一、工程概况。
1、管段内设特大桥5座，分别为跨谢寺路特大桥、望虞河特大桥、常熟高架站特大桥、常浒河特大桥和跨苏嘉杭高速公路特大桥，其中谢寺路特大桥为原合同路基段变更的桥梁。主要特殊结构：悬灌连续梁13联，支架现浇连续梁4联，支架现浇站台梁34孔，简支钢桁梁1孔。
标段内设常熟制梁场1处，中心里程dk58+200，采用提梁上桥方式，共计：626孔箱梁预制架设。
2、管段内“四电”房屋包括：常熟信号楼、常熟牵引变电所，7个基站，及其附属工程包括围墙、道路、电缆沟及设备基础等，总计2614.96m。
3、本管段站房为常熟站站房，主要工程范围包括常熟站房、站台雨棚、工区综合楼、单身宿舍、铁路社会停车场。
4、管段“四电”工程包含张家港站至常熟站区间（部分），常熟站、常熟站至中继站2区间（部分），共计两个区间、一个车站。
5、工程进度情况。目前沪通铁路站前工程基本上全部完成，现阶段工程重点是常熟站房工程、“四电”工程及“四电”房建工程室内装修及设备安装工程。
二、工程特点。
1、拆迁工作量大，制约因素多。
全标段民宅征拆592户，企业征拆43户，生态园等特种种植征拆31处，鱼塘等特种养殖征拆107处。管线迁改总数332处，其中35千伏以上高压线20处，10千伏高压线37处。征迁影响的墩台占总数的20.
1%且大部分特殊孔跨均涉及迁改，其中望虞河深水基坑2个主墩上方有两条高压线、125米连续梁一个主墩位于梨园内另一个墩位于高压线下、跨204国道连续梁两个主墩分别位于通港小学幼儿园教学楼和纺织厂内且上方均有高压线、跨常浒河100米连续梁两个主墩分别位于通信基站和厂房上等等，毛桥变电站拆迁延后，对施工组织影响极大。
2、桥梁特殊结构多，技术难点多。
包括悬灌连续梁、支架现浇连续梁、简支钢桁梁等特殊孔跨结构17处。悬灌梁12联，最大跨度125米；支架现浇连续梁4联；简支钢桁梁 1孔，跨度128米；支架现浇站台梁34孔。其中，跨望虞河（48+2×86+48）m悬灌连续梁2个主墩位于五级（规划**）航道内，水深8米，承台开挖面至水面17米高，属深水基础，采用24米拉森钢板桩施工；128米简支钢桁梁跨越s227省道，采用支架原位拼装法施工，车流密集拼装难度大；全标段跨省级以上公路4次、通航航道11次。
全线最深的深水基坑、最大跨度钢桁梁、最大跨度连续梁、最大梁场均在我标段。
3、房建工程专业繁多，交叉协调复杂。
常熟站及其相关工程涵盖了房建土建、钢结构、金属屋面、幕墙、装修装饰、电梯、给排水、通风空调、电气、建筑智能、消防、信息以及客运配套设施、环保、运营生产设备安装等众多专业，系统复杂。车站站房、站场、公路高架桥及其他城市配套工程等不同标段、不同工点以及同标段、同工点但不同专业工程之间相互制约、相互干扰大，增加了协调工作量和难度。
4、“四电”工程接口较多，施工线路较长，施工单位众多，协调工作量较大。“四电”工程是在站前工程完成后，后续施工的一项工程。工程的好坏，直接关系到火车正常的运行以及铁路开通运营后管理单位对它的维修、养护。
3、参建单位安全保证体系运**况。
1、中铁三局：为确保安全质量管理目标的实现，中铁三局在指挥长领导下成立安全质量环保领导小组，指挥长任组长，副指挥长、总工、安全总监任副组长，各部门负责人任组员，负责指挥部安全质量环保自控体系正常运转。领导小组负责指导本标段安全管理和质量创优工作。
制定工程建设安全质量方针、目标；掌握建设各阶段的安全质量动态；研究制定阶段性工程安全质量控制措施；组织工程安全质量检查和事故处理。
2、电气化局：为确保安全质量管理目标的实现，中铁电气化局在项目经理领导下成立安全质量环保领导小组，项目经理任组长，副经理、总工、总经、安全总监任副组长，各部门负责人任组员，负责项目部安全质量环保自控体系正常运转。
3、通号公司：项目部认真学习和贯彻路局和沪宁公司有关施工质量安全管理文件，包括：《周总经理在沪通、通张铁路工程质量安全整治大会上的讲话》、《关于认真抓好国铁集团安监局〈安全预警通知书〉贯彻落实的通知》等文件，并结合项目的实际情况制定有针对性的管理办法。
项目部针对近期工程线施工安全、高空作业施工安全、机房设备施工安全，项目部成立专项隐患排查小组，对项目部的两个作业队的三个工点进行检查。在项目管理范围内深入开展为期一个月的以整顿思想、整顿作风、整顿纪律为主要内容的“三整顿”和以查领导、查管理、查作风、查标准、查成效为主要内容的“五查”活动。
