挖方路基施工方案。
一、 工程概况。
1、 工程概述。
贵州省xx至xx高速公路是贵州省人民**于2023年2月批准实施的《贵州省高速公路网规划》（“678网”）中的第三纵北段，北与重庆市拟建的xx至xx（xx界）高速公路相接，南与贵州省在建xx至xx高速公路相连，沟通了xx至xx和xx至xx国家高速公路，是我国西南地区南下出海的又一条便捷的高速公路通道，在国家和区域高速公路网中居重要地位。
本标段为tj-08标段，路线南北走向，全长10.202795km 。本标段起点位于xx枢纽终点，起点桩号为k72+950,位于xx乡境内。
本标段终点接xx至xx段起点，终点桩号为yk83+152.795，接xx至xx段起点k83+200。
2、 工程地质地貌。
项目区域位于川黔南北向构造带、北北东向构造带和北东向的交汇地区，以及黔中隆起的北缘。由于地应力的长期作用，其构造形迹复杂多样，构造线大部为南北向、北北东向歪斜，局部呈北东向，主要为新华系、华夏系构造体系。岩性以灰岩、白云岩、泥岩和泥质粉砂岩为主。
沿线地貌基本特征为：溶蚀地貌发育于碳酸盐类岩石分布区，主要受岩性及地质构造影响，表现为峰丛洼地、峰林谷地、缓丘沟地、漏斗、落水洞、竖井等；侵蚀构造地貌发育于碎屑岩分布区，与构造线一致，风化作用较强烈。河流呈树枝状或羽毛状，支沟发育；沟谷发育，植被总体上不甚发育。
测区地貌类型可分为构造剥蚀溶蚀低山地貌、构造剥蚀溶蚀低中山地貌、剥蚀残丘及丘陵河谷地貌类型。海拔高程大致为600～1070米，相对高差100～200米，地形高低差异明显。
项目区内山高坡陡，地形起伏大，地貌主要为低中山地貌、低山地貌和丘陵河谷地貌。地形地质条件复杂，区内发育岩溶、崩塌（危岩体、岩堆等）、滑坡等现象发育。其中尤为发育的不良地质为崩塌体及危岩体，总体工程地质条件差。
3、 沿线气像、水文及**。
1)、气象。
本标段位于贵州省西北的遵义地区，属**带湿润气候区，气候温和湿润、雨量充沛、四季分明。年平均气温15.6-16.
2℃，极端最高气温38.8℃，极端最低气温-6.2℃。
夏季降雨量最大，春秋多低温阴雨。据气象资料，工作区多年平均降雨量1071-1077mm，。日照少，辐射弱，无霜期长，平均290天，最长337天（2023年），最短246天（2023年）。
2)、水文。
本合同段区水文地质条件较为复杂，地表水系发育，沿线河流属长江流域乌江水系，主要有三江、芙蓉江、清江河等。根据区内地层岩性组合及地下水的赋存条件，本段路线走廊带内地下水类型可分为碳酸盐岩岩溶水、基岩裂隙水、松散岩类孔隙水三大类。大气降水是地下水补给的主要**；其补给受地质构造、地层岩性、地貌等因素的影响。
地下水呈条带状分布，主要富集于较开阔的向斜、背斜地段。地下水补给排泄区以三江、芙蓉江为主的地表水系，是区域内地下水的主要排泄基准面。
本合同段标段主要跨越河流为芙蓉江。此处设芙蓉江大桥，芙蓉江为山间常年性河流，汇集和排泄大气降水，水量大小受季节性影响变化较大，河床底标高为493m。
3)、**。
根据《中国**动参数区划分》（gb18306-2001），本区**动反应谱特征周期为0.35s,**动峰值加速度小于0.05g,相似**烈度为小于ⅵ，计时按抗震设计有关规定执行。
4、 主要技术指标及工程量。
本合同标段主线工程量：tj08标段主线挖方总量为222.07万方，填方总量为61.21万方；xx服务区挖方总量为51.89万方，填方总量为48.88万方。
本标段主线整体式路基设计顶宽为24.5m，行车道宽2×（2×3.75m）, 中间带宽3.
