车辆安全管理方案。
一、 问题：
在2023年（2023年3月至2023年2月），公司车辆出现伤人或者事故金额较大的事故3起（田中文9148车，周湘发0sa78车，邝志成3575车），小的事故9起（其中邝志成一个人发生4起，接近50%），未报公司，私下了结的，其他部门发生的还未计算在内。大概估计，除去保险公司赔付外，公司直接损失达到了2万元以上，还未计算出现事故后相关处理所产生的间接费用。在2023年为什么会频频出现这么多事故呢？
从我本人的看法有以下几点：
1、 内部管理问题，人员变动频繁，是安全事故出现的一个最重要的原因，在2023年，管理人员从唐方林到黄亚彪再到我自己，一年内换了3个管理人员。管理人员的不稳定，导致了运输部团队的不稳定，老员工因为不适用上级的管理模式纷纷离开，新来人员对车辆不熟悉等等，我8月份来了后，团队一直不稳定，司机待遇较低，人员流失很严重，基本上每个月都是缺人缺岗运行，导致了较多的安全事故的出现。
2、 公司对车辆安全的重视度不够，在很多时候，老板一再强调安全行车，各种会议多次讲，但是工厂门店一再要优先满足其配送支持需求，有时候出车到晚上12点，造成疲劳驾驶，留下安全隐患，我8月份到了之后，希望增加一个编制，但是一直没有得到批准。人事部重视不够，门店培训、工厂培训出来很多，甚至花钱到上海等地学习都有。但运输部一年来，没有开展过一堂公司组织的安全学习课程（除了我每月一次的安全行车会议）。
甚至我申请所有司机参加交通局组织的道路运输从业资格培训考试的要求，也因每人要600元费用而被拒绝。
3、 游戏规则的不统一，发放安全奖看人来，看部门来，把安全奖当儿戏，只要求运输部遵守游戏规则，安全行车的游戏规则制定出来后，就需要所有领取安全奖的部门遵守和公开。在同样的环境、规则面前，无论哪个部门，只要领取安全奖，就都要一样遵守。公司在节前发放安全奖时，我计划公开奖励，大张旗鼓的树立安全行车的典型，以鼓励其他司机。
但是安全奖在第一天申请，第二天就很迅速的私下被发掉了，在随后的一个月里，段良青出现交通事故也获得了安全奖、罗建出现了交通事故也获得了安全奖（肖华无照开车造成的），这些消息被越传越奇，越传越怪，把安全行车的游戏规则变为儿戏。造成了司机都认为，安全奖是一种福利，而不是一种行车安全的奖励。拿到手的认为是应该的，没有拿到手的怨气颇大，认为别的出了事故的都拿了，自己也应该拿。
4、 游戏规则的不合理，也是造成事故的一个相对重要的原因，安全奖是一年发一次，春节前拿，在这一年里，出了一次事故，无论是多么小，甚至是的小刮擦，都会被取消安全奖，再结合安全奖金额太低，没有很强的吸引力，导致司机只要出现一次事故，结果要么就是随后漫不经心开车了，总是出事故，要么就是走人，不做了。
5、 安全激励奖金太低，安全奖在4年前就是1200元，那时候比司机的一个月工资还多，到了今年，司机的工资人平在1600元了，安全奖还是1200元，已经没有那么多的吸引力了，虽然我多次提出增加安全奖的金额，但一直被否决。我认为在2023年度，要降低事故率，真正做到安全行车，一方面各部门应该将重视这句话放在行动上，而不是停留在嘴上，另一方面应该大幅度提高安全奖，让司机觉得安全行车值得，出现事故自己损失很大。我不知道公司一直不肯增加安全奖的原因是什么？
我有点想不通的是，为什么公司是宁愿出现事故，事后损失几万元，也不愿意调高安全奖的金额，达到减少安全事故甚至是零事故呢！
二、分析2023年出现事故的原因，1是管理人员变动频繁，司机流动太大，管理不到位，2是相关部门重视不够，3是游戏规则公正、公开性不够，随意性太强，4是奖励幅度还是4年前的，吸引力不够。
三、方案针对以上原因，我认为要降低事故率，甚至做到零事故，应该从以下几点着手：
