1， 花岗岩—岩浆岩，玄武岩—喷出岩，砂岩—沉积岩，石英岩—变质岩（硅质砂岩），片麻岩—变质岩（花岗岩）。
2， 碱-集料反应：当石料以集料的形式应用于水泥混凝土中时，某些含有活性二氧化硅或活性碳酸盐成分的集料会与水泥中的碱性氧化物发生化学反应。
3， 在水泥混凝土中粗细集料的分界尺寸为4.75mm，但在沥青混合料中，该尺寸界限通常为2.36mm。
4， 集料的理想颗粒形状是接近球体或立方体。
5， 粒度：集料颗粒的尺寸用粒径表示。
6， 砂按细度模数分为：粗砂3.7-3.1 中砂3.0-2.3 细沙2.2-1.6。
7， 级配组成对矿料性能的影响：矿质混合料的级配组成与其密实度及颗粒间内摩擦阻力之间关系密切，从而对水泥混凝土或沥青混合料的强度耐久性及施工和易性有着显著的影响。
8， 沥青的延性是指当其受到外力的拉伸作用时，所能承受的塑性变形的总能力，是沥青的内聚力的衡量，通常是用延度作为条件延性指标来表示。（试验温度重交通15‘c中轻交通道路沥青25‘c 拉伸速度：5+-0.
25cm/min）。9，按针入度指数将沥青分为三种胶体结构类型：<-2溶胶型沥青（温度敏感），>2凝胶型沥青（耐久性差），=2~+2溶凝胶型沥青，一般认为选用-1~+1的溶凝胶型沥青适宜修筑沥青路面。
9， 沥青组分：油分、树脂、沥青质。分散相：沥青质；分散介质：油分。
10,沥青的老化：路用沥青在使用的过程中受到储运、加热、拌合、摊铺、碾压、交通荷载以及自然因素的作用，而使沥青发生一系列的物理化学变化。逐渐改变了其原有的性能（粘度，低温性能）而变硬变脆。
11，影响沥青耐久性因素：温度与氧化作用，光和水的作用，自然硬化，渗流硬化。
12，蠕变（沥青）：粘弹性物体在应力保持不变的情况下，应变随时间的增加的现象。
13，应力松弛：与蠕变相反，应力随时间而逐渐减小的现象。
14，重交通道路石油沥青按针入度延度软化点划分为：ah-130 ah-110 ah-90 ah-70 ah-50。中轻：
a-60 a-100 a-140 a-180 a-200。
15，沥青混合料的分类：(按矿质混合料的级配分类)连续密级配沥青混凝土混合料， 连续半开级配沥青混合料， 开级配沥青混合料，间断级配沥青混合料；（按矿料的最大粒径分类）特粗式，粗粒式，中粒式，细粒式，砂粒式。
16，（接上）集料的最大粒径是指通过百分率为100%的最小标准筛筛孔尺寸；集料的公称最大粒径是指全部通过或允许少量不通过（不超过10%）的最小一级标准筛筛孔尺寸，通常比最大粒径小一个粒级。
17，按照沥青混合料的矿料级配组成特点，将沥青混合料分为：悬浮密实结构（经压实后密实度较大，水稳定性低温抗裂性和耐久性较好，使用广泛），骨架空隙结构（与连续开级配矿料组成时，压实后混合料空隙较大，渗透性较大，易引发沥青老化剥落），骨架密实结构（采用间断型密级配矿料，既有足够数量的粗集料形成骨架，又根据粗集料骨架空隙的大小加入了足够的细集料和沥青胶浆，较高密实度，较理想）。
18，粘结力：保持矿质集料的相对嵌锁作用。沥青结合料的粘度反映沥青自身的内聚力。沥青的粘度愈大，则沥青混合料粘结力愈大。
