pvc公路护栏项目。
调研报告。规划发展部。
二o一四年六月。
目录。摘要 1
一、国内公路护栏市场 2
1、国内公路护栏市场的供需情况 2
1.1市场需求情况 2
1.2市场**情况 4
二、波形梁钢护栏与pvc公路护栏 4
1.国内公路护栏的现状 4
2. pvc公路护栏的情况 5
公路护栏与波形梁钢公路护栏比较 7
三、公路护栏的行业准入 8
1、公路护栏生产企业准入 8
2、公路护栏产品的认证 8
3、护栏的推广程序 9
四、pvc公路护栏推广需要解决的问题 10
附件一 : pvc公路护栏专利企业的情况简介 11
附件二：ccrc认证流程 12
附件三：护栏设置规范 14
附件四：《公路护栏安全性能评价标准》jtg b05-01-2013 (略) 17
附件五：材料性能检测报告（韩方提供） 20
附件五：项目双方来往邮件 24
附件六：项目走访调研情况简介 27
pvc护栏是一种由韩国研制的、新型公路护栏，主要用于高速公路、高等级公路的安全防护。规划部对我国公路护栏市场需求、应用情况、行业准入、性能和成本等方面进行了调研，我们认为：
1、我国公路护栏有一定需求，预计到2023年将新建2.5-3.2万公里高速公路，公路护栏需求约10-13万公里，市场总价150-190亿。
四川每年新建高速公路200-500公里，护栏需要量800-2000公里。
2、随着我国公路交通体系趋于完善，今后公路建设需求将呈下降的趋势。
3、我国公路护栏以波形梁钢护栏为主，约占95%以上。波形梁钢护栏生产主要集中在山东等地区，供大于求。四川地区生产企业规模较小。
4、据韩国介绍，pvc公路护栏与波形梁钢护栏相比，性能、成本等有一定的优势，能满足我国高速公路、一级公路护栏的安全要求；但是，pvc护栏缺乏国内外专业机构的试验数据，也没有得到实际应用，推广应用有不确定性。
5、pvc公路护栏要推广应用，需要完成材料质量检测认证、安全性能评价认证、业主试用许可和成为行业标准四项主要工作，预计需要费用400-500万元。
建议：建议可派专人继续跟踪pvc项目，进一步做好护栏的性能验证，完成推广应用的前期调研工作。
按建设标准和车流量划分，我国公路分为：高速、一级、二级、**、四级、等外六个等级。
到2023年底，我国公路总里程420万公里，其中，高速公路10.4万公里，一级公路8万公里。据统计，“十二五”前三年，我国每年新建高速公路约8000公里，高速公路护栏年用量约3.
2万公里。随着我国公路建设高速发展，公路交通体系趋于完善，今后建设需求将呈下降的趋势。
根据国家发展改革委《国家公路网规划（2013-2023年）》，我国将新建2.5-3.2万公里高速公路，公路护栏需求约10-13万公里，市场总价150-190亿。
到2023年底，四川省公路总里程约30万公里，居全国第一，高速公路5046公里，居西部首位。到2023年底，全省高速公路总里程突破6000公里。
根据四川省交通规划，四川省每年将新建高速公路200-500公里，高速公路护栏需求800-2000公里，市场总价约1.2-3亿元。同时，省交通厅要求，2023年前全省约4300公里道路将安装路侧护栏，护栏需求约1.
7万公里，总价约7亿。另外，将新改建国省干线公路1958公里，部分路段有护栏需求。
小结：2023年到2023年，我国将新建公路约2.5万-3.
