道路建筑材料

道路建筑材料课程总结。

道路建筑材料是道路、桥梁等交通基础设施建设和养护的物质基础，其品质和类型直接决定了道路工程的使用性能、服务寿命和结构形式。纵览我国公路路面发展历程，从低等级的砂石路面、渣油路面到高等级的沥青混凝土路面、水泥混凝土路面，道路建筑材料的进步与发展直接支撑了公路路面性能的提升路面结构形式的革新。随着道路交通事业的蓬勃发展以及交通量和车辆荷载与日俱增，对道路建筑材料的使用性能提出了更高的要求。

科学合理的选择、设计和应用道路建筑材料成为保障和提高路桥工程使用质量，提高路桥工程建养技术水平的基础和关键。

《道路建筑材料》作为桥梁与隧道专业、公路工程专业、市政建设等专业开设的一门重要的基础课程，道路建筑材料课程的内容不仅涉及到传统材料的各种性能，还着重介绍了当前具有广泛应用价值和具有广阔市场前景的新型道路建筑材料，课程涉及的理论知识广阔，实验项目丰富，对学生的实践动手能力要求极高。

在我们进入到具体的学习中后，首先学习的是材料的物理性质，包括材料的体积，密度，吸水性，抗渗性等等。学习过程中老师也有所选择，没有让我们学习和计算具体的物理公式。而是强调需要了解到一些在建筑工程中一些材料选用的规范。

如土木工程中将软化系数≥0.85的材料成为耐水材料。在设计长期处于水中或潮湿环境中的重要结构时，必须选用＞0.

85的材料，用于受潮较轻或次要结构物的材料，其值也不宜＜0.75等等。在材料的力学性质学习过程中，根据不同的性质的受力，也制定不同的指标检测方法。

如抗压、抗拉、抗剪、抗弯等等。材料不是单纯的放在真空的环境中来使用的，而是在一定的环境条件下来使用的，所以我们也需要了解在外部因素的影响下，材料的组成，结构和构造也是影响材料性质的一方面。如化学组成，宏观、微观结构等。

具体到某一特定的材料，首先接触到的是天然的材料（天然石材、土）。作为天然的材料，只需要经过切割、破碎等物理加工就可以得到。其也因为很多优点，自古至今都还在使用，古埃及的金字塔，中国的赵州桥等建筑都是使用天然石材建造的，经过了这么多年的沧桑变化，现在也成为了人类宝贵的历史文化遗产。

但是天然石材自重大，性脆，加工及建设需要花费较大的力气和较长的时间，随着现代社会的建筑向高层、大跨度结构发展和建设速度加快。天然石材的使用逐渐减少，取而代之的就是钢材和混凝土。

社会的建筑使用最多的材料是钢材和混凝土，那我们在建筑材料的学习中自然对这些材料需要有更多的了解。然而在了解混凝土之前，有必要先了解什么叫做胶凝材。胶凝材料大体分为有机胶凝材料和无机胶凝材料（气硬性胶凝材料和水硬性胶凝材料）。

两者都可以将其他材料胶结成整体，并具有一定的强度。最常用的有石灰、石膏、水玻璃和各种水泥。其中石灰和石膏还作为建筑墙面的抹面使用。

在这些胶凝材料中，水泥是非常重要的部分，目前水泥是最主要的建筑材料之一，广泛用于工业和民用建筑、交通、水利电力、海港和国防工程。水泥与骨料及增强材料科制成混凝土，钢筋混凝土等等。我国目前也是作为世界水泥产量第一的国家。

水泥的品种繁多，按其性能和用途不同，水泥可分为通用硅酸盐水泥，如硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、复合硅酸盐水泥等；专用水泥。如道路硅酸盐水泥、砌筑水泥、油井水泥等；特性水泥，如快硬硅酸盐水泥、低热硅酸盐水泥、抗硫硅酸盐水泥、膨胀水泥等。认识水泥的过程中，老师也要我们记住水泥的代号及强度包括如何最快的通过字体颜色来识别水泥种类。

如p·1、p·2代表硅酸盐水泥，p·o代表普通硅酸盐水泥。以上两者都是通过红色字体书写的。p·s·a、p·s·b代表矿渣硅酸盐水泥，使用绿色字体书写。

p·p代表火山灰质硅酸盐水泥、p·f代表粉煤灰硅酸盐水泥、p·c代表复合硅酸盐水泥。而这些都是以黑色或者蓝色字体书写的。而概括地讲，硅酸盐水泥主要生产过程为“两磨”（磨细生料、磨细水泥）、“一烧”（生料煅烧成熟料）。

具体的化学反应过程也没有进行详细了解，但是在水泥的水化和硬化过程中影响的因素却有如细度、用水量、养护条件、龄期等。硅酸盐水泥的具体技术指标中，细度上，gb175-2007规定：硅酸盐水泥比表面积应不小于300千克每立方米。

凝结时间上，gb175-2007规定：硅酸盐水泥初凝时间不小于45分钟，终凝时间不大于390分钟。体积安定性上，严格规定体积安定性不合格的水泥为不合格品，不得在工程中使用。

了解完了水泥之后，我们开始学习混凝土部分的内容，混凝土是由胶凝材料，骨料和水按照一定比例配制，经搅拌振捣成型，在一定条件下养护而成的人造石材，是当代最主要的土木工程材料之一。在普通混凝土中，粗细骨料约占总体积的70%，水泥石约占30%。在水泥石中，水泥和水约占10%和15%，还有5%的气孔。

之前对水泥已经进行了详细的学习，接下来的学习中，具体到混凝土的各个组成部分，包括粗细骨料、水、以及一些掺合料、外加剂都进行了细致的学习。在混凝土的实际使用过程中，需要注意的就是混凝土拌合物的和易性，指的是混凝土拌合物能保持其组成成分均匀，不发生分层离析、泌水等现象，适用于运输、浇筑、捣实成型等施工作业，并能获得质量均匀、密实的混凝土的性能。混凝土拌合物的流动性主要通过坍落度作为指标，其实测试混凝土拌合物在自重作用下产生流动能力，是使用最悠久和最广泛的测试混凝土和易性的方法。

了解到了混凝土的各组成以及前期的测试之后，我们对成型的混凝土试块性能进行学习。包括强度、变形性能、耐久性、质量波动与控制等。主要也是以了解定义及相关的规范为主。

最后接触到的是真正的设计工作——混凝土配合比设计。认识到配合比设计前的准备工作，配合比设计的基本知识、配合比设计的步骤等。之后的学习过程中，我们对建筑材料中的砂浆进行了学习和了解，砂浆主要还是作为装饰材料进行使用，但随着新型材料的出现，使用的也越来越少了。

紧接着学习的便是我们建筑材料中的一个重要部分，那就是钢材，随着现在钢结构的使用越来越多，钢材也是建筑师必须要了解的一种建筑材料。在钢材的学习中，我们需要了解钢材的主要分类和代号。如z代表镇静钢，f代表沸腾钢，b代表半镇静钢，tz表示特殊镇静钢。

钢材的技术性质主要包括力学性质和工艺性能等。通过对这些性质，如抗拉性能，冷弯性能等的了解，才能做到正确、经济、合理的选用钢材。

通过一学期的学习让我们更加深刻的了解了道路建筑材料的重要性，未来我们国家的道路建筑更是飞快的发展，所以我们应该更加的努力的学习研发出更适合我国道路建筑的材料。

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