书院东路道路工程。
a匝道路床验收汇报材料。
一、 概况。
书院东路位于湘潭高新技术开发区，是城市东西向主干道。书院东路西起吉安路，经德国工业园一号路、茶园路、货场环路、东至青年路，设计路幅宽度为40米，道路长1338.176m，设有a、b、c、d四个匝道，施工合同总价为4365万元。
本工程业主单位为湘潭高新集团****建设，由湖南省湘潭市规划筑设计院设计，湖南和天工程项目管理****进行监理，湘潭市综合开发基础设施建设****组织施工。
a匝道采用城市一级道路标准，是茶园路与书院东路相连接的重要匝道，由于各种原因，该匝道经过多次设计优化修改，决定匝道的起点与茶园路优化接顺，终点在书院东路k0+300左幅优化接顺，道路宽9~15米不等。
二、 a匝道人员、机械和材料。
1． 组织机构：
2． 人员安排：每台施工机械司机各一名，施工员2名、现场指挥1名。
3． 采用的机械设备：卡特挖机320d型一台，小松挖机300型一台，运输车4辆，装载机zl50e一台，sd16型推土机一台， lg620a型压路机一台。
4． 采用的填料：填料选自其他工地的基坑土方，平均运距20km，填料均满足规范要求。
三、试验方法。
路床分层进行填筑，分别采用填筑、整平、碾压、检测等四步进行，并以准备放样、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路基整型的流程进行流水作业。采用挖机装料，自卸汽车运输，推土机整平，振动压路机碾压的施工方法。
1． 施工准备。
1） 施工测量：对所属导线、水准点进行复测，对横断面进行检查与补测。增设水准点并进行控制点的加密设置，对道路用地边界进行检查和施工调查，现场标出路基边缘坡脚线。
2） 施工前防水和排水：把路基施工范围内地表积水预先疏干，修建必要的临时排水设施。
2． 路基填筑。
1） 放样挂线：恢复路线中桩，根据实际地面高程确定路堤填筑边界（为保证路肩压实度，每侧各加宽30~50cm），按相应的松铺系数确定填层厚度，打边桩（间距20m，渐变段加密），在边桩上标出层厚并用尼龙绳相连，以控制填筑宽度和厚度。
2） 填料运输：根据运输车辆的实际运输方量，按松铺厚度计算出摊铺面积，然后用白灰划出方格网，并由专人指挥倒料。然后对运至现场粒径过大的填料进行清除。
3） 摊铺：摊铺时要以挂线控制厚度和宽度，先由推土机大致摊开填料，再辅以人工进行整平，整平时要形成一定的路拱。
4） 碾压：碾压前检查松铺厚度、平整度，符合要求后迅速进行碾压。碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则，由两边向中间纵向进退式进行，横向接头一般重叠1/3轮迹，前后相邻区段应纵向重叠1.
0~1.5m。做到无漏压、无欠压、无死角。
压路机静压、振压各一遍后，测量人员进行跟踪测量（即每碾压一遍测量人员用水准仪观测一次相应点的高程，得出前后的沉降差），直到前后沉降差小于3mm，表面无明显轮迹为止，最后压路机静压一遍收光。
5） 边坡整形：在碾压的同时由人工以填层的底边线和挂线作依据，初步整理出边坡。
3． 检测。
采用灌砂法检测压实度；水准仪、钢尺检测宽度、标高、坡度；3m直尺检测平整度。
四、试验数据资料。
1．实测松铺系数及松铺厚度20~40cm。详见表。
一、表二、表三。
第一层填筑试验表一。
第二层填筑试验表二。
第三层填筑试表三。
从表。一、表二、表三得松铺系数为1.196。
2.碾压遍数：6遍；
3.压路机碾压速度： 4.0km/h；
4.压实度大于96%。
五、试验报告及结论。
通个试验记录了在同一种填料情况下，不同层厚得出不同的松铺系数，层厚越小压实系数越大（即松铺系数越大），这符合薄层压实更加密实的规律。通过试验确定了适宜的松铺厚度及相应的碾压遍数、最佳的机械匹配和施工组织，所得数据能够达到指导全线一般路基路床施工的要求。
六、自评意见：
本工程为路床分部工程，自2023年6月14日开始至2023年8月23日施工完成，2023年8月25日进行了对路床进行了压实度和弯沉检测，压实度检测数量6点，检测结果合格，弯沉检测数量15点，检测结果合格，同时施工时每道工序均在自检合格后报请监理单位及业主检查验收，合格后进行下一道工序。
在a匝道验收前，我们会同建设单位、监理公司对各分部工程进行了检查，认为已经达到了验收条件，验收过程中我们将虚心接受有关部门领导提出的批评和指导。
本工程在施工过程中，我们得到了建设单位、市质监站、监理单位、设计院、地勘单位及相关单位及部门的正确指导和大力支持，你们在工作中向我们提出了许多宝贵的建议和帮助，在此向你们表示衷心的感谢。
现我项目部自检自评，书院东路a匝道路床分部工程主控项目和一般项目均符合设计要求及施工规范要求。a匝道路床分部工程为合格工程。请各位专家、领导进行验评。
湘潭市综合开发基础设施建设****。
书院东路道路工程项目部。
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