4、中铁十局：项目经理是工程施工的安全生产第一负责人，全面负责工程施工全过程的安全生产、确保质量、文明卫生、防火工作，遵守国家法令，执行上级安全生产规章制度，对劳动保护和安全生产全面负责。项目部成立安全质量领导小组，由项目经理担任组长，施工员及安全员，各班组长为组员，建立健全安全生产责任制，从项目经理到生产工人，明确各自的岗位责任，各专职机构和业务部门要在各自的业务范围内对安全生产负责。
5、北京铁城沪通铁路标监理站：为实现沪通铁路指挥部安全目标，我监理站成立了安全生产监督领导小组。总监任组长，副总监及各部门的成员任组员。
制定了各项安全管理制度、风险源监理细则、临时用电监理细则、安全监理细则、安全制度、安保体系、危险性较大及超过一定规模的危险性较大的分部分项监理实施细则等共计50份监理实施细则。有效的保证了安全监督管理体系的正常运行。
四、施工单位在质量安全管理方面存在主要问题。
1、个别项目部组织架构不健全，人员配备不足，配备人员多为新毕业的实习生，工作经验不足。
2、施工单位现场安全质量问题较多，施工现场未能及时反馈相关问题，项目部未能建立有效的安全保障体系的，未能贯彻落实安全生产责任制，未能严格执行规章制度，部分管理人员工作态度不端正，相关责任意识不强。
3、技术人员的思想存在较大差异，部分现场技术人员在实际工作中，没有进入工作状态，对作业队管理过于松懈，个别技术人员存在得过且过，现场把关不严，工序报验只起到“传声筒”的作用，监理提出问题不去落实整改，不去复查整改情况。
4、部分技术人员自身文化素质较低，自我要求不高。不学规范标准，不熟悉设计文件，发现问题解决问题能力较差；部分技术人员职业操守淡薄，责任心不强，存在“混”的现象交普遍。
5、个别项目部管理不到位，不能对现场进行动态管理，不能做到闭环管理；作业人员质量安全意识淡薄，思想认识严重不足，存在侥幸心理。
6、个别项目部技术人员更换频繁造成工作衔接不好，内业资料不连续，造成现场工作局面被动。
五、采取的主要控制措施。
1、项目部领导要统一人员思想，稳定人心，主动掌握现场技术人员思想动态，充分了解现场人员想法，时机成熟时大胆启用新人，做到指令畅通。
2、进一步加大组织施工管理人员学习铁路相关知识，拓宽知识面，掌握新工艺、新技术，新材料等知识。组织开展相互经验交流、不定期培训教育、参观典型工地现场，以提高管理人员的整体素质。
3、清理内业资料，进一步规范项目资料管理，统一分类整理，提高内业资料管理水平。建立qq群、微云上传工作制度，随时掌握了解现场工作动态，内业资料集中管理，进一步防止出现资料不连续，资料遗失的问题。加强项目管理使各项工作有章可循，从而提高工作效率，保证内业资料规范、齐全、及时，为竣工资料的顺利验交奠定基础。
4、高风险（危大）工程管理实行领导包保责任制度加强建设工程施工安全管理工作，制定管段高风险（危大）工点领导包保制度，严格落实包保责任，责任到人，形成以安全生产为目标，以工程质量为关键路线，以现场管理标准化为手段的包保责任制。
5、重难点控制性工程、实行升级报检制度。为保证重难点工序施工质量，实行升级报检制度，在施工单位工序质量自检合格后，经过现场专业监理工程师验收，由副总监（组长）或总监组织验收，层层把关程序进行报检，及时发现和清除施工中存在的隐患，有效的保证了重点工序的施工质量，确保工程安全质量有序可控。
6、实行交叉检查制度。为加强项目施工现场的安全质量管理，确保项目顺利推进，本着“三人行必有我师”的精神，制定定期进行交叉检查制度。每月25号由总监牵头组织各监理组监理工程师对工点进行交叉检查，指出现场存在的问题和不足，总结分析原因，通过相互学习交流和监督检查，提高管理人员的职业道德和执业能力，提高自身的业务技能，切实改善项目安全生产管理，确保项目顺利推进。
7、实行监理人员换岗制度。为了防止出现现场监理人员长期驻在一个工地，与施工单位人员熟悉，有时碍于情面在工程质量方面不敢动真碰硬的现象，监理项目部在各监理组就实行内部现场监理人员换岗制度，即同类工程的现场监理工程师定期相互进行换岗。此外，及时将经验较丰富、综合能力较强的现场监理工程师调配到施工单位自控较弱的工点，以保证监理工作的整体均衡。
铁路工程质量安全监督报告
质监告字no.36588 建设工程质量监督报告。工程名称。建设单位。监理单位。施工单位。监督部门。上海建设工程质量监督站。年月日。目录。工程基本概况1 工程质量监督情况说明2 工程质量法律 法规及强制性标准执 况 2工程主要部位质量监督评价3 监督结论及监督报告签证4 一 工程基本情况。二 工程监督...
铁路建设工程质量安全专项整治活动总结
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