道路建筑材料

发布 2021-12-18 03:04:28 阅读 9554

《道路建筑材料》试卷题。

一、填空题。

1 通常将石料和集料统称为砂石材料。

2控制变质作用的三个主要因素是__

3石料的酸碱性按照__ 分为酸***碱性石料。

4石料最常用的物理常数是__

5石料的物理常数是反映的参数。

6石料的密度分为__

7石料的力学性质用___表示。

8矿质混合料的配合比设计方法有__ 两大类。

9修正平衡面积法步骤。

10沥青是黑色或暗黑色或 ,由天然或人工制造而得,主要为高分烃类所组成,完全溶解于二硫化碳。

11 反映沥青性能的主要技术指标为针入度、软化点、延度等。

12、在工程中,沥青混合料的毛体积想对密度的测试方法有水中重法表干法蜡封法体积法。

13、沥青混合料的技术性能包括高温稳定性,低温抗裂性,疲劳特性,耐久性,抗滑性,施工和易性。

14、沥青混合料配合比设计包括三个阶段:目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证。

15、按照沥青混合料的矿料级配组成特点,将沥青混合料分为悬浮密实结构、骨架空隙结构和骨架密实结构。

16、沥青混合料的抗剪强度主要取决于粘聚力和内摩擦角两项材料参数。

17、拌制沥青混合料用沥青材料的技术性质,随气候条件、交通性质、沥青混合料的类型和施工条件等因素而异。

18、马歇尔稳定度实验主要力学指标为稳定度和流度,稳定度是事件受压至破坏的时候承受的最大荷载,以kn计,流值是打到最大破坏荷载时事件的主要垂直变形,以0.1mm计。.

19、硅酸盐水泥的主要矿物成分是硅酸三钙 、 硅酸二钙 、 铝酸三钙 、 铁铝酸四钙 。在水泥中掺入适量石膏的目的是控制c3a的水化速度 。

20、. 道路水泥必须具备的特性是高抗折强度 、低干缩性和高耐磨性 。为了保证道路水泥的强度、干缩性和耐磨性的要求,其矿物组成应具有高铁低铝的特点。

21、 石灰在空气中硬化的原因是由于干燥硬化和在空气中碳酸化两种作用。

22、 普通混凝土由( 水泥 )、砂 )、石 )、水 )以及必要时掺入的( 外加剂 )组成。

23、普通混凝土用细骨料是指( 粒径小于4.75㎜ )的岩石颗粒。细骨料砂有天然砂和( 人工砂 )两类,天然砂按产源不同分为( 河砂 )、海砂 )和( 山砂 )。

24、 普通混凝土用粗骨料石子主要有( 天然卵石 )和( 人工碎石 )两种。

25、 石子的压碎指标值越大,则石子的强度越( 小 )。

26、 混凝土的强度等级是按照其( 立方体抗压强度标准值 )划分,用( c )和( 立方体抗压强度标准 )值表示。

27、 混凝土拌合物的耐久性主要包括(抗渗性)、(抗冻性)、(抗蚀性:)、抗碳化)和(碱骨料反应)等五个方面。

28.在普通混凝土配合比设计中,混凝土的强度主要通过控制参数( 水灰比),混凝土拌合物的和易性主要通过控制参数( 单位用水量 ),混凝土的耐久性主要通过控制参数( 水灰比 )和( 水泥用量 ),来满足普通混凝土的技术要求。

二、单选题。

1. 以下选项中,哪个不属于沥青的路用性能(d)

a.粘滞性、低温性能b. 感温性能、粘附性

c. 安定性、抗渗性d. 耐久性、粘弹性。

2.已知马歇尔稳定度最大值对应的沥青用量a1=4.5%,对应于试件毛体积相对密度最大值的沥青用量a2=4.

5%,对应于规定空隙率范围中值的沥青用量a3=4.25%,对应于沥青饱和度中值的沥青用量a4=4.35%,则最佳沥青用量初始值为(b)

a 4.425 b 4.4c 4.41 d 4.5

3.车辙试验是用来评价沥青混合料的哪一个技术性能(a)

a高温稳定性 b 低温抗裂性 c 耐久性d 抗滑性。

4.我国传统的ac—i型沥青混合料是一种典型的(a)

a 悬浮密实结构 b 骨架密实结构 c 骨架空隙结构 d悬浮骨架结构。

5.石灰石的主要成分是( b )

a.碳酸镁; b. 碳酸钙;

c.氧化钙; d. 氧化镁。

6.普通硅酸盐水泥强度分(a )个等级。

a;6 b;7 c;8 d;9

7.矿渣水泥强度等级表中42.5r的“r”表示为(c ) 水泥。

a、催干型 b、快干型 c、早强型 d、缓凝型。

8.普通混凝土用砂应选择( d )较好。

a 空隙率小 b 尽可能粗 c 越粗越好 d 在空隙率小的条件下尽可能粗。

9.提高混凝土拌合物的流动性,可采取的措施是( d )。

a 增加单位用水量b 提高砂率c 增大水灰比。

d 在保持水灰比一定的条件下,同时增加水泥用量和用水量。

10.测定混凝土立方体抗压强度时采用的标准试件尺寸为( b )。

a 100mm×100mm×100mm b 150mm×150mm×150mm

c 200mm×200mm×200mm d 70.7mm×70.7mm×70.7mm

11.混凝土的水灰比值在一定范围内越大,则其强度( a )。

a 越低 b 越高 c 不变 d 无影响。

12.砌筑砂浆的强度,对于吸水基层时,主要取决于( d )。

a 水灰比 b 水泥用量 c 单位用水量 d 水泥的强度等级和用量。

三、 判断题。

1.空隙率是沥青混合料最重要的体积特征参数,它的大小直接影响着沥青混合料的稳定性和耐久性,是沥青混合料配合比设计的主要参数之一。(对)

