2013铁路监理实务考试重点。
1.《铁路建设工程监理规划》从2024年7月1日实施执行；
2.铁路建设安全生产方针：安全第一，预防为主，综合治理；
3.铁路建设过程控制重点：强化源头控制。强化检查整改。强化试验检测控制。强化工艺控制(试验先行。样板引路),强化验收工作(实行首件认可制)；
4.铁路测量依据是《铁路工程测量规范》和《高速铁路工程测量规范》；
5.监理工程师应检查施工单位施工前的复测，要求其测量记录。测量计算成果和图表清楚，签署完善；
6. ①施工测量流程：施工前准备-接控制网。
点桩-基准控制网。点的复测-事情使用基准控制点-设置工程控制桩(加密)-工程放样计算-施工放样-施工工程控制-竣工测量；②施工测量的主要依据是设计测量资料。设计导线桩和水准点桩)；
7.放线测量是控制几何尺寸最基本。最关键的手段，故在正式施工前，监理工程师要对放线所依据的基准点。导线点等控制要素进行严格的检查和复核，对所有的测量记录。报表要进行严格的审查；
8.施工测量要求：建立完善的测量组织系统。充实测量的技术力量。采用先进的测量设备和测量手段；
9.竣工测量应进行中线测量，高程测量和建筑物位置尺寸检测，永久导线基桩可兼做永久水准基桩(400左右设置一个)；
10. ①所有竣工导线测量与水准测量的观测记录和平差计算结果均应报监理工程师验收； ②桥梁测设墩台中心时，应从一端向另一端依次进行，距离方向应起。闭于桥头控制点，也可根据地形自中间墩向两端测设(特大桥。
大桥施工水准点测设精度不应低于四等水准点测量要求，且桥头两岸应各设置不少于两个水准点；中小桥。涵洞水准测量按五等水准测量要求精度设置水准点)；③用交会法测设桥梁墩台中心时，至少选择三个以上方向交会，交会角及示误三角形限差应符合规定；
11. ①线路工程测量步骤：线路复测，对测量放样进行检查，对竣工测量检查检查；②线路复测包括：中线贯通测量。线路中桩高程测量。断面测量。场站测量；
12. ①当直线隧道长度大于1000米或曲线隧道长度大于500米时，均应根据横向贯通精度要求平面测量设计；②若隧道有两个(含)开挖口，相邻开挖口之间的水准路线长度大于5000米时，应根据高程贯通精度要求进行隧道高程测量设计；
13. 隧道测量：①中线贯通测量相邻区段长直线搭接2个以上转点，曲线搭接2以上交点，水准基点搭接1个水准点；②洞内导线边长尽量选择长边和接近短边；②从洞外引向洞内的测角宜在夜间或阴天进行；
14.混凝土塌落度正负15mm应拒绝使用，并通知拌合站检查配合比，由现场监理工程师加以调整或处理，未经监理工程师同意不得改变配合比；
15.混凝土工程监理检查内容：原材料的检验。电子计量设备检查。塌落度检查。检查混凝土的养生。检查混凝土的断面尺寸。检查混凝土的施工缝；
16.配合比： ①外加剂的混凝土配合比应以基准配合比为基础，通过计算和试配确定水胶比；②粉煤灰混凝土配合比应先计算出基准混凝土各种材料的用量，再用粉煤灰取代水泥率及超量（或等量）系数对各种材料用量进行调整；
17.混凝土运输过程检查内容：不应发生离析。漏桨。严重泌水。及塌落度损失过多等现象；
18. ①混凝土应分层浇筑，在前一层混凝土初凝之前将次层浇筑完毕；②冬季施工混凝土施工应分层连续浇筑，分层厚度不得小于20cm；③普通简支梁应就全梁范围按水平层次连续浇筑混凝土（也可倾斜分层连续浇筑）；④喷射混凝土施工前应试喷，清除岩面松动岩石及浮渣并用压力水冲洗，每次长度不宜超过6米且自下而上进行喷射，两遍喷射间隔时间不宜过短，应在前一层混凝土终凝后1小时之前再进行第二层喷射，若超过一小时以上，则受喷面应用水清洗；⑤喷射作业严禁在结冰季节（作业环境温度不低于5度）及大雨天进行；⑥隧道喷射混凝土每作业环检查一个断面，自拱顶起每两米设置检查点，检查点数的90%以上大于设计厚度即合格；⑦检查喷射混凝土厚度的方法主要有：埋设检测钉法。
喷射后插入检测钉法。钻孔检测法，一般优先选用埋设检测钉法；
19. ①混凝土浇筑完毕后，应在12小时以内覆盖潮湿蓄水材料并浇水养护；②喷射混凝土在终凝后2小时即可洒水养护；③硅酸盐类混凝土自然养护不得少于7昼夜；有抗渗要求或掺有缓凝性外加剂的混凝土自然养护不得少于14昼夜；④采用蒸汽养护需注意静停时间和升降温的速度，从而保证混凝土能正常硬化而不会照成收缩开裂（蒸汽养护四个阶段：静停：
