一、铁路应急体系建设现状。
x.应急管理体制机制基本健全。
在铁路总公司、铁路局层级分别设立了应急管理办公室和应急救援指挥中心，在基层站段层级明确了应急管理和应急救援指挥的相关职能部门，并进一步规范了各级应急管理、应急救援指挥机构及相关业务部门的职责，制定了应急值守、信息报告、应急救援等相关工作制度，铁路总公司—铁路局—基层站段**应急组织体系基本建立健全。
x.应急预案体系基本建立。
按照“纵向到底、横向到边”的要求，铁路部门积极适应形势任务的发展变化和不同时期重点工作要求，及时制定、修订各级各类应急预案，动态完善铁路应急预案体系。目前，全路共编制各级各类应急预案x个，基本覆盖铁路各类突发事件和各个管理层级，总公司应急预案—所属单位应急预案—基层组织应急预案—岗位应急处置办法x级铁路应急预案体系基本建立并不断完善。
x.应急管理信息化水平进一步提高。
加强与铁科院、清华大学等科研单位和高校的合作，深化铁路应急平台研究和建设推进。目前，全路x个铁路局有x个铁路局建成应急平台，在日常应急值守及突发事件处置中发挥了积极作用。
x.应急救援体系进一步完善。
铁路总公司专门设立应急调度台，在x个铁路局配置x列救援列车，在主要电气化区段动态储备内燃机车，在高速铁路固定热备内燃客运机车，在供电抢修基地配置接触网抢修列车，应急救援指挥和装备水平不断提高。铁路部门与沿线x家医院建立了应急救援协调机制，路地联合、专群结合、装备规范、机制健全、应对有序的铁路应急医疗救援体系网络基本建立。
x.应急宣教演练广泛开展。
十一五”以来，铁路系统共编印应急知识手册、宣传教育材料x余万份；通过电视、报纸和互联网等载体，广泛宣传《突发事件应对法》等有关法律法规和铁路应急知识。积极开展各类应急预案的演练工作，全路共组织开展各级各类应急预案演练约x万次。
在铁路应急体系建设取得初步成效的同时，铁路应急体系建设还存在一些薄弱环节：
个别基层单位应急管理机构不够健全，基础工作不够完善；部分预案针对性不强、内容不够规范；应急救援能力还需要进一步提高，应急平台建设有待进一步加快，应急通信技术和救援装备水平也有待提高。
二、“十三五”铁路公共安全形势分析。
“十三五”期间，铁路仍处于加快发展的关键阶段，大规模铁路建设正在加快推进，大量新线将建成投入运营，大批新技术、新装备投入运用，铁路客货运量将大幅增加，铁路公共安全面临新的挑战和考验。
x.事故灾难方面。到x年，铁路营业里程将达到x万公里以上，高速铁路将投产运营万公里以上，铁路客货运量保持高位增长，列车运行速度、密度和载重不断提高，确保铁路建设和运输安全面临更大压力。
此外，进一步加强路外安全教育，最大限度减少路外**事故，也是铁路应急体系建设的一项重要任务。
x.自然灾害方面。近年来，极端恶劣天气发生的频率、强度偏大，局部地区汛期强降雨频繁、降雨量偏高，部分地区**灾害呈活跃趋势，引发的山体滑坡、水淹线路、崩塌落石等次生灾害频发。
如何进一步提高铁路防范和应对各类自然灾害的能力和水平，是铁路应急体系建设的一个重大课题。
x.社会安全事件方面。铁路作为公共交通工具、人员密集场所，极易成为社会矛盾和敌对势力制造事端的目标。
在当前我国社会结构、社会组织形式、社会利益格局发生变化，社会安全稳定形势严峻的大背景下，铁路如何进一步提高防范暴恐活动的能力，有效防范和妥善处置社会安全事件，是铁路应急体系建设的一个紧迫任务。
x.公共卫生事件方面。铁路作为大众化交通工具，人员高度集中，流动性大，是传染性疾病、疫情和食品卫生安全防范的重要环节。
如何进一步加强疾病防控和食品卫生管理，确保广大旅客和铁路职工身体健康，对铁路应急体系建设提出了新的更高要求。
三、“十三五”铁路应急体系建设的基本原则、重点工作和政策措施。
十三五”期间，铁路总公司将按照国家应急体系建设规划和铁路发展规划的总体要求，适应铁路政企分开改革的新形势，坚持“以人为本、预防为主、依靠科技、务求实效”的方针。
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