1、稳定员工，人员是安全行车的基础，无论有多么合理的安全制度、或者很好的安全奖励，司机队伍如果不稳定，三天两头换人，司机对自己车的性能都不熟悉，还谈什么安全呢，那么安全行车也就成为一句空话，所以提高司机待遇，稳定司机队伍是第一要素，建议今年将司机底薪从1400元调到1600元，封顶从1800元调到2000元，值班出车从3元一次调高到5元一次，县城不变10元。增加司机活动经费，按每位司机60元/月，用于会餐、集体活动、去员工家家访小组竞赛奖励等等，增加员工凝聚力。建立运输部内的良好竞争机制，优秀评比机制，晋级考核机制等等，让司机觉得在圣安娜有前途、有发展，很稳定，来了，坐得住，做得久。
2、制定合理的游戏规则，共同遵守，所有司机共同遵守，设立团队安全奖项，运输部内自由组合，分成二个至三个小组，成立安全检查委员会，由司机自觉自愿、互相提醒、互相监督、来遵守安全规章制度。每半年评出一个优秀小组，予以奖励。一年内组内无事故，予以重奖。
3、建立公平公正的处罚奖励标准，凡公司内不分部门，只要参与领取安全奖的，都要遵守，出现违章事故的要上墙公开公布，不暗箱操作。公司内所有车辆凡参与安全奖领取的，无论违章、事故、维修全部要到我这里进行登记。出现事故隐瞒或直接到财务报账，则取消安全奖领取资格。
4、增加司机安全培训学习机会，运输部组织每周安全学习一次，人事部每月安全培训学习一次，另外公司将所有签订劳动合同的司机送到交通局参与培训，同时考取从业资格证。（凡承诺工作一年以上的均公司拨出经费，给运输部员工考试）
5、建立阶梯式的安全奖励方式，1万公里（或3个月），2万公里（或6个月），5万公里（或12个月）。
6、按事故及责任大小进行阶梯式处罚，2000元以下快赔处罚，2000元至5000元（无人员**）处罚，5000元至10000元（无人员**）处罚，10000元以上（无人员**）处罚，出现人员**或者超过1万元处罚等等。负全责处罚，负主要责任处罚，负次要责任处罚，无责不罚。这样不会出现一棍子把人打死的情况，避免一出现交通事故，司机就辞职或者消极怠工等情况。
四、安全奖惩具体规定及额度。
参考2023年事故处理后，公司所造成的直接损失金额，将损失金额加上2023年的安全奖，得出以下2023年的安全奖）
安全奖励。工作表现突出，年度内未发生大小事故，且无严重违章行为记录的，则按以下标准进行奖励：（所有奖励不单独发放，全部在春节前一次发放，）
个人安全奖：
1、安全行车达到（12个月）5万公里以上(含5万公里)，给予2400元的奖励；时间或公里以先到为准。
2、安全行车达到（6个月）3万公里以上(含3万公里)，不足3万公里的，给予1200元的奖励； 时间或公里以先到为准。
3 、安全行车达到（3个月）1万公里以上，不足3万公里的，给予600元的奖励； 时间或公里以先到为准。
团队安全奖（含无违章奖励800元）
1、（12个月）10万公里以上（含10万公里），给予6000元奖励，平均每人每月50元。
时间或公里以先到为准。
2、（6个月）5万公里以上（含5万公里），给予3000元奖励，平均每人每月50元。
时间或公里以先到为准。
交通责任事故处理。
1、驾驶员负全部责任的，当事驾驶员承担保险公司赔付外经济损失的20%，并罚款300元。
2、 驾驶员负主要责任的，当事驾驶员承担保险公司赔付外经济损失的15%，并罚款200元。
3、 驾驶员负同等责任的，当事驾驶员承担保险公司赔付外经济损失的10%，并罚款100元。
4、 驾驶员负次要责任的，当事驾驶员承担保险公司赔付外经济损失的5%，并罚款50元。
5、交通事故处罚最多不超过2000元。当负同等以上责任的交通事故，损失赔偿超过2000元时，对直接责任人处以2000元罚款，并解除劳动合同。
6、对一年内发生两次以上交通责任事故，造成累计保险公司理赔之外经济损失达5000元以上的驾驶员， 取消驾驶资格和解除劳动合同。
运输部何志勇。
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