2万公里，仍将保持一定的需求；随着公路交通体系的完善，建设需求总体呈下降趋势；四川省每年高速公路建设约200-500公里。
我国公路护栏主要以波形梁钢护栏为主，约占公路护栏市场的95%以上。目前，国内有几千家的波形梁钢护栏生产厂家，其中最出名的生产基地在山东冠县，护栏市场**已经达到饱和。
西南地区没有特别大型的护栏生产厂家，大部分公司人数在100人以下，营业收入在1亿元之内；据眉山交通局介绍，2023年眉山市840公里的乡村公路护栏大部分都是山东冠县生产的。
随着中国高速公路的快速发展，公路护栏生产制造已步入它的成熟期，在经过企业的相互竞争后，公路护栏厂家的波形梁钢护栏出厂**差距很少（主要原料都是q235钢），那“就近生产、就近安装”的原则也将成为行业竞争的影响因素，所以公路护栏还具有一点的区域性。
小结：我国高速公路护栏以波形梁钢护栏为；全国波形梁钢护栏主要集中在山东地区，供大于求。随着市场同质化竞争加剧，公路护栏采购将会有一定的区域性。
根据我国《公路交通安全设施设计规范》（jtg d81-2006）规定，高速公路两侧必须设置护栏、一级公路60%的路段必须设置护栏。
我国高速公路一直把波形梁钢护栏作为主要防护设施，市场占有率约98%。从使用过程看，波形梁钢护栏存在几方面的问题：
(1)因钢材刚度和硬度较大。车辆一旦碰撞局部突出构件尤其是端部，往往发生钢材插入车体而导致车毁人亡的惨剧（如下图）。
波形梁护栏事故案例。
2) 钢板易氧化生锈。公路护栏要被设置在多样的复杂环境中，特别是雨水比较多的地区，钢材就容易生锈。生锈会导致钢护栏的防护性能有所下降，给后期的安全和维护带来不便。
3)生产成本比较高。近年，随着我国成为铁矿石最大的进口国，国际上铁矿石的**也呈现**的趋势，钢材**较pvc材料**较高。
4)生产过程容易产生污染。波形梁钢护栏的主要原材料是碳素钢q235,而钢生产过程中产生的污染是不容小觑的。
pvc护栏是韩国研制的、新型公路护栏，其在中国申请实用新型专利，该产品由中奥瑞景国际投资****拥有，具有四个方面的优势：
1）性能良好。据韩国介绍，pvc公路护栏吸收碰撞的能量可达到280kj，防护等级达到我国《公路护栏安全性能评价标准》（jtg b05-01-2013）中规定的sb级（280kj），能满足高速公路、一级公路的防护要求。
2）重量较轻。pvc护栏由pvc粉、复合稳定剂和磷光粉三种材料按比例混合制成。pvc护栏重量仅5.25kg/m，比波形梁钢护栏重量轻一半以上，便于安装、运输、装卸。
pvc护栏结构图。
3）环保可**。pvc护栏采用高分子材料，生产过程污染少，废旧材料可**重复利用。符合国家“节能减排、低碳环保”的政策。
4）外观美观。可根据需要，制成不同颜色的护栏。特别是，夜间在车灯照射下，护栏可发光，对车辆起到导向和警示作用。
pvc护栏推广应用面临的问题：
1、没有应用业绩。据pvc护栏发明者金大焕介绍，近年来，韩国高速公路新建里程很少，现有的公路还没有进入护栏更换期，pvc护栏暂时没有机会在韩国应用。
2、缺乏实验数据。目前，对方一直没有提供相关的碰撞、老化等实验数据；在我国，也没有中国权威机构出具的实验合格报告。
小结：pvc护栏作为一种新型公路护栏，在性能、安装、环保、美观等方面具有一定的优势。但存在缺乏实验碰撞数据，没有应用业绩等问题，推广应用有较大的不确定性。
pvc护栏与波形梁钢护栏在材质、结构、成本等方面有较大的区别。
通过对四川省公路设计院、眉山市公路工程安全检测中心等单位调研，结合韩国介绍的情况和业主关注的主要指标，进行比较。
从表中可以看出：
1）pvc护栏比波形梁钢护栏有**优势。高速公路护栏两者相差30元/米，相当于波形梁钢护栏**的80
（2）在护栏最关键的碰撞吸能性能上，pvc护栏优于波形梁钢护栏，但是在长期使用中，pvc护栏存在老化的可能（韩国没有提供相关的数据）；
综合分析，如韩国提供的pvc护栏性能数据真实、可靠，并能尽一步补充完整的实验数据。pvc护栏性价比是优于波形梁钢护栏的，并有推广价值的。
进入我国公路护栏市场，公路护栏生产企业需要具备三个方面的要求：
1） 企业经营范围包括公路护栏；
2） 国家技术质量监督局出具的产品合格证；
3） 国家技术质量监督局出具的护栏产品的批量生产许可证。
公路护栏的强制认证主要包括：公路护栏安全性能评价和护栏材料质量检测。这两项目认证是取得国家技术质量监督局出具的产品合格证的主要依据。
目前，公路护栏产品国内可进行ccpc产品认证，但不属于强制认证，对取得产品合格证没有影响。
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