0m（0.5m×2左侧路缘带+2.0m**分隔带）,硬路肩宽2.
5m×2（含右侧路缘带0.5m×2）,土路肩宽0.75m×2。
主线分离式路基单幅设计顶宽12.25m，路基横断面布置：行车道宽2×3.75m,左侧硬路肩宽0.75m,右侧硬路肩宽2.5m，土路肩宽0.75m×2。
路线平曲线小于2500m时，在圆曲线上设置超高。超高方式：整体式路基采用左右幅分别绕**分隔带两侧边缘旋转，分离式路基采用绕其设计线转，超高过渡在超高缓和段内完成。
超高方式按三次抛物线渐变，横坡正负号规定：左下为正，右下为负。
路基段土路肩始终保持向外4%的横坡，硬路肩和行车道同坡。
编制依据。1、道安高速公路两阶段施工图设计；
2、《公路路基施工技术规范》；
3、《公路工程质量检验评定标准》。
二、 工期计划。
2023年9月30日-2023年9月30日。
三、 土石方调配。
土石方调配参见设计图纸土石方调配表。
四、 主要施工机械。
表1 主要施工机械数量表。
注：施工机械数量以满足施工进度为准。
五、 挖方路基施工质量实测项目及标准。
表2 挖土方路基实测项目及标准。
表3 挖石方路基实测项目及标准。
六、 路基施工。
1、施工准备。
1）在路基开工前，首先进行施工测量：
1）、在与甲方、勘测设计单位交桩后，对在本施工范围之内的桩位（包括导线点、水准点等）进行必要的保护，并进行导线复测。
2）、对所交水准点桩位按要求进行四等水准点复测，并根据施工需要增设水准点和导线点，资料上报驻地工程师，经签认后，进行下一步测量工作，并对其做固定性保护。然后进行全段中桩放样。
3）、施工前对原地面进行复测，核对或补充横断面，发现问题，及时进行处理。
4）、根据路线中桩、设计图表定出路基边坡坡脚线、路堑开挖边线、截水沟、排水沟、护坡道、弃土场等位置，并设置标识桩。
5）、清表以后，重新进行测量施工作业。
2）清表工作：不论土质挖方或石质挖方，都应首先清表，即清除树根、杂草和覆盖土，避免混入填料中。清除的表土应尽量集中堆放，以便后期边坡绿化或**分隔带、土路肩等培土使用。
2、挖方路基施工。
表4 石灰岩等硬质岩石路堑边坡。
表5泥岩以及强、全风化砂岩等软质岩石路堑边坡。
具体开挖边坡坡度参见路基横断面设计图纸(实际施工以图纸为准)。
1）、一般土质路堑施工。
图1 土质路堑开挖施工工艺框图。
1）、施工方法。
路堑开挖前先进行截水沟的开挖施工，同时根据土质情况做好截水沟的防渗处理。然后进行地面清表，拆除不允许保留的结构物，清除地表杂物，以免污染用于路基填方作业的土体。路堑开挖土方主要采用机械开挖施工，根据不同路基段的实际情况，选用不同的开挖方式。
开挖时采用推土机或挖掘机按设计要求自上而下地进行开挖取土，在开挖过程中同时对边坡进行修整并做好临时排水工作，然后用装载机或挖掘机和自卸汽车配合将土方调运至填方路段，用于路基填筑。对非适用材料及多余的土方按设计要求堆放到指定的弃土位置。
2）、施工技术要点。
a)、应严格按照设计边坡坡度施工，若边坡实际上土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计松散时，应及时向有关方面提出修改设计的意见，经批准后实施。
b)、路堑边坡分级一般按10m一级进行，并尽可能将台阶设在各地层分界面处，每一级间设置平台以便施工和绿化。
c)、边坡高度≥20m的边坡，进行稳定性分析评价，根据结果确定是否采取必要的加固措施，并按特殊路基工点进行设计。
d)、边沟和截水沟施工时应从下游向上游开挖，截水沟通过地面坑凹处时，应将坑凹处填平夯实。边沟和截水沟开挖后应及时进行防渗处理，不得渗漏、积水和冲刷边坡及路基。
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