一、 电梯的基础知识。
1、电梯的定义。
电梯是一个具有特种容载装置的轿厢沿着恒定不变的铅锤导轨，在不同水平面间，做间歇运动的用电力驱动的起重机械。酒店使用的为上海三菱gps—ⅲ电梯，运行速度分别为1##、3#梯2.5m/s,4##梯1.
75m/s。
2、电梯的分类。
a、按用途分类。
乘客电梯载货电梯。
客货（两用）电梯住宅电梯。
杂物电梯船用电梯。
汽车用电梯观光电梯。
病床电梯。其他电梯：冷库电梯、建筑工程电梯、矿井电梯等专用电梯。
b、按电梯速度分类。
⑴甲类：速度在2～3m/s的电梯，成为高速电梯。当速度超过3m/s时，习惯上称为超高速电梯。
⑵乙类：速度大于1m/s而小于2m/s的电梯，称为快速电梯。
⑶速度为1m/s及以下的电梯，称为低速电梯。
3、电梯常用技术术语。
1） 供电系统：为电梯提供电源的装置。
2） 曳引电动机：即电梯的动力源。交流电梯用交流电动机，直流电梯用直流电动机。
3） 操作系统：对电梯的运行实现操纵的装置，轿厢内的按钮操纵盘及厅外的呼叫按钮。
4） 位置显示装置：即轿厢内和厅门指示灯，以灯光数字显示电梯所在的楼层，以箭头显示电梯的运行方向。
5） 机械选层器：设在机房内。通常用钢带与电梯轿厢连接，模拟电梯运行状态的机械——电气装置，能指示轿厢位置、选层、消号确定运行方向、发出限速信号等作用。
6） 限速器：装在机房内。当电梯的运行速度超过允许值时，能产生机械动能，切断控制电路，并迫使安全钳动作。
7） 安全钳：当电梯的运行速度超过允许值时，限速器动作后，安全钳受限速器的操纵，将轿厢强行制停在导轨上。安全钳装在轿厢下边的两侧。
8） 缓冲器：当轿厢或对重蹾底时，能吸收能量，安全制停。
9） 对重：由对重架和对重块组成，其重量与轿厢载重量成一定比例，装在井道内通过曳引钢丝绳与轿厢做相反方向运行。
10） 层站：在楼的各层中，电梯停靠的地点 。
11） 基站：轿厢在无指令运行时停靠的层站。一般情况下，此层站出入轿厢人数最多。
12） 顶层端站：电梯的最高停靠站。
13） 底层端站：电梯的最低停靠站。当大楼有地下楼层时，底层端站往往不是大楼的首层。
14） 门地坎：门地坎与门滑块是门的辅助导向组件，与门导轨和门滑轮配合，门得上、下两端均受导向和限位。门在运行时，滑块顺着地坎槽滑动。
15） 平层：指轿厢接近停靠站时，使轿厢地坎与层门地坎达到同一平面的动作。
16） 平层准确度：指轿厢到站停靠后，轿门地坎平面对层门地坎平面垂直方向的误差值。
17） 额定载重量：指设计规定的载重量，是制造厂家保证电梯正常运行的允许载重量。
18） 额定速度：是指设计规定的电梯运行速度，也是制造厂家保证电梯正常运行的速度，单位符号是m/s。
4、电梯的基本功能。
1) 司机操作：此操作不能自动关门。
2) 反向轿内选择清除：单项完成任务后，其他选择消除。
3) 开门时间控制（保护功能）：在超过规定时间内，电梯关不上门将自动开门。
4) 检修运行（手动慢车运行）：轿顶检修优先。满上、满下按钮为点动。
5) 超载保护：电梯超载时，将自动断开关门电气装置，通时超载蜂鸣器鸣叫。
6) 重复关门：若关门次数超过设定次数，电梯将认为有故障而停止。
7) 安全触板（光幕）：收到安全触板或光幕（设有红外线）的信号时，将停止关门，然后开门，防止夹人。
二、电梯的主要组成部分。
不同规格型号的电梯，其部件组成情况也不相同，现介绍一些基本的情况。
