-一、 工程概况。
由中铁五局集团承建的a—c05合同段明垭子出口段左线长2475m，设计ⅲ级围岩605m,ⅳ级围岩940m，ⅴ级围岩925m, ⅳ级占75.64%;右线长2495m, 设计ⅲ级围岩410m,ⅳ级围岩960m，ⅴ级围岩1120m, ⅳ级占83.57%.
隧道穿越一条一级断层和两条二级断层，左线穿越最大断层670m，右线780m。
二、 工程进展情况。
一)进度：项目经理部于2023年7月下旬组建、8月下旬、9月初左右洞相继进洞开挖，截止2023年5月10日左线上部开挖317m，下部开挖305m,仰拱及填充305m，二衬175m;右线上部开挖315m，下部290m，仰拱及填充274m,二衬142m.目前ⅴ级围岩月进尺达到62.
5m,1米进尺循环时间控制到13小时左右。
二)安全和质量：
自2023年8月底进洞施工至今，未发生一期机械、人员**事件。工程质量除地质原因导致的初支混凝土开裂掉块，钢拱架扭曲变形甚至拉裂，最终出现局部断面侵限等质量问题外，取决于人为因素的质量处于受控状态，基本做到工艺规范，无任何偷工减料现象。面对如此复杂地质情况，后续施工中大的安全、质量隐患仍然存在，需要我们在施工及管理过程中要倍加谨慎，做到万无一失，确保施工稳中求快。
三、 目前进度滞后原因与总体进行分析。
一) 目前进度滞后原因：
1、从2023年12月份经理部管理出现问题，造成管理脱节，工序不能很好的衔接，计划的落实出现了问题，2023年1月份开始调整领导班子，更换施工队伍，影响了两个月的正常施工时间。
2、隧道围岩地质复杂，自稳能力极差，设计的ⅳ级围岩与实际情况相比变更率达81%，开挖过程中小的坍塌、掉块频频发生，大部分段落在增强两级支护的情况下初支完成后仍然变形严重，钢拱架扭曲甚至有拉裂的现象，为了确保安全，锁脚、注浆、背拱、圆木支撑措施随时采取，严重影响正常掘进。另外，变形速率特别反常，最大的收敛每天达13cm之多，给遏制变形的应对工作带来很大的难度，造成部分断面侵限、二衬不能紧跟、变形范围继续扩大的恶性循环局面，最后被-迫停止掘进施工。
二) 工期分析：
目前明垭子右洞剩余2190m，其中ⅲ级410m,，ⅳ级760m，ⅴ级1010m。按正常水平ⅲ级150m/月， ⅳ级90m/月， ⅴ级60m/月计算，单口掘进共需28.12个月，在围岩无变化、09年10月份能进入侧洞开挖正洞的情况下，2023年9月底理论可以贯通。
左洞剩余2158m,其中ⅲ级605m,ⅳ级723m，ⅴ级830m，共需25.89+1个月(一个月为右洞横穿左洞的时间)，理论计算可在2023年9月5日前贯通。
以上进度分析是在围岩与设计相符，没有大的变形影响正常施工的情况下进行的。
四、 存在困难及建议。
一) 存在困难。
1、根据目前开挖后所暴露的围岩与设计存在较大差异的实际情况看，不排除剩余工程仍存在设计与实际不符的可能性，如有差异，实现2023年9月底通车目标非常困难。
2、在后续施工中如何遏制变形，使施工单位集中精力投入正常的开挖及支护施工，请各位专家指点迷津，帮助解决。
3、钢拱架沿隧道轴线方向严重扭曲甚至拉裂，其原因我们无力判断，请各位专家帮助分析，并评估其对隧道施工及后期运营安全的影响程度。
4、由于明垭子隧道工期压力大，目前施工状态为24小时连轴转，为了确保施工不停、不返、不窝，监理必须做到全程监管服务，对工艺不规范、工序衔接不紧凑以及安全隐患等问题予以及时纠正，目前合同配置一个洞口只有一名监理工程师，根本没有正常的休息时间，这样的劳动强度支撑十天半月还可以，但长期下去是无法承受的。
二)建议：1、对明垭子隧道开挖前实行地质雷达全程预报，为确定开挖支护参数提供依据。
2、对目前开挖的围岩及后续类似围岩增加初期支护仰拱封闭，并将侧墙由原设计的直墙改为曲墙，以有效遏制周边收敛。
3、将单层钢筋网片变为双层，调整钢拱架纵向连接筋间距，使得初支混凝土不易被拉裂，从而增强初支结构的整体抗变形能力。
4、由于原设计的砂浆锚杆施做时缩孔严重，锚固剂不能填塞饱满，影响锚固效果，建议将上、中导锁脚锚杆改为自进式锚杆。
5、建议对明垭子隧道地质情况做补充勘探。
6、施工采用三台阶短进尺同步推进，仰拱、填充及二衬紧跟。
7、管理处应针对明垭子隧道建立有效的奖罚激励机制，充分调动所有参建人员的生产、管理潜能，以实现尽可能缩小实际工期与理论工期差距的目标。
以上建议请各位领导、专家指正。
隧道施工自检及整改情况 汇报材料
第九高级驻地办 我标段一直对隧道施工安全十分重视，牢固树立 百年大计，安全第一 的意识。现阶段我标段的三条隧道已相继进入洞身 洞口开挖支护阶段。总的来说，在监理单位 工作站的大力支持和帮助下，我标段在安全方面等有了很大的改观，但仍存在不足之处。针对检查中存在的问题，我部将尽快采取措施进行整改。一 检...
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第九高级驻地办 我标段一直对隧道施工安全十分重视，牢固树立 百年大计，安全第一 的意识。现阶段我标段的三条隧道已相继进入洞身 洞口开挖支护阶段。总的来说，在监理单位 工作站的大力支持和帮助下，我标段在安全方面等有了很大的改观，但仍存在不足之处。针对检查中存在的问题，我部将尽快采取措施进行整改。一 检...
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