c.竖向导管法d.直接灌注法。
10．后张法预应力混凝土简支梁预制施工程序在安装桥面钢筋以及预埋件后进行( )工序。
a. 安装外模、内模、端头模板 b．浇筑混凝土。
c．穿预应力束d. 安装制孔器。
11．呈块(石)碎(石)状镶嵌结构或呈大块状砌体结构，拱部无支扩大时可产生小坍塌，侧壁基本稳定，爆破振动过大易坍塌的是( )围岩。
a. i级 b．ⅱ级。
c．ⅲ级 d．ⅳ级。
12.下列分部开挖法中，属于中隔壁（cd法）导坑法开挖的是( )
13.钢轨温度在公式（ ）范围时，为最佳铺轨时间，一般情况下，应安排在此条件下铺轨。
a． b．
c． d．
14．长大铁路宜选择机械化铺轨。机械化铺设普通轨道主要包括( )4个基本环节。
a. 轨节(轨排)组装、轨节运输、轨节铺设、铺碴整道。
b．轨节(轨排)组装、挂线散枕、轨节铺设、铺碴整道。
c．轨节(轨排)组装、挂线散枕、排线散枕、铺碴整道。
d．轨节(轨排)组装、轨节运输、排线散枕、安装扣配件。
15．铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围是从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离。其中在城市市区安全保护区范围应是( )
a. 不少于4m b．不少于6m
c．不少于8m d. 不少于10m
16．设计概(预)算的编制是按三个层次逐步完成的，这三个层次依次为( )
a. 总概(预)算、综合概(预)算、单项概(预)算。
b．单项概(预)算、总概(预)算、综合概(预)算。
c. 综合概(预)算、单项概(预)算、总概(预)算。
d. 单项概(预)算、综合概(预)算、总概(预)算。
17. 根据《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号），竣工文件的编制工作应由（ ）负责组织。
a．客运专线公司b．施工单位。
c．咨询监理单位d．接管使用单位。
18、根据铁道部的相关规定，直接经济损失（ ）万元以上的为质量重大事故。
a、1000 b、500 c、300 d、100
19．在施工天窗作业时，对技改工程、线路大中修及大型机械作业时间( )
a. 不应少于60min b．不应少于70 min
c. 不应少于90min d．不应少于180min
20、铁道部与其他投资方合资的铁路大中型建设项目的ⅰ类变更设计的批准主体是( )
a. 铁道部b．其他投资方。
c．初步设计批准单位 d. 铁道部工程设计鉴定中心。
答案：1．施工期间，铁路桥梁墩台的变形除进行常规测量外，在必要时还需要对施工期间铁路桥梁墩、台进行( )变形监测。
a．沉降 b．水平位移 c．倾斜 d．扭转 e．偏移
2.混凝土的耐久性指标应根据（ ）确定。
a. 结构设计使用年限b.配合比。
c.所处环境类别d.作用等级。
e. 工程地质条件。
3. 路堑开挖可按地形情况、岩层产状、断面形状、路堑长度及施工季节，并结合土石方调配选用（ ）开挖。
a.全断面开挖 b.横向台阶开挖 c.逐层顺坡开挖
d.纵向台阶开挖 e.横纵台阶联合开挖。
4.于钻孔桩水下混凝土灌注施工正确的有（ ）
a.钻孔桩水下混凝土采用竖向导管法。在灌注前，将导管下端下放到距孔底沉渣0.3-0.5m为宜。
b.混凝土的初存量应保证首批混凝土灌注后，使导管埋入混凝土的深度不小于1.0m
c.混凝土一经灌注，应连续进行，中途任何原因中断灌注时间不得超过30分钟。
d.导管埋入混凝土中的深度任何时候不得小于1m，一般控制在2-4m
e.灌注标高应与桩顶设计标高相同，不得超出。
5. 路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力实现( )
a. 施工期安全的目的 b．起控制围岩过大变形的目的。
c. 施工期防尘的目的 d．起控制模板过大变形的目的。
e．施工期控制质量和防水的目的。
6. 用途和平面形状，道岔分为普通单开道岔和( )等。
a. 单开对称道岔 b．三开道岔 c交叉渡线 d．交分道岔 e．复式道岔。
7. 目前，客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有以下几种（ ）
a．crtsi型双块式无砟轨道 b．长枕埋入式无砟轨道。
c．crtsⅱ型双块式无砟轨道 d．crtsⅱ型板块式无砟轨道。
e．板式无砟轨道。
8、根据《铁路工程招标投标管理办法》的规定，铁路建设项目招标应具备的条件是（ ）