19，沥青混合料的结构强度由矿料颗粒之间嵌锁力（内摩阻角）以及沥青与矿料的粘结力及沥青自身的内聚力构成。
20，‘结构沥青’膜层较薄，粘度较高，与矿料之间有着较强的粘结力。在‘结构沥青’层之外未与矿料发生交互作用的是‘自由沥青’，保持着沥青的初始内聚力。
21，保证沥青混合料高强度的条件是：嵌挤密实的矿料骨架，高粘度的沥青结合料及适量的用量比例，能与沥青发生化学吸附作用的活性矿料。
22，沥青混合料的耐久性包括沥青混合料的抗老化性，水稳定性，抗疲劳性等综合性质。
23，沥青混合料水稳定性的影响因素：集料的化学组成；沥青混合料粘附性，压实空隙率大小及沥青膜厚度；成型方法；开级配的沥青混合料压实空隙率较大，对其不利。
24, 水泥熟料主要含有的四种矿物：硅酸三钙（简式c3s；硅酸二钙（简式c2s；铝酸三钙（简式c3a；铁铝酸四钙（简式c4af。
25，水化速度c3a>c3s>c4af>c2s；水化热c3a>c3s>c4af>c2s；干缩性c3a>c3s>c4af>c2s；耐腐蚀性c4af>c3s>c2s>c3a；早期强度c3s；后期c2s。
26，水泥中有害物质：f-cao,so3，碱性氧化物。
27，碱集料反应：水泥中的碱性氧化物会与集料中的活性sio2或活性碳酸盐发生反应。其生成物附在集料与水泥石的界面上，且遇水膨胀，引起水泥石胀裂，导致粘结强度降低，破坏混凝土结构。
28，硬化水泥石的腐蚀：软水的侵蚀，酸的侵蚀，与碱反应内部结构发生变化，盐类腐蚀。
29，水泥石腐蚀的原因与措施：自身不密实，与ca（oh）2反应生成水化铝酸钙；合理选择品种，提高密实性，表面加做保护层。
30，水泥凝结时间：初凝不早于45分钟，终凝不迟于390分钟。
31，水泥强度检验是将水泥和标准砂以1：3混合，以水灰比0.5拌制制成4*4*16cm的标准试件，在20c+-2c，湿度不小于90%或水中养护。
32，硅酸盐水泥的强度等级分为42.5,42.5r,52.
5,52.5r,62.5,62.
5r六种，普通的分为32.5,32.5 r, 42.
5,42.5r,52.5,52.
5r。33，为保证道路水泥的强度，干缩性和耐磨性，其矿物组成应具有高铁低铝的特点。
34，火山灰质混合料是指天然的或人工的以sio2 或al2o3为主要成分的矿物质原料。
35，测定流动性最常用的方法是坍落度试验和vb稠度试验。
36，普通水泥混凝土划分为12个强度等级：c7.5,c10,c15,c20,c25,c30,c35,c40,c45,c50,c55,c60。
37，混凝土弹性模量影响因素是粗集料的弹性模量。当粗集料含量较高时，弹性模量较高。
38，徐变变形：在荷载的连续作用下，变形随时间连续增长。徐变恢复：
卸除荷载后，混凝土有一瞬间恢复的变形，其后的一段时间里变形继续恢复。39，混凝土的徐变变形主要是由于水泥石的徐变变形所引起的，而集料所产生的徐变变形几乎可忽略不计，因此混凝土中集料的体积率越大，混凝土的徐变变形越小。
40，混凝土的抗渗标号分为：s2,s4,s6,s8,s10,s12,分别表示混凝土能抵抗0.2mpa,0.
4mpa, 0.6mpa,0.8mpa,1.