温度不低于5度；升温：浇筑4h_6h开始，升温速度不大于10度/h;恒温：混凝土内部温度不宜超过60度，最大不超过65度；降温：
降温速度不宜大于10度/h）；⑤泵送混凝土最小水泥用量不得少于280kg/m3; ⑥除桥跨结构以外的零小混凝土工程，采用小样本方法评定其强度；⑦混凝土生产前，应准确测定粗细骨料的含水率，据此调整配合比；⑧混凝土浇筑应连续进行，因故间歇的时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，⑨混凝土拆模除考虑强度外，还需考虑拆模时砼温度不能过高（混凝土芯部和外层温差大于20度不宜拆模）；
20. ①混凝土强度指的是混凝土立方体试件的抗压强度标准值；②若混凝土的原材料，生产工艺及施工管理水平在较长时间内能保持一致，且同一品种混凝土的强度变异性不能保持稳定时，宜采用标准差已知方法检验混凝土强度（四组试件）；
21. 冬季施工混凝土工程检查内容：检查外加剂的掺量，测量水和骨料的加热温度及加入搅拌时的温度，测量混凝土从拌合机出料温度及浇筑温度（每班四次）；
22. ①水下混凝土的灌注主要采用竖向导管法（要有足够的流动性和良好的和易性，必须全过程旁站，必须用直径不小25cm的导管输送，塌落度采用18cm-22cm，强度比设计强度高10%-20%，灌注之前导管下达桩底后上拔30cm,首批混凝土方量满足导管埋深不小于1m但不大于3m,灌注顶面高出桩顶0.5m-1.
0m）；②普通铁路水下混凝土孔底沉渣厚度端承桩小于10cm，摩擦桩小于30cm；
23. ①强度为c50（含）以上的钢筋高性能混凝土选用国标1级粉煤灰（烧失量不大于3%），强度为c50（不含）以下的钢筋高性能混凝土选用国标1级或2级（烧失量不大于5%）；高性能混凝土拌合水不得采用高氯离子水（海水），当处于氯盐环境时，拌合谁氯离子含量应不大于200mg/l; ②高性能混凝土性能：具有一定的强度和高抗渗能力，具有良好的工作性，使用寿命长，具有较高的体积稳定性；③高性能混凝土采用喷涂养护液养护时，应确保不漏喷，施工缝不得喷涂养护液；④拌合站正式使用前应进行开盘鉴定；
24. ①路基施工监理工程师应严格控制分层填筑厚度和压实度；②监理工作重点是要求填料的质量和压实度符合规范要求，现场监理工程师着重检查填料的摊铺厚度。均应程度。
填料的含水量，试验室主要检查材料和压实度（注意区分）；
25. ①地基加固处理方法：排水固结法。
挤密桩复合地基（砂桩。碎石桩）.桨体喷射搅拌桩。
强夯。灰土挤密桩。cfg桩。
打入桩；②塑料排水板。袋装砂井施工中要经常检查打入深度。有无回带现象（回带超过30cm需要重打）；③碎石桩和砂桩通过复合地基承载力试验和动力触探试验检查桩身质量及复合地基承载力（钻芯取样无法检查）；④强夯施工前需在有代表性的场地上进行试夯，相关数据报监理工程师；⑤cfg桩检查内容：
检查桩位及数量。检查桩长及桩头。检查桩体完整性。
检查单桩或复合地基承载力；⑥打入桩位于松散软土层时，桩尖设计以控制桩尖程度为主，贯入度为辅，并重锤低击（施工前要进行成桩试验）；⑦沉桩锤击宜重锤低击。坠锤落距≯2m,单打气锤≯1m;当落锤高度已达规定最大值，每击贯入度小于等于2mm时应停锤；若深度不够，查明原因，采用换锤或辅以射水等措施；
26. ①路堤施工过程监理工程师控制重点：路基试验段。
路堤基底。填料。压实密度；②路堤大面积施工前需在有代表性的地段及填料进行路基试验段施工，施工时全过程旁站监理；③路堤基床不得掺入冻土，基床表面不应含有粒径大于15cm的石块；④路堤中部掺冻土含量不宜大于30%，冻土块径不宜大于15cm，且应均应撒布，并在冻土四周填不冻土；⑤路堤成型检查：
路基面宽度。高程。平整度。
预留沉落量。路堤边坡； ⑥路堑施工过程中检查内容：采用爆破法挖路堑时禁止扰动边坡。
炮眼严禁横向打眼。开挖基底必须留保护层且严禁超挖。破碎风化地段必须及时封闭；⑦路堑成型检查内容：
边坡坡度。边坡点。平台位置和宽度。
边坡应完整平顺；⑧弃土堆的坡度不应陡于土。石的休止角；⑨基床加固在施工过程中检查内容：灰土的虚铺厚度。