2.沥青混合料试件的毛体积密度是指沥青混合料单位毛体积的干质量。(对)

3.沥青路面的抗滑性既与微观构造有关,又与宏观构造用集料的磨光值表示(错)

4.沥青混合料的马歇尔稳定度与沥青用量成正比。(错)

5.沥青混合料的蠕变速率越大,其在低温下的变形能力越小,松弛能力越弱,低温抗裂性能越差。(错)

6.骨架空隙结构是采用连续开级配矿料与沥青组成的混合料。(对)

7、水泥石产生腐蚀的原因是水化物中含有cao

8. 水泥的有害成分含量;mgo、so3、碱含量。

9、 由于硅酸盐水泥标号较高,主要用于重要结构的高强度混凝土和预应力混凝土工程。 (

四、名词解释。

孔隙率 石料孔隙体积占总体积的百分率。

空隙率:某种堆积状态下的空隙体积(含开口孔隙)占堆积体积的百分率。

1.针入度指数(pi)

针入度指数(pi):是应用针入度和软化点的试验结果来表征沥青感温性的一种指标。同时也可采用针入度指数值来判别沥青的胶体结构状态。

2. 沥青老化。

沥青在大气的作用下,由于阳光、空气,使之化学分子产生氧化、缩合,组分和结构的转化称为老化。

3、沥青混合料。

沥青混合料是矿质混合料(简称矿料)与沥青结合经拌制而成的混合料的总称。

4、沥青混合料的最大理论密度。

最大理论密度是假设沥青混合料试件被压实至完全密实,没有空隙的理想状态下的单位体积的质量,即假设压实沥青混合料试件全部为矿料和沥青所占有,空隙率为零时的密度。

5、高温稳定性。

高温稳定性是指沥青混合料在高温条件下,能够抵抗车辆荷载的反复作用,不发生显著永久变形,保证路面平整度的特性。

6、耐久性。

耐久性是指沥青混合料在使用过程中抵抗环境因素及行车荷载反复作用的能力,它包括沥青混合料的抗老化性、水稳定性、抗疲劳性等综合性质。

7、细度。水泥颗粒的粗细程度,它对水泥的水化硬化速度、水泥的需水量、和易性、放热速率和强度有影响。

8、安定性。

水泥净浆在硬化后体积变化的均匀性。

9、石灰。一种以氧化钙为主要成分的气硬性无机胶凝材料。

10.颗粒级配和粗细程度。

颗粒级配:是指砂中不同粒径搭配的比例。

粗细程度:是指不同粒径的砂搭配在一起总的粗细情况。

11.混凝土砂率。

砂率是指砼中砂质量占砂石总质量的百分率。

12.混凝土减水剂。

混凝土减水剂是在保证混凝土和易性一定的条件下,具有减少用水量和增加强加强度作用的外加剂。

五、简答题。

1 矿质混合料组成设计的目。

根据目标级配范围的要求,确定各种集料在矿质混合料中的合理比例。

2矿物混合料的组成设计内容。

级配理论和级配范围的确定;基本组成的设计方法。

3 简述沥青组分?

将沥青分离为物理、化学性质相近和路用性质有一定联系的几个组,称之为组分。

1、 三组分分离法采用吸附法。 油分,树脂,酸性树脂,沥青质。

2、四组分分离法采用色谱法。① 沥青质 ② 胶质③ 芳香族④ 饱和分 ⑤ 蜡分。

4 沥青可以划分为几种胶体结构,及其特点?

根据胶团粒子大小、数量及其在连续相中的分散状态,沥青的胶体结构可分为三种类型。

溶胶型沥青。

特点:这类沥青对温度的变化敏感,高温时粘度很小,低温时由于粘度,大而使流动性变差,冷却时变为脆性固体。

凝胶型沥青。

特点:这类沥青在常温下呈现非牛顿流动特性,并具有粘弹性和较好的温度稳定性。随着温度的升高,连续相的溶解能力增强,沥青质胶团可逐渐解缔,或胶质从沥青质吸附中心脱附下来。

当温度足够高时,沥青的分散度加大,沥青则又可近似真溶液而具有牛顿流特性。

溶—凝胶型沥青。

特点:高温时具有较低的感温性,低温时又具有较好的形变能力。

5集料的最大粒径与集料的公称最大粒径的区别。

集料的最大粒径是指通过百分率为100%的最小标准筛的筛孔尺寸,集料的公称最大粒径是指全部通过或允许少量不通过的最小一级标准筛的筛孔尺寸,通常比最大粒径小一个粒径。

6沥青混合料结构强度的影响因素。

沥青混合料结构强度的影响因素:沥青混合料的粘度,矿质混合料性能的影响,沥青与矿料在交界面上的交互作用,沥青混合料中矿料比面和沥青用量的影响,使用条件的影响。

7、 简述石灰的硬化原理?

① 干燥硬化—滞流在孔隙自由水蒸发或被周围砌体吸收,使石灰粒子密实,蒸发后使ca(oh)2溶液饱和,析出结晶,量少—强度不高(缓慢)

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道路建筑材料课程总结。道路建筑材料是道路 桥梁等交通基础设施建设和养护的物质基础,其品质和类型直接决定了道路工程的使用性能 服务寿命和结构形式。纵览我国公路路面发展历程,从低等级的砂石路面 渣油路面到高等级的沥青混凝土路面 水泥混凝土路面,道路建筑材料的进步与发展直接支撑了公路路面性能的提升路面结构...

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