汛期施工汇报材料

中铁十局济南市二环西路南延及机场路。

下穿京沪铁路立交桥工程汛期施工汇报材料。

一、工程概况。

1.二环西路框架桥：济南市二环西路南延下穿京沪铁路立交桥工程，位于京沪三线k496+790.

40处，与京沪铁路、水白线交叉，京沪铁路现状为3座2孔10m钢筋混凝土低高度梁桥，限高4.2m，净空净高均不满足规划要求，本次拟拆除重建，新建4-16.25m铁路框架桥，共12孔。

【见《二环西路及机场路平面布置图》、《二环西铁路桥结构图》、《二环西线路加固图》】。

2.轨道工程：京沪。

三、四线及水白上、下行为60kg/m无缝线路，1680根/km,ⅲ型砼枕，ⅱ型弹条扣件设计。二环西路南延下穿京沪铁路框架桥中心各50m范围内四股线路进行应力放散。二环西路下穿水白线引起电分相位置调整，纵断面需按照现行规范要求进行调整。

范围为：k6+500-k7+750，纵断面坡度分别为.6‰。

3.因工程建设而发生的铁路通信、信号、电力、电力牵引供电等设施迁改工程。

二、汛期施工主要项目及防洪位置。

1.汛期施工主要项目。

二环西路南延主要施工项目为便梁跨线纵横移、便梁架设、既有路基开挖及回填、便梁支点桩施工、框架桥顶进、挡墙及附属工程施工。

2.重点防洪位置。

本次汛期防洪重点：防洪等级为二级，重点防洪位置为：

1）钻孔桩出土通道开挖后边坡防护；

2）顶进时既有路基开挖，暴露时间较长，要做好边坡防护，防止雨水冲刷，边坡塌陷；

3）便梁混凝土支墩汛期施工期间因雨水浸泡发生不均匀沉降；

4）预制基坑边坡防护及截排水设施；

5）二环西路南延两线间排水沟施工。

3.防洪防汛时间：2016.6.1--9.30。

4.铁路施工影响范围：京沪。

三、四线k496+665-k497+455；水白上行线k8+041-k8+831、水白下行线k6+758-k7+548。

三、汛期施工工期安排。

1）2016.6.1-8.31便梁支点桩、盖梁、通道开挖及回填施工完毕。

2）2016.6.1-9.30便梁架设及纵横移。

3）2016.8.15-8.31上海方边孔框架桥顶进完毕。

4）2016.9.1-9.30框架桥两侧挡墙及其与既有路基侧空隙施工完毕。

四、总造价及合同工期。

本工程总造价1.67亿元（不含高架部分），合同工期为549天。计划开工日期为2023年3月1日，计划竣工日期为2023年8月31日。

五、机构设置及任务划分。

1.机构设置。

项目部目前员工52人，内部职能机构设五部两室。

1）领导班子6人。其中：项目经理1人，党工委书记1人，总工程师1人，副经理3人。

2）内部职能机构设5部2室，计28人。

3）现场管理人员18人（含驻站联络员、部分现场防护员）。

2.任务划分。

1）二环西路：设2个框构预制及附属工程作业队、1个线路加固及顶进作业队、1个土方开挖作业队、1个顶管施工作业队。

2）四电工程：设1个通信、信号、电力作业队；设1个接触网作业队。

3）轨道工程：设1个曲线超高调整、应力放散及坡度调整作业队。

4）桩基工程：设1个桩基工程作业队。

六、目前工程进展情况。

截至7月1号，项目完成产值5712万元，完成总产值1.67亿元的34.2%。主要受应力放散及接触网迁改的影响，第一步便梁架设及支点桩进度受到了一定程度影响。

主要形象进度为：

1.二环西路：框构砼完成4830m3，完成总数24086.

7m3的20%；土方完成12.6万m3，完成总数21万m3的60%；便梁支点ф1.6m桩基完成27棵，完成总数37棵的73%；接触网ф1.

25m桩基完成11棵，完成总数11棵的100%；厂房ф1.5m防护桩完成93棵，完成总数93棵的100%；燃气ф1.0m防护桩完成27棵，完成总数27棵的100%；ф2.