1、机房部分。
1）曳引机——是电梯的驱动装置，安装在专用承重钢梁上，它主要由下列部件组成。
驱动电动机——采用变频变压（vvvf）驱动方式，对电机进行控制，交流梯为专用的双速电机或三速电机。
制动器——在电梯上通常采用双瓦块常闭式电磁制动器，只有电动机通电运转时松闸，当电梯停驶时即进行制动并保持轿厢位置不变。即制动器通电松闸，失电制动，充分保证其工作的可靠性。
减速器——采用蜗轮蜗杆减速器，具有高精度，高效率和低噪音特点。
曳引轮——曳引机上的绳轮称为曳引轮，具有半园形带切口的绳槽，两端借助曳引钢丝分别悬挂轿厢和对重，并依靠曳引钢丝与曳引轮绳槽间的静摩擦力来实现电梯的升降。
2）限速器——它通过钢丝绳索与轿厢连接，把轿厢的运动传给限速器使限速器轮转动，当轿厢运动速度超过允许的安全速度时，限速器即起作用：
1 首先通过超速限位开关，切断控制电路。
2 然后把限速器钢丝绳夹住带动安全钳动作。
3）控制柜——采用先进的微电子元件及电力电子元件，用现代的微电子技术及变频变压技术对电梯进行电器控制。在操纵装置的配合下，使电梯正常的实现启动和停止，上行或下行，快速或慢速，以及达到预定的自动性能和安全性能。
2、井道部分。
1） 导轨——分轿厢导轨和对重导轨，使轿厢和对重在升降运行中起导向的作用。
2） 对重——悬挂在曳引钢丝绳上，用作平衡轿厢的自重和50%的电梯额定载重量，在其上下两侧装有导靴，以使对重沿着对重导轨上下滑行。
3） 缓冲器——有弹簧式和液压式两种，且区分为轿厢缓冲器和对重缓冲器，安装在轿厢架、对重架下面的井道底坑内，当电梯由于控制失灵、曳引力不足或制动失灵等发生轿厢或对重蹲底时，缓冲器将吸收轿厢或对重的动能，提供最后的保护，以保证人员和电梯结构的安全。
4） 井道终端开关——装在井道的上下端站处，由装在轿厢上的撞弓触动，当电梯到达端站超越正常的停站控制位置时，能自动的强迫减速并切断控制电路，使轿厢停止运动。其主要功能是让电梯控制系统识别电梯轿厢在井道终端的绝对位置。
① 终端减速开关：在上下终端层附近各设一组电气开关，当电梯碰到这些开关后，由这些基准位置计算出一条比较可靠的数据作为速度指令。所以，到达终端层附近时，其速度不会很高，这样也就杜绝了造成越程的重要条件。
② 终端限位开关：在顶层和底层平层稍微过头一点地方，装有终端限位开关，一旦电梯上行碰到顶层的限位开关或下行碰到底层的限位开关时，则电梯就无法再向前（向后）运行，但还可以反方向手动运行。
③ 终端极限开关：如果冲过限位开关，则前面还有极限开关。当极限开关的触电断开后，主回路电源被切断，电梯不可能再动作。这时，只有人工把轿厢移开极限位置后，电梯才能再启动。
3、层站部分。
1） 层门——在每一层站都设有进入轿厢的门。层门上设有门锁，只有轿厢在该层站位置时才允许层门自动开启，层门还装有联锁触头，只有当门扇可靠关闭时才能允许电梯启动，而当门扇开启时在运动中的轿厢就立即停止运动。
2） 召唤按钮——分单钮和双钮，当按一下某站的上行按钮或下行按钮时，即把召唤信号输入电梯控制系统，使之接受召唤信号。
3） 层门指示灯——装设在每一层站层门的上面或旁边，有的与召唤按钮结合在一起。面板上有表示停站楼层的数字和表示运行方向的箭头。
4、轿厢部分。
1） 轿厢——是电梯的容载装置。轿厢设有自动轿厢门，门上装有联锁触头，只有当轿厢门可靠关闭时才能允许轿厢运行。在轿厢自动门的门沿上装有安全触板或光电保护装置。
