一、简答题。
1、离合器后备系数不宜取太大原因是什么？
答：1)为要能防止传动系过载，操纵轻便，β值要小些。
2）发动机后备功率大，使用条件较好，β值要小些。
3)发动机缸数多转矩波动小，β值要小些。
4)膜片弹簧离合器在摩擦片磨损后，压力保持稳定相对螺旋弹簧离合器，β值要小些。
2、具有两门两座和大功率发动机的运动型乘用车（跑车），不仅仅加速性好，速度又高，这种车有的将发动机布置在前轴和后桥之间。试分析这种发动机中置的布置方案有哪些优点和缺点？
3、为什么变速器的中心距a对轮齿的接触强度有影响？说明是如何影响的？
答：因为中心距越小，轮齿的接触应力越大，齿轮寿命越短。
变速器轴经轴承安装在壳体上，从布置轴承的可能与方便和不因同一垂直面上的两轴承孔之间的距离过小而影响壳体的强度考虑，要求中心距大些好；受一档小齿轮齿数不能过少的限制，要求中心距大些；变速器中心距取得过小，会使变速器长度增加，从而使轴的刚度被削弱和使齿轮的啮合状态变坏。
4、影响传动轴临界转速的因素有哪些？提高临界转速的可行办法有哪些？
5、现代中级以上乘用车前后轮制动器越来越多地全部采用盘式制动器，原因是什么？
6、驱动桥设计应当满足哪些基本要求？
驱动桥设计应当满足如下基本要求：
1.选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性。
2.外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙。主要是指牙包尺寸尽量小。
3.齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小。
4.在各种转速和载荷下具有高的传动效率。
5.在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小，尤其是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性。
6.与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转向机构运动相协调。
7.结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装、调整方便。
7、什么是整车整备质量？降低整车整备质量的目的和措施有哪些？
8、什么是转向器的间隙特性？要求是什么？循环球齿轮齿扇式转向器采用什么方法获得好的传动间隙特性？
9、膜片弹簧离合器的优点有哪些？
10、某商用车制动系希望任一制动回路失效时，仍然具有50％制动能力，且不失去稳定性。请选择合适的制动回路系统，和前后轮鼓式制动器形式。
答：ll型和hh型。
ll：前轮双从蹄式或双向双领蹄式，后轮任意一种鼓式制动器，推荐领从蹄式制动器。
hh：前轮双从蹄式或双向双领蹄式，后轮双向双领蹄式或双领蹄式。
11、在进行汽车总布置草图设计中，主要应进行哪些运动校核？
答：转向传动机构与悬架运动的校核作转向轮跳**根据悬架跳动量作传动轴跳**。
原则上有相对运动的地方都要进行运动干涉校核。
12、如何确定汽车前后悬架的静挠度？
答：悬架的静挠度直接影响车身振动的偏频。后悬架的静挠度fc2比前悬架的静挠度fc1小些，这有利于防止车身产生较大的纵向角振动。
考虑到货车前、后轴荷的差别和驾驶员的乘坐舒适性，取前悬架的静挠度值大于后悬架的静挠度值。为了改善微型轿车后排乘客的乘坐舒适性，有时取后悬架的偏频低于前悬架的偏频。
13、汽车的制动能力评价指标有哪些？
答：制动力，制动距离，制动减速度，制动时间，行车制动的踏板力及应急制动时操纵力。
14、固定轴式变速器分为哪几类？
答：两轴式、中间轴式、双中间轴式和多中间轴式变速器。
二．综合题。
1、中重型货车后悬架主、副簧刚度分配的原则和方法是什么，要求有文字、图形和公式说明。
2、根据你对汽车发展趋势的了解，列举出人类对未来汽车的几项要求；如果你是总设计师，试采用最新的技术、材料来设计轿车，满足你列出的几项要求，并简单说明理由。
3、一辆普通轿车的有关参数如下：
发动机最大扭矩temax=140n·m；i挡传动比ii=3.85，最高档为超速档，速比为0.8；主减速器传动比i0=4.
08；传动效率ηm=0.9。为此车设计一款机械式变速器，要求通过计算、选取，确定给出变速器的主要参数包括：
1. 变速器结构形式及档位数
2.采用等比级数分配的各档传动比。
3.各档齿轮齿形以及齿数的分配（倒档除外）
4.修正后的中心距，各档传动比
4、若轻型汽车的有关参数如下：总重ga=26000n，轴距l=2700mm，重心高hg=905mm，重心到前轴的距离l1=1428mm，车轮的有效半径re=350mm，若该车在φ＝0.7的道路上行驶，试计算：
1、若采用车轮制动器作为应急制动，试确定应急制动所需的制动力矩。
2、求该车可能停驻的极限上坡路倾角α1和极限下坡路倾角α2。
3、求驻车的上极限制动力矩。
汽车设计复习
第一章汽车总体设计。一 什么叫设计，汽车设计的内容一般分为哪几项，各项设计要完成的任务是什么？什么叫设计 人们为了达到某种既定目标，按一定规律 程序 方法 经验并综合现有技术能力去实现这一目标的全过程。汽车设计的内容一般分为哪几项，各项设计要完成的任务是什么。1 整车设计 总布置设计 使设计产品达到...
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