压实密度。压实遍数。最大干容量；⑩路堑基床加固地段禁止雨天施工，灰土按设计要求拌合均应，严格控制含水量；
27. ①挡土墙监理工程师重点检查并签证：基础和墙背防水。
排水系统；②挡土墙在岩石破碎。风化严重地段应按结构适当分段施工，不应长段拉开开挖基础；③挡土墙岩墙基处土层应尽量少受施工扰动，台阶形坑底应完整无损，台面与阶壁应大致垂直，采用倾斜基底时，应准确挖凿严禁用填补方法筑成斜面；④挡土墙采用台阶式基础时，台阶转折处不得砌成竖向通缝；
28. ①站后工程接口工程（包括通信。信号电缆槽，声屏障。
接触网支柱基础，预埋管线。综合接地等）均应与路基同步施工同步完成；②其中综合接地分支地线与铜缆和贯通地线连接采用压接方式，用液压钳冷挤压后用热缩套管保护，避免电缆中进入潮气；
29. ①桥梁工程分基础工程和上部结构工程；②钻孔桩孔口用钢护筒防护，钢护筒高出原地面至少30cm，成孔后清孔要彻底，常用换桨法清渣（清孔方法有换桨法。吸泥法。
抽渣法）；②钻孔桩每根桩都必须进行无破损检验，监理工程师在认为桩的质量有问题时，可责令承包单位进行钻芯取样检验；
30. ①石质隧道破碎带施工原则“先支护。后开挖。
短进尺。弱爆破。快封闭。
勤量测”；黄土隧道施工原则“先探测。管超前。非爆破。
严控水。强支护。早封闭”；②隧道通风一般采用压入式通风；③在隧道施工工程中要求承包单位制定切实可行的防塌。
防水措施，备足有关施工机具材料，加强安全教育；④隧道施工时要严格控制超欠挖工程量；⑤高速铁路隧道铺底厚度不小于30厘米；⑥隧道仰拱施工误差小于30毫米；⑦高速铁路禁止使用锚喷结构作为永久衬砌；⑧隧道衬砌使用寿命是100年；⑨无砟轨道使用寿命是60年；⑩隧道防排水原采用：“防。截。
排。堵”相结合，因地制宜。综合治理的原则；对于地质条件好岩性单一的隧道可以不做超前地质预报探测；超前地质预报适用范围：
深埋长达隧道。地质复杂的隧道。不易进行地质调查和勘探的隧道。
可能因开挖造成生态环境破坏的隧道。水下隧道。可能存在地质灾害的隧道；客运专线和普通铁路的区别在于当高速列车在隧道高速行驶时要遇到空气动力学问题，为了降低隧道的空气动力学效应，增大隧道有效净空面积是较好的结构工程措施；决定隧道采用何种开挖方法的核心因素是围岩的地质工程条件；隧道开挖中钻爆法（炮眼残留率：
硬岩≥80%，中硬岩≥60%，软岩≥50%）对围岩地质条件没有要求；⒃隧道开挖方法有：全断面法。台阶法。
中隔壁法（cd法）.交叉中隔壁法（crd法）.双侧壁导坑法（眼镜工法）；⒄隧道洞门拱墙应与洞内相邻的拱墙同时施工连接成整体，确保拱墙连接良好；⒅初期支护加二次衬砌构成复合式衬砌；⒆锚杆安装允许偏差：
孔深超过锚杆长10cm，孔距±15cm，杆体长入长度不小于设计长度95%，同时不小于2m；⒇铁路隧道的检测分为两个阶段：一是隧道施工期间的质量和工程验收质量检测，二是对既有运营铁路隧道支护和衬砌机构开展的全面或专项检测；
2024年一建《铁路工程实务》
2011年一级建造师考试铁路工 题 网友回忆版 单选 1 客运n专线基床是 级配砂砾石。2 顶进选 吊轨纵横法。3 隧道防尘选 湿式凿岩。4 无咋轨道选 cp0平面控制网。5 最终检查由施工单位质量单位负责。6 限高标志由公路部门设置并维护。7 梁的技术证明书一份交给施工单位，一份交给用户。8 跨局...
2019 铁路监理工作总结报告 版
严格按监理程序办事，并得到了建设单位和质量监督部门的大力支持，得到了设计单位和施工单位的密切配合，从而使工程顺利竣工，确保了工程质量，工程造价得到严格控制。20xx年x月，我来到xx高铁xx段监理x标x组，心里既有对新工作的高兴和兴奋之情，又肩负xx高铁工程监理工作的责任感与使命感。在xx高铁xx段...
专业工程管理与实务》 铁路工程
科目考试大纲。1c400000铁路工程管理与实务。1c410000铁路工程技术。1c411000铁路工程施工测量。1c411010铁路工程施工测量的组织实施及测量成果评价。1c411011 施工测量的组织实施。1c411012 施工测量的成果评价。1c411013 施工测量仪器的使用方法。1c411...