0mpa,1.2mpa的水压力而不渗水。
41，混凝土冻融循环：-15~-20’c至15~20’c，满足抗压强度下降不超过25%，质量损失不超过5%时所能承受的最大冻融循环次数来确定。分为d10 d15 d20 d25 d50 d100 d200 d250和d300九个等级，表示混凝土能够承受反复冻融循环次数为10次。
42,最大粒径及颗粒形状与级配：要求集料的最大粒径不得超过结构截面最小尺寸的1/4，且不得超过钢筋间最小净距地3/4；对于混凝土实心板，集料的最大粒径不宜超过板厚的1/3,且不得超过40mm。
43，外加剂是在混凝土搅和时掺入，掺量不超过水泥质量5%。
44，减水剂的作用机理：减水剂的憎水基团吸附于水泥颗粒表面，亲水基指向水溶液，使水泥颗粒相互分解颗粒间的絮凝结构解体，被包裹的游离水逃逸出来，增加了拌合物的流动性。另一方面，减水剂使水泥颗粒与水的接触表面增加，水化比较充分，也提高了混凝土的强度。
45，无机结合料稳定类混合料：在各种粉碎或原来松散的土、矿质碎石、工业废渣中，掺入一定数量的无机结合料及水，或同时掺入土壤固化剂，经拌合得到的混合料。
46，这类混合料分为：石灰稳定类、水泥稳定类、水泥石灰稳定类、石灰工业废渣稳定类以及土壤固化类。
47，（石灰稳定土）离子反应：石灰浆中的游离钙离子和氢氧根离子与细粒土粘土矿物中的钠离子、氢离子发生离子交换。
48，离子交换反应是石灰土获得初期强度的主要原因；石灰硬化及火山灰反应是石灰后期强度的主要原因。
49，石灰稳定土强度的影响因素：石灰的细度、土与集料、石灰稳定土的最佳含水率、养生条件和龄期。
50，石灰粉煤灰常被称为二灰。
51，石灰稳定土的体积收缩特性主要表现为因温度变化而造成的温缩和含水量变化而造成的干缩，当收缩达到一定程度时，会在结构**现收缩裂缝。
52，水泥稳定土强度的形成主要取决于水泥水化硬化、离子交换、火山灰反应。53，影响水泥稳定土强度的主要因素有水泥剂量、土质、集料颗粒组成等。
54，钢材按脱氧程度分为：沸腾钢f、半镇静钢b、镇静钢z、特殊镇静钢tz；按化学成分分为：碳素钢、合金钢。
55，低碳钢在受拉过程中经历了弹性、屈服、强化及颈缩四个阶段。
56，钢材的屈强比反映钢材的可靠性、利用率。
57，伸长率是反映钢材可塑性的重要指标，伸长率大表明钢材的塑性好。
58，冲击韧性是指钢材抵抗冲击荷载作用的能力。
59，碳素结构钢的牌号有四部分组成，依次为：代表钢材屈服点的汉语拼音字母q；表示钢材屈服点的数值，分别为，以mpa计；表示钢材质量等级的符号，依钢材中硫s、磷p含量的多少分为ａ、ｂ四个等级；代表刚脱氧程度的符号，沸腾钢z...见54)。
60，桥梁钢的牌号由代表屈服点的汉语拼音字母、屈服点数值、桥梁钢的汉语拼音字母、质量等级符号4个部分组成。
61，低合金钢是在碳素钢的基础上加入小于总量5%的合金元素而形成的。其牌号由代表屈服点的汉语拼音字母q、屈服点数值、质量等级符合（a、b、c、d、e）三部分按顺序排列。
62，热轧光圆钢筋分为光圆钢筋和带肋钢筋。
63，热轧光圆钢筋由碳素结构钢轧制，其牌号为hpr235（相当于q235）；热轧带肋钢筋由低合金钢轧制，其牌号由hrb和钢筋的屈服点最小值构成。
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道路建筑材料课程总结。道路建筑材料是道路 桥梁等交通基础设施建设和养护的物质基础，其品质和类型直接决定了道路工程的使用性能 服务寿命和结构形式。纵览我国公路路面发展历程，从低等级的砂石路面 渣油路面到高等级的沥青混凝土路面 水泥混凝土路面，道路建筑材料的进步与发展直接支撑了公路路面性能的提升路面结构...
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