别力古台至锡林浩特段公路建设项目。
bxsg-1标段）
冬季施工方案。
中国中铁股份****。
国道303线别锡公路施工总承包项目管理部。
目录。一、编制依据 1
二、工程概况 1
三、冬季施工准备工作 1
四、冬季施工组织管理机构 2
五、冬季施工措施 3
1、路基横向连接、平面交叉填筑 3
2、混凝土拌合站冬季施工 4
3、施工测温监控 8
六、冬季防风、抗风措施 10
七、冬季施工的安全措施 10
八、冬季施工应急预案 12
1、冬季施工应急组织机构 12
2、冬季施工应急措施 12
3、冬季施工应急物资 13
4、冬季施工日常应急工作的准备 13
1、国道303线（原省道101线）别力古台至锡林浩特段公路施工设计图纸及相关文件；
2、《公路桥涵施工技术规范》(jtg/t f50-2011)；
3、锡盟协力别锡总监办发[2016]42号文件；
4、设计文件和施工调查报告提供的气象和气候情况。
本项目为国道303线（原省道101线）别力古台至锡林浩特段公路工程bxsg-1标段。一分部起讫里程yk504+400～k556+000，全长51.6km，共有中桥2座、小桥10座，总桥长363.
7m；涵洞45座共1045.16横延米。
主要工程数量包括土石方367.2万m，其中挖方72.5万m（挖土方49.
8万m，挖石方16.3万m，挖除非适用材料5.7万m，其他挖方0.
6万m），填方294.7万m（换填土32.9万立方，利用土方10.
4万m，利用石方13.5万m，借土填方152.8万m，借石填方74.
4万m，其他填方10.6万m），土工格栅83128㎡，基层、底基层水稳碎石43.07万 m；房建总建筑面积5556㎡，场地硬化面积45335㎡。
混凝土约5.8万m，钢筋约2156.5t。
桥梁桩基82根，总长度1536m。预制、架设梁板244片，其中：20m箱梁12片，13m空心板100片，10m梁板132片。
1、根据试验室的测温记录，当工地昼夜平均气温（当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续五天稳定低于5℃，最低气温低于-3℃时，钢筋、混凝土及砌体等工程应采取冬期施工的措施。严寒期不宜进行施工。
2、及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。
3、根据本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，在物资方面做好储备工作。
4、施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。
5、在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路作业场所采取防滑措施。
为加强冬季施工措施落实，保证冬期工程施工，一分部成立冬季施工质量监管小组，以项目经理万刚强为组长，项目副经理施小虎、项目总工何小康为副组长，质检工程师雷君、关全贵、李贵川、谢春雷为组员。负责本工程冬季施工的质量管理、技术保障和技术攻关。各施工工区的专业质检员和技术员负责现场质量和积极开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，争创优质工程。
冬季施工组织管理小组责任划分。
冬季低温路基施工的重点是控制未受冻填料取用填料时间和填筑后路基防冻三个环节。
1)填料施工时间安排在0℃以上，零度以下禁止填筑，填料应在晴朗、风力较小的天气条件下进行，填筑时间宜在早9:00至下午4:30进行，如遇雨雪天提前停止施工，由工区试验室的试验员和监理共同负责测量环境温度，确定是否具备开盘条件。
2)填料前确保料场不结冰、无冻土块，采用篷布或土工布覆盖严实。运输车在运料途中用土工布覆盖。
3)填筑区应提前测量放样，用石灰打好网格，边桩挂线控制虚铺厚度，填筑前应确认下层土未受冻，若受冻应清除冻结层并报监理工程师确认后方可填筑。
4)填料填筑时平整碾压设备应提前进场并试机正常，试验人员和检测设备应到位，严格按“三阶段，四区段，八流程”作业，分区长度为20m，以缩短路基填筑时间；减薄填层厚度，每层填土压实厚度控制在15-20cm，路堤填筑每侧超宽填筑50cm并压实，待冬期过后修整边坡时再削去超宽部分。
5)路基各项检测指标报监理工程师检验合格后立即采取覆盖防冻措施，现场应准备满足覆盖要求的草帘子，根据每日最低气温和土层冻结深度分别采用覆盖草帘子，草帘子的厚度大于5cm，日最低气温低于-15℃，停止填料施工，防护措施以保证已填路基不受冻为原则。
6)对采取防冻措施路基填筑前应先清理干净草帘子，保证填筑洁净密实表面不松散，报监理工程师检验同意后方可填筑下一层。