a、大中型建设项目可研报告经国家批准，其他建设项目按规定已履行相应审批手续。
b、建设资金已落实
c、有批准的设计文件（两阶段设计有初步设计文件，一阶段设计有施工图）。
d、招标文件已编制完成。
e、建设项目管理机构已建立。
9、下列属于i类变更设计的是( )
a. 变更建设规模、主要技术标准、重大方案的。
b．变更初步设计主要批复意见的。
c．变更涉及运输能力、运输质量、运输安全的。
d．变更施工图其他项目的。
e．变更重点工点的设计原则。
10.铁路工程实行施工总承包时，总承包企业可以将（ ）分包给专业承包企业。
a. 全部承包工程b．承包工程部分专业工程。
c．承包工程的全部专业工程 d．重点控制工程。
e．关键工程。
答案：案例一）
背景资料：某客运专线铁路采用大标段施工总承包模式进行施工招标。具有铁路一级施工总承包资质的a企业为参加投标，与具有特级施工总承包资质的b企业达成内部协议，协议中约定：
b企业同意a企业以b企业名义与具有特级施工总承包资质的c企业组成联合体参加投标，b企业为联合体牵头单位；若中标，a企业按中标合同额的5％向b企业支付工程管理费，由a企业自行组织施工。
中标后，b、c两家企业分别与发包方签订了施工承包合同，约定b、c两家企业分别对中标工程质量、安全、工期、环保等向发包方承担责任。
工程开工后，由于工期紧张，a企业将承包范围内的一座大桥分包给仅具有劳务分包资质的d企业。d企业没有等到正式下达施工图纸，只是通过到设计单位了解设计意图和大致工程内容便开始施工。等到施工图出来后发现施工与设计不符，出现施工质量问题，需要返工。
c企业在施工中对某批甲供物资没有做进场质量检验直接用于主体工程施工，后经结构检测发现质量不合格，究其原因是该批甲供物资质量不合格。
问题：1． 指出发包方和b、c企业在招投标和签订联合体承包合同的违规之处。
2． 指出b企业允许a企业以其名义承揽工程和a企业将部分工程划分给d企业的做法是否正确？如不正确，请指出违规之处并说明理由。
3． 分析本工程施工**现的两起施工质量问题的原因，并说明如何确定相关主体应承担的责任。
参***：1．发包方与b、c两个承包企业未按招标文件对联合体的要求签订一个联合体施工总承包合同，而是与b、c两家企业分别签订两个合同。
2．（1）b企业允许a企业以其名义承揽工程不正确。违规之处在于：出借企业资质；违规收取管理费。
因为根据《建筑法》和铁路工程施工资质管理等现行规定，不允许转让、出借企业资质和以此牟利。
2）a 企业以b企业名义投标不正确。违规之处在于：超越本单位资质等级承揽工程。
因为根据《建筑法》和铁路工程施工资质管理等现行规定，不允许借用或以不正当手段骗取其他企业资质承揽工程。
3）a企业将部分工程划分给d企业的做法不正确。a企业的行为属违法分包行为。理由是：a企业将一座大桥（主体工程）交由不具备相应资质条件的d企业组织施工。
3．（1）第一起施工质量问题的原因：d企业违背先设计、后施工的建设程序，施工单位必须以经审核的施工图和批准的变更设计作为施工的依据；施工总承包单位和联合体牵头单位，未对工程分包单位进行施工管理和监控；监理单位未对d企业施工进行有效的监理。责任确定：
d企业应承担此次质量问题的直接责任，其总承包单位和联合体牵头单位向发包方承担连带责任；监理单位应根据监理委托合同承担监理责任。
2）第二起施工质量问题的原因：工程发包方没有提供质量合格的甲供物资，施工单位和监理单位对甲供物资未进行进场质量检验。责任确定：
c企业和甲供物资采购**单位承担此次质量问题的直接责任，b企业作为联合体牵头单位承担连带责任，监理单位应根据监理委托合同承担监理责任。
案例二）背景：某铁路桥梁工程构造如下：桥墩基础采用直径为1.
5m，桩长25-30 m的钻孔桩，低桩承台；桥梁下部结构为一般墩台。地质条件如下：原地面往下依次为黏土、砂性土。
施工前和施工过程中存在以下情况：
1）采用竖向导管灌注某桩水下砼过程中，由于突降大雨，施工人员为避雨对该桩稍作防雨处理后即离开，灌注砼时间中断约1小时，雨停后继续灌注施工。另外，为控制施工成本，工程部规定灌注标高应与桩顶设计标高相同，不得超出。
2）在钻孔过程中，发现某桩孔在设计桩底位置有一岩溶孔洞（与设计图纸中的土质勘测资料不符）。该桥的工程技术主管指示现场施工员应继续钻孔至岩溶孔洞洞底，将孔洞中桩周围的空洞用砂粘土填充，最后的实际桩长超过设计桩长10m。
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