工艺文件在操作 . 这是 2019 年现场质量管理的重要板块 .
品质部总结报告。
以下是 2018 年制程合格率的详细统计情况：
2018 年度制程合格率及 ppm值（拉索车间）
三。2018 年成品下线一次交检合格率统计总结。
2018 年拉索车间与玻璃升降器车间成品下线一次交检合格率整体质量水平合格，但车间整改问题的进度较慢，往往上月需要整改的问题会遗留到下月进行才能整改，致使问题重**生 . 因此应加大对制程问题点的改善力度，车间主管在 2019 年必须排定改善计划，分阶段落实整改 .
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以下为 2018 年成品下线一次交检合格率的详细统计分析 .
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四． 2018 年客户质量情况统计总结。客诉批次。
客诉批次。1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月。
2018 年客户投诉的主要集中在汽车拉索板块 . 18 年共接到两家客户客户书面抱怨 2 起，**抱怨 13
起，12 起装配问题， 1 起外观问题。 92.3% 的不良率反馈为装配问题，可见过程质量管控是 2019 年重点改善。
方向 .品质部总结报告。
五 .2018 年品质部工作开展存在的不足。
1. 客户端表现。
**抱怨 13 起， 12 起装配问题， 1 起外观问题。
2. 客户端废损。
理质量事故造成的损失成本较多 .
3. 零部件试验。
针对**商的提供的表面处理零件的管控力度较弱，特别是镀层厚度问题，无法达到盐雾试验的要。
求 . 新项目零件合格率低，没有经验试验验证的零件直接量产 . 4. 过程质量管控。
18 年过程质量管控力度不足，生产汽车拉索的班组很多工序依然没有按照工艺要求操作 .
针对产线过程质量的考核力度不够 .
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5. 团队建设。
检验员技能水平需提升，如识别哪些是关重尺寸，哪些尺寸是影响客户装车的尺寸等。
部门员工与其他部门之间的协作需要加强；
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六。2019 年品质部工作计划开展。
**商质量管控。
1. 协同建议采购部门引进多家电镀**商，将我司的电镀标准要求告知**商，如**。
商能达到相关要求，需相对固定在同一家电镀厂家，保证电镀质量的稳定性 .
2. 对重庆市内的**商排定走访审核计划逐一审核，对无法满足质量要求、配合度较差的**商进。
行淘汰 . 3. 与**商签订新的质量协议，如发生质量事故可作为考核的依据 .
4. 需与**商确认现有供货图纸状态 .
5. 建立**商评价考核制度，对排名靠后的**商负责人采取约谈、质量汇报的方式。品质部。
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