当在关门过程中如安全触板或光电接触到乘客或障碍物时，则轿厢门立即停止关闭并迅速反向开启。
2） 安全钳——安装在轿厢架下梁的两旁，当电梯轿厢超速下降时，限速器动作将安全绳索卡住，拉动拉杆臂通过杆系使两旁安全钳楔块动作，夹在导轨上，同时安全钳开关起作用断开控制电路，是电梯停止运行。
3） 控制箱——是一种用开关、按钮操纵轿厢运行的电气装置，功能主要是登记乘客的指令按钮信号，并将其通过串行传送至机房控制屏，电梯的管理系统将控制电梯到达相应的楼层。在操纵箱内有手动、自动操作，司机操作，电风扇、照明开关，还装有安全开关，慢车检修开关等。
4） 轿内指示灯——上有表示停站层楼的数字和运行方向的知识等。数字表示轿厢在井道中的位置，箭头表示电梯运行方向。
5） 自动门机——门机采用交流电动机进行驱动，利用交流变压变频（vvvf控制技术对电机进行控制）。其作用是根据控制信号实现自动平稳的开启和关闭轿厢门（并通过门刀带动层门）。
6） 称重装置——能检测轿厢内负载变化状态，并发出信号的装置。它的作用是称重启动提供轿厢负载信号，用时能提供轿厢的超、满载信号。
三、各主要部件的检查与保养。
一） 曳引机的检查与保养。
1、减速器。
1） 蜗轮付或齿轮付经长期使用后，由于磨损使齿侧间隙增大，或由于轴承磨损使电梯换向时产生较大的冲击及噪音，则可更换中心距离调整垫片、轴承盖处调整垫片厚度或更换轴承，以减少冲击的噪音。
2） 应保持减速器内润滑油清洁和润滑性能良好，否则应及时进行更换。并应经常检查油面高度，是保持在油标规定的范围内。
3） 在一般情况下，应每年更换一次减速箱润滑油。
4） 当滚动轴承产生不均匀噪音、撞击声或温度太高应及时进行停机检查，清洗或更换轴承。
5） 箱体与底座，底座与承重梁间的螺栓应保持紧固，无松动现象。
2、制动器。
1） 制动器动作应灵活可靠，制动时闸瓦应紧密的贴合在制动轮的工作表面上，当松闸时两侧闸瓦同时离开制动轮表面，其间隙应不大于0.7毫米。
2） 制动器的电磁线圈接头应无松动，绝缘良好，线圈温度应不超过60℃。
3） 销轴处应灵活，可用机油润滑（注油时如溅到制动轮的工作表面上应擦净）。
4） 保持闸瓦制动带工作表面的清洁，不应混进油腻或油漆。
5） 在确保安全可靠的前提下，调节制动弹簧力，来满足平层准确度和舒适感。
3、曳引电动机。
1） 应经常保持清洁，水或油不得侵入电机内部，每月用皮风箱吹进电机内部、换向线圈连接线与引出线的灰尘。
2） 电动机之连接应保持紧固，蜗杆轴与电动机轴连接后的不同轴度允差：
刚性连接应≤0.04毫米。
弹性连接应≤0.20毫米。
3） 轴承温度应不超过80℃
4） 由于轴承磨损，使定子与转子间空气间隙沿圆周方向分布不均匀而产生噪音时，则应更换轴承。
5） 滚动轴承应用锂基润滑脂填入约等于轴承室2/3的容积，在工作2500～3000小时后应更换新的润滑脂。
4、曳引轮。
1） 由于曳引绳张力不均匀，造成各绳槽磨损量不一致，则测量各曳引绳直径顶端至曳引轮轮缘的距离差，如超过1.5毫米，应就地重车或更换曳引轮。
2） 为避免曳引绳与曳引轮产生严重滑移现象，需防止绳在绳槽内落底，当曳引绳与槽底的间隙≤1毫米时，绳槽应重车或更换曳引轮。
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