一、 减速器的使用：
1.1试运转。
减速器使用初期要求先磨合，按负荷的%和75%分别运行4小时、8小时和24小时后再按满负荷运行。
试运行期间检查减速器稳定运行的各项性能：振动、运行噪音、温度、泄露和润滑，做好记录。如果发生任何可疑点，应该查清干扰的原因并加以排除。
1.2加载检验。
当试运行和起动时，应该检验规定的载荷。特别注意峰值负载，因为它们的出现次数对减速器的寿命可能有着决定性的意义。
1.3准备措施。
应该将减速器外表面的抗腐蚀剂清除掉，要小心，不要损坏密封。清洁剂只要使用无芳香的炭氢化合物的溶剂，它不会损坏橡胶密封。密封凸缘和表面不能用擦拭的方法机械清除。
如果减速器在使用之前已经存放了两年之久，建议用减速器的自身润滑油系统进行无载转动2小时。
1.4起动和控制。
起动压力润滑的减速器之前，首先要通过试运转检查压力润滑系统的功能，同时检查油泵电机的旋转方向是否正确，过载继电器是否适当，驱动电机和油泵电机之间的互锁操作是否良好。确保监视装置连接完好。启动是润滑的关键时刻，监视压力润滑系统的功能十分重要。
要确保供油和在压力面建立起油压。
起动时要确保减速器正确的传动方向，起动之前，转轴和联轴器要适当防护。
二、 减速器的检查：
为及时发现减速器隐患，保证减速器安全运行，技术主管、设备管理员及巡检工应按规定时间间隙进行动态和静态点巡检，对存在问题合理安排处理，并作好详细记录。
2.1运行中检查。
2.1.1运行中主要有巡检工、设备管理员和技术主管按照各自规定时间进行点巡检；
2.1.2运行中检查内容：
减速器及其冷却系统等附件是否清洁；
减速器高速轴、低速轴及轴承处壳体温度；
油加热器是否误动作；
减速器各处振动是否正常；
减速器各处是否有异音；
减速器各处是否有漏油现象，润滑油色泽是否正常；
减速器冷却系统运行是否正常；
空气过滤器是否清洁；
各螺栓有无明显松动。
2.1.3检查中发现问题做好记录并汇报分厂，对于影响减速器安全运行的问题需立即安排停机处理，对于不影响减速器安全运行的问题可安排监控运行，做好检修准备，择机处理。
2.2停机检查。
2.2.1减速器停机时，主要由技术主管、设备管理员及维修人员进行检查。
2.2.2停机检查分外部检查和内部检查，对于正常运行减速器，停机内部检查可每半年一次，对于存在隐患的减速器，当减速器停机时间超过4小时必须进行一次内部检查。
2.2.3停机检查内容：
润滑油油位是否正常，油脂有无明显变化；
各螺栓是否紧固；
联轴器是否对中；
空气过滤器是否清洁；
冷却系统是否清洁；
各轴承是否损坏；
各油封是否损坏；
各齿轮位置是否变化，轮齿是否损伤，啮合面积是否符合要求；
减速器及附属设备是否清洁；
手动盘车，有无异音及卡阻现象。
三、减速器的维护。
3.1加油。
油的级别必须选择推荐值，或者采用与推荐油完全等效的油。而且油量要正确。每个减速器都带标明所推荐的油的级别和数量的标牌。
除此之外，每个减速器都有一个油标指示器，它是一个带有刻度的玻璃，上面标识着应达到的油位，当减速器停止以及泵和油管加满油时，按油位指示器加满油是非常重要的。在标牌上给出的油量仅起指导作用。注意，当减速器正运行时，正确判断油量常常是不可能的。
3.2正确加注油量的重要性。
在飞溅润滑的减速器中，负载接近热功率时，正确加注油量特别重要。在某些情况下仅仅是由于多加了15％的油，运行温度有可能升高到正常温度以上15－20℃。这可能引起油的润滑能力减少而使减速器严重损坏。
当油位低于箭头所表示的油位时，齿轮可能够不到油，而使飞溅润滑成为不可能。
在贮存的情况下必须特别注意油位，如有泄露应检修。
3.3油的更换。
运行500－800小时以后应进行首次换油。用过的油应趁热放出。如果需要，油槽应该用洗涤油清洗干净。
用矿物油时，下次换油时间间隔应为一年，如果在轴承箱内测量运行温度高于80℃，则在3000小时后换油。
用合成油(pao)时，下次换油时间应为3年，如果在轴承箱测量温度高于90℃，应在12000小时后换油。如果逆止器有一个分开的油室，换油时也应为一年。
如果换油时间间隔大于一年，建议通过石油公司对污染进行检查，以测试油的状态。特别是在室外潮湿条件下使用时对油中水分进行检查，以保证其水分不超过0.05％（500ppm）。
如果水分超过0.2％（200ppm）以上，必须将水除去。
3.4、换油。
换油时用一个加油泵，进行滤油。防止杂质进入油槽中，影响轴承使用寿命。
3.5、润滑油的最小纯度。
减速器油的纯度根据国际标准iso 4406确定，运行的减速器油的不纯度级为21/18或更好些，换油时减速器停止后应立即将油从油槽中放出。
3.6.轴承再次涂润滑脂。
在油脂润滑的轴承中，油脂不能漏到油池中，必须限制重复涂油脂。最初给轴承涂油脂在工厂进行，推荐的油脂级别在减速器上的铭牌中标出。
在要求再次涂油脂的零件、轴承室或盖上有一个油脂喷嘴，通过铭牌标识出，换油时，通常将它加入足够的油脂。要小心，不要加入过量油脂，以免增加轴承的使用温度。
3.7、洗净外部表面。
外部表面和冷却风扇（若有的话）以及电动机都必须保持清洁，积累的尘埃使运行温度升高。如果应用空气冷却的油冷却器，它的叶片也必须保持清洁。用压力洗涤时，水喷头不应直接对着密封或通风装置。
通风装置的功能在换油时一并进行检查。
3.8、油加热器的维护。
如果油加热器结垢，在换油时应当拆下来清洗。放油时一定要将油加热器关闭，因为加热的电阻器有引起油雾**的危险。通过设置加热器的开关（高于说明书上规定的温度8-10℃时，加热器关闭）可以有效的防止电阻器结垢、过早老化和油变坏。
当油温高于40℃时，电阻器决不要接通，因为油的附加性由于电阻器表面温度的影响而变坏，从而加速了**气体的形成。
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