2023年1~4月新能源客车市场分析。
2011-05-26作者：撰文／任诗发。
2023年前4个月，新能源客车销售2703辆，比去年同期增长35.4%，占据新能源商用车总销量的96.5%以上。
新能源货车销售33辆，主要以天然气为主。从月度销量走势看，新能源1月和4月是新能源客车销量集中的月份，在700辆以上。按具体车型来看，大中型客车仍然是新能源汽车商业化的主要力量，这主要是因为城市公交客车在行驶中起停频繁、速度要求不高，同时具有良好的示范效应，主要买家为**事业单位，在政策推动下有望率先实现产业化。
在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。进一步分析发现，从1~4月销售出的新能源客车产品结构来看，10m以上大型客车是主导车型，其中11.4m是“十城千辆”混合动力市场需要的主流车型。
10.5m、11.4m及12m三种车长分别占%和23%。
从表1可以看出：新能源客车的销量每年的增幅都很大，说明新能源客车的市场发展潜力较大。按大中型来划分，新能源客车增速最快的是大型客车，也就是说10m以上的大型新能源客车是市场需求的重点。
在新能源客车销量中，轻型客车所占据的市场比例最小，中型次之，大型客车比例最高。
区域市场新能源客车销量及市场份额。
从表2可以看出：
1.广东区域是今年1~4月新能源客车市场中占据市场份额最大的市场，市场占有率为10.6%，主要是深圳和广州等大城市对新能源客车的需求量比较大。
2.新能源客车销量处于前6名的区域市场广东、江苏、山东、北京、辽宁安徽等区域，是国家重点推行新能源客车发展的战略区域所在。
3.新能源客车销量总基数总体仍然比较小，与常规车型目前的市场需求量比，仍然处于非常微小的地位，但发展势头强劲。
4.国前15名主流区域市场中新能源客车的总销量占据了80.61%的市场份额，集中度较高，其余18区域市场(不含台湾)只有19.
39%的市场机会，因此说新能源客车市场分布极不平衡。
新能源客车单辆销售均价。
从图看出：从2023年1~4月到2023年1~4月新能源均价在逐步升高，主要是因为：大型新能源客车的比例占据率在逐步提高，是单价提高的一个重要原因。
纯电动客车的销量也在逐年增多，而纯电动客车的**一般在180万元到200万元之间，因此是拉动新能源客车均价升高的一个主要原因。
主流企业新能源客车发展战略。
1.宇通客车。
在2023年1~4月，宇通客车公布投资24.35亿元进军节能与新能源客车的计划。值得注意的是，该项目的主要客车产品为公交车。
据公告分析，宇通客车拟新建规模为节能型客车6000辆/年(主要为公交客车)、新能源客车4000辆/年(混合动力、纯电动客车)。其实早在以前，该公司的新能源客车产品已经面市多款。截至2023年1~4月，宇通客车已研制出12款混合动力客车和4款纯电动车，产品覆盖10~18m城市客车。
2.北汽福田。
根据统计，2023年1~4月，福田欧v bj6123油电混合动力客车再获台湾地区111辆订单。这是继2023年6
月福田欧v新能源客车成功获得台湾地区首批75辆油电混合动力客车订单后，再次包揽2023年台湾地区新能源客车订单。
据了解，前期台湾采购的75辆福田欧v油电混合动力客车凭借着优良表现，已于2023年10月份全部服务于2010台湾国际花卉博览会。目前，台湾地区的186辆新能源客车全部为福田欧v品牌。
此外，欧v新能源客车bj6123在2023年被北京公交一次性订购了800辆整车和底盘，这是目前为止我国最大的新能源汽车采购订单。
截至2023年年底，北汽福田欧v混合动力客车已累计销售1401辆，欧v纯电动客车累计销售150辆，纯电动环卫车24辆。
另外，北汽福田在新能源客车方面投资10亿元在广东南海打造的新能源客车制造基地———南海汽车厂欧v客车工厂正在进行最后投产前的完工建设，该厂预计最快在2023年6月份即可竣工投产。
即将投产的海南工厂，主要以高端全承载新能源客车为主、兼顾中档全承载客车，预计产能15000辆/年，建成后将丰富福田汽车新能源业务布局。对于福田新能源汽车的发展规划，资料显示，到2023年福田汽车的新能源汽车产销将占公司销量比例增至15%以上。2023年，福田汽车产销总量将达到150万辆，营业收入超过1200亿元人民币，其中新能源汽车22.
5万辆。
3.安凯客车。
2023年1~4月，安凯客车新能源客车销量持续保持领先地位，销量排名第二，其中纯电动客车市场份额累计高达80%，排名第一，同时批量进入合肥、上海、南昌、南京和昆明等市场。通过自主研发与创新，公司系统掌握整车控制策略及核心零部件技术，开发出多款新能源客车并通过国家级鉴定，安凯客车的市场战略是：欲凭借其最早进入新能源客车技术领域的优势，在纯电动客车领域的产业化和市场化方面做行业的龙头。
4.中通客车。
中通客车从2023年开始立项投入新能源研发，新能源项目走出了一条产业化之路。2023年至今，累计销售新能源客车400余辆，分别销往北京、天津、上海、济南、泰安、莱芜、聊城、杭州、新加坡、台湾等地。经过多地域、长时间的运营，截至2023年4月底，中通新能源客车已经累计行驶超过1400万km，车辆运**况良好，节能减排效果显著，达到了示范运行的目标。
2023年4月，中通客车3万辆新能源及节能型客车基地奠基。项目总占地面积60.4hm2，总投资11.
38亿元，新生产基地建成后，将达到年产1万辆新能源客车和2万辆节能型客车生产能力。项目按“一次规划分期实施”的原则进行，一期建成后将达到年产12000辆大中型客车的能力。
5.苏州金龙。
2023年初，苏州金龙专门成立了新能源电控系统公司，由三位博士带领12人团队，进行整车控制系统的开发、改进和完善。经过对不同的市场、不同的道路工况、不同的客户需求分析之后，计划开发出整车控制器这个“大脑”，对不同电机、电池进行组合匹配与优化。打造企业在新能源客车领域的核心竞争力。
充分发挥一线客车企业技术实力和资金实力雄厚的优势，把产业链延伸出去，培育更多的增长点。在混合动力整车控制器和纯电动控制器功能完善后，苏州金龙将进一延伸产业链，开发驱动电机系统。
目前苏龙在系能源客车的整体发展战略是：十年“造”出三种新能源客车，规划到2023年，可年产新能源客车3000辆。
加快我国目前新能源客车发展的若干对策措施。
第一，要注重引导企业加大对于新能源客车的关键技术和关键零部件的投入，**也要在基础研究、公共技术研究方面给予持续的财政支持。
第二，要加速推出相关技术标准，在制定时结合国外的相关技术标准。
第三，**要及时推出促进新能源客车市场化的政策。推动新能源客车市场化的有关政策制定，不仅可以从**提供财政补贴角度考虑，也可以从税收减免角度考虑。
第四，由于新能源客车的发展是一场技术革命，有些关键技术的突破可能出现在汽车产业之外，因此**要做好相关产业的产业**和风险**的投入。
第五， 制定支持新能源客车进入市场的市场政策。例如，可以开展零首付的金融政策。
第。六、加大基础设施和配套设施(如充电站)等的建设，给使用新能源客车的公交公司等部门方便，减少他们的后顾之忧。
第。七、继续深化国际技术交流合作，推动新能源客车国际化的发展。
第。八、完善公共服务平台，加强新能源客车技术研发和营销推广人才的培养。
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