0m燃气防护套管完成109m，完成总数109m的100%；ф2.5m自来水防护套管完成100m，完成总数109m的100%；便梁架设完成20孔次，完成总数56孔次的35.7%。

2.轨道工程：应力放散、超高调整第一步均已完成，完成总数的50%；水白下行线坡度调整已完毕。

3.四电工程：通信、信号、电力完成总数的100%；接触网迁改完成总数的70%。

七、跨汛期施工预防机制。

1.警示标志设置。

防洪地点要设置警示标志，标识牌内侧至线路中心不得小于3.1m起终点均设在减速地点标处。

2.灾害分析危险源判别。

防洪范围：京沪。

三、四线k496+665-k497+455；水白上行线k8+041-k8+831；水白下行线k6+758-k7+548。汛期施工主要是土方开挖、桥涵顶进施工、接触网迁改施工、附属工程施工，重点做好防路基边坡坍塌及线路慢行期间的线路路基稳定；加强对路基稳定性的监测，对铁路既有设备（信号、通信、电力、接触网）的巡查，发现问题及时上报；本工程处地下水位较深，两处均在框构桥地板以下，主要加强对汛期降雨量的监测，雨量超过警戒线及时采取措施。

3.灾害预防。

二环西路工作坑共计4个。京沪三线、水白上行线路基雨水通过既有道路排到铁路南侧2个工作坑内；京沪四线、水白下行线路基雨水通过既有道路排到铁路北侧2个工作坑内。通过工作坑再把雨水向东排到大涧沟泄洪。

本处每个工作坑配备1台22kw水泵、1台5.5kw水泵、2台2.2kw水泵，同时根据雨量大小随时增加水泵数量。

八、安全管理情况。

工程下穿4股线路，给管理增加了难度；该工程场地狭小、工期紧、交叉施工干扰大、列车行车密度大；该工程封锁点时间集中，其中京沪三线、水白下行线均在12点左右，京沪四线、水白上行线均在11点左右。针对以上特点，在安全管理方面项目部主要采取了以下几项管理措施：

一是风险研判，营业线安全持续稳定。坚持以每道施工工序安全卡控为着力点，在便梁支点开挖、便梁纵梁纵横移、钢筋笼安装、接触网改造等高风险项目作业时，制订详细的施工方案，实施全过程盯控。自2023年4月6号项目开工以来，营业线iii级要点施工完成便梁架设20孔次，b类、c类邻近营业线施工贯穿全过程，均能保证行车及人身安全。

二是强化主体责任，全面实施了风险项目领导签认制，项目经理、现场施工负责人每月3号手写本月安全重点及控制措施。

三是加强安全检查，在日常检查的基础上，另外增加每月底由项目经理带队进行的安全质量大检查，建立问题库，制定措施，明确责任，闭合管理。

四是严格风险控制，每月分项目进行风险源辨识、分析，进行风险评估，汇总风险控制要点，制成风险安全控制卡片，随身携带，责任落实到人，盯控到位。

五是加强协作队伍管理，与协作队伍全部签订了安全质量协议书；加强安全培训，实行全员培训，动态管理，做到“干什么、学什么、考什么”。

六是定期组织安全工作考核，共处罚违章10人次，工程自开工以来，两工点在施工作业过程中均未发生一起安全事件，安全生产实现了有序可控。

九、下步工作重点。

1.汛期到来之前，组织施工管理人员在施工所属范围内进行全面检查，着重检查施工现场的排水情况，检查临时设施的防漏，对原有排水系统进行整修加固，必要时增加排水设施，保证水流畅通，防止施工场地周围地面水流入场内。

2.在汛期施工必须做好防洪施工措施，办理汛期施工各项手续，通过审批后方可施工。

3.制定出具体措施，安排好不利于在汛期施工的项目。

4.成立专门的防洪防汛领导小组，每天由专人搜集气象信息，为现场施工安排做出指导。

5.保证现场运输道路畅通，路面根据需要加铺炉渣，砂砾或其他防滑材料。

6.汛期来临前备好防洪物资，分类码好，放置离现场较近的地方。

7.对材料库要进行全面检查、维修，特别是水泥仓库四周必须排水良好，做到屋面不漏雨，墙面不渗水，地面不返潮。钢材应放在干燥地方，且要有防雨措施，防止钢材锈蚀。

防水材料应存放在干燥的地方，不得受潮雨淋。露天放置的材料，不得浸在水中，以防流失浪费。

8.现场使用的各种机具应搭设雨棚，根据工程情况，准备必要的排水机具和材料，并对机电设备线路要随时检查绝缘和防雨情况，检查零线、接地是否符合要求，并按规定设置漏电保护器。

9.保证桥涵顶进工作坑内不积水从而引起路基边坡失稳。

10.确保路基及边坡不塌方，或塌方后及时抢修达到正常使用条件。

11.确保行车线路正常运营，发现线路及设备异常，视情况轻重，分别采取相应措施，使线路达到正常使用状态。

12.确保施工场地排水畅通，不积水，过后不影响施工。

中铁十局二环西南延项目经理部。

2023年7月7日。

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