拌和站冬季施工中，主要任务是合格混凝土的生产，保证在外界低温条件下拌制具有一定温度的混凝土，使混凝土浇筑满足冬季施工规范要求。本标段混凝土冬季施工主要采取蓄热法养护工艺。蓄热法是指混凝土灌注后，利用原材料加热储存的热量及水泥水化热的热量，通过适当保温延缓混凝土结构物温度的降低，使混凝土结构物表面温度降至0℃前达到预期强度的施工养护方法。
1）混凝土冬季施工的一般要求。
a、水泥。冬季施工的混凝土宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，应注意其中掺合材料对混凝土抗冻、抗渗性能的影响，水泥标号不宜低于42.5。
b、骨料。粗细骨料必须置于防风防雨棚内。拌制混凝土用的骨料必须清洁，不得含有冰雪和冻块，以及易冻裂的物质；在有条件的时候，砂石筛洗应抢在零上温度时做，并用塑料布或防水土工布盖好。
c、混凝土原材料使用时的主要措施为加热拌合用水为主，辅以骨料、外加剂保温，水的加热温度不宜高于60℃，水泥不能直接加热。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌合料的加热温度。
d、混凝土搅拌时采用二次投料法，先向搅拌机投入全部粉料（水泥、掺合料或有粉体外加剂）和细骨料，搅拌均匀，至少30s，再投入拌和水（液体外加剂），至少30s，最后投入全部粗骨料搅拌60s至均匀。搅拌时间满足混凝土和易性要求。
e、当施工期处于0℃左右时，可在混凝土中添加早强剂，掺量应符合使用要求及规范规定，且应注意在添加前应做好前期试验，以核实有关技术措施；对于有限期拆模要求的混凝土，还应适当提高混凝土设计等级。
2)混凝土经运输和灌注成型后的温度（入模温度）（℃
混凝土由出机到灌注过程中的温度损失，因运输工具、倒运次数、运输时间、出机温度和室外温度的变化而异，混凝土经过运输和成型后的温度（入模温度）可按下式计算：
式中 t2——混凝土经过运输和成型后的温度（℃）
t ——混凝土自运输至成型的时间（h）；平均取1h
n ——混凝土倒运的次数；取2次。
ts ——室外气温（℃）平均取5℃
a ——温度损失系数（h-1）；取0.25
当用混凝土运输车时a=0.25，开敞式自卸车时a=0.20，用封闭式自卸车时a=0.10，用手推车时a=0.50。
当暖棚内水泥和骨料的温度都为12℃，不同温度的拌和水所拌制的混凝土的理论、出机及入模温度见下表：
混凝土施工不同时段温度计算表。
综上所述，为保证冬季混凝土施工质量，室外平均温度为负温时建议拌和用水加热至30～60℃。
3）原材料加热及混凝土保温。
混凝土冬季生产采取加温、保温措施。混凝土冬季施工时根据对水和骨料采取加热措施，以拌和好的混合料温度来控制各种材料的加热温度。
a、混凝土的温度控制措施。
为了保证混凝土入模温度不低于5oc，对拌制混凝土的各项材料采取保温或加热措施。
利用锅炉对拌合用水进行加热，当水罐中水温达到要求时开始搅拌，并在水池上方进行覆盖，降低热量损失速度。
地材保温。采用提前备料，将粗细骨料置于防风防雨雪的棚内，在棚壁四周用保温材料进行围挡，保证骨料不冻结。
b、混凝土运输和浇筑的保温措施。
组织施工力量，加强施工便道维护，确保施工便道平稳、安全、快捷，力争降低混凝土运输车的运输时间，减少混凝土的温度损失。
运输时将运输车用棉被包裹，减少混凝土运输过程中温度损失。
c、混凝土日常养护的保温措施。
掺用外加剂的砼养护，在负温条件下严禁浇水，外露表面必须覆盖养护。在抗压强度达到设计强度的40%及5mpa前，不得受冻。未采取抗冻措施的浆砌砌体，在砂浆抗压强度达到70%前不得受冻。
基础施工时和完工后，均不得受冻。
桥面系、防护工程的小件预制均采用搭设暖棚、覆盖保温被等保温方法进行施工。
养护时还应注意以下事项：
养护温度不宜超过80℃；加热时的最高温度与常温施工时间同，砼的升、降温速度不得超过下列表规定：
加热养护混凝土的升、降温速度(℃/h）
混凝土拆模：砼模板拆除的时间，应按结构特点、自然气温和砼所达到的强度来确定，一般以缓拆为宜。拆除模板，砼强度亦必须满足规范要求。
拆除模板时，砼表面温度和自然气温之差不应超过20℃。在拆除模板过程中，如发现砼有冻害现象，应暂停拆卸，经处理后方可继续拆卸。对已拆除模板的砼，应采取保温材料予以保护。
结构砼达到规定强度后才允许承受荷载。施工中不得超载使用，严禁在其上堆放过量的建筑材料或机具等。
1）施工测温范围。
1）大气温度；
2）水泥、水、砂子、石子等原材料温度；
3）混凝土出罐温度及入模温度；
4）混凝土入模后初始温度和养护温度；
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