环氧酯铁红底漆：由环氧酯树脂、氧化铁红、锌铬黄等颜料和体质颜料研磨后，加入催干剂，配以二甲苯、丁醇调制而成，漆膜坚韧耐久附着力好，若与磷化底漆配套使用，能提高防潮、耐盐雾性能，适用于覆涂黑色金属或有色金属表面，理论用量约180克/平方米，干膜厚约120 微米，单装罐打开即可使用，适用期无限制，涂装方法：高压无气喷涂、手工刷涂、辊涂；采用<5%环氧涂料稀释剂，干燥时间（25℃）：
表干2小时， 实干24小时，涂装间隔（25℃）：最短24小时，最长不限，涂装道数：高压无气喷涂2道，干膜厚度达60～80 微米，后道配套：
醇酸树脂涂料、酚醛树脂涂料等，贮存期12个月。
环氧带锈底漆(双组份)：由环氧树脂、活性防锈颜料、有机氮碱、渗透剂、固化剂、助剂等组成。分甲、乙双组份包装，该涂料能与铁生成较稳定的络合物，因此具有良好的稳定锈蚀的作用和持久的防锈效果。
对有锈与无锈的钢铁表面都有良好的适应性；漆膜机械性能好，附着力强，可直接涂装于带锈(锈层在60微米以下)的钢铁表面和经简单除锈的钢铁表面防蚀，理论用量约200克/平方米，干膜厚度约40～50微米，配比：甲组份（漆料）:乙组份（固化剂）=20：
3，熟化时间（25℃）：0.5小时，适用期（25℃）：
6小时，涂装方法：高压无气喷涂、手工刷涂、辊涂，采用<5%环氧涂料稀释剂， 干燥时间25℃：表干4小时，实干24小时，完全固化7天，涂装间隔（25℃）：
最短24小时，最长7天，表面处理应做到钢材表面无油脂、浮灰、水渍、松动的铁锈，锈层厚度若大于60微米，则应做简单的除锈涂装道数刷涂或喷涂1道，干膜达40～50 微米后道配套高氯化聚乙烯防锈漆、氯磺化聚乙烯防锈漆、氯化橡胶防锈漆等，贮存期 12个月。
环氧酯铁红防锈漆：由环氧酯树脂、氧化铁红、氧化锌等防锈颜料、填料、催干剂、防锈添加剂、混合溶剂等配制而成，可自干或低温烘干，漆膜坚韧耐久，附着力好，若与磷化底漆配套使用，能提高防潮、防盐雾性能，适用于涂覆黑色金属表面，特别适用于沿海地区和湿热地区防锈打底，理论用量约150克/平方米，干膜厚度约20～25微米，单装罐，打开搅拌均匀可使用，适用期无限制，采用高压无气喷涂、手工刷涂、辊涂涂装方法，采用环氧涂料稀释剂，<5%干燥时间25℃：表干4小时，实干24小时，涂装间隔（25℃）：
最短4小时，最长不限，表面处理：要求对钢铁构件表面进行抛丸或喷砂处理，达到瑞典除锈标准sa2级。钢材表面形成的粗糙度，一般控制40～80微米之间或控制在涂层总厚度的1/3～1/2.
5之间，除锈后24小时内涂装，涂装道数：高压无气喷涂2道，干膜厚度达40～50 微米，前道配套乙烯磷化底漆，后道配套：醇酸树脂涂料、酚醛树脂涂料等。
环氧云铁防锈漆（双组份）：环氧树脂、鳞片状云母氧化铁、铝粉浆、阻沉淀剂、防锈漆添加剂、溶剂、固化剂等。分甲、乙双组份包装系一种屏蔽性较高的涂料。
含有较高颜料体积浓度的鳞片状颜料，成膜后颜料能平行定向重叠排列，类似“鱼鳞片”的搭接结构，因此具有较高的封闭性；耐热性和防蚀性能良好；具有较广泛的配套性可作为防蚀底漆，也可作为富锌底漆的加涂层，增加封闭性和防蚀性能。适用于船舶、集装箱、桥梁、煤气罐、港口机械、各种钢结构、混凝土等，理论用量约280克/平方米，干膜厚度约60～80微米，配比：甲组份(涂料):
乙组份(固化剂)=6:1，熟化时间（25℃）：0.
5～1小时，适用期（25℃）：8小时，干燥时间（25℃）：表干2小时，实干24小时，完全固化7天，涂装间隔（褐红色，5℃）：
最短48小时，最长7天；20℃：最短24小时，最长3天；（30℃）最短4小时，最长1天。灰色：
最短5℃：48小时，20℃：24小时，30℃：
16小时，最长3个月，表面处理：在涂有车间底漆，表面则需经二次除锈，达到瑞典除锈标准st3级；涂装有富锌底漆的漆面，如已在大气中长期暴露后，应除去白锈、油脂和一切污物，粉化的漆面要打磨，并将灰尘除去，涂装道数：高压无气喷涂1道，干膜厚度达60～80 微米，前道配套：
环氧富锌车间底漆、环氧锌粉车间底漆、环氧铁红车间底漆、无机硅酸锌车间底漆、乙烯磷化底漆、环氧富锌底漆、无机富锌底漆等，后道配套：环氧厚浆型面漆、环氧（防滑）甲板漆、氯化橡胶面漆、氯化橡胶厚浆型面漆、丙烯酸面漆、丙烯酸厚浆型面漆，丙烯酸聚氨酯面漆、聚氨酯面漆、环氧沥青厚浆型涂料等。
环氧铁红车间底漆（双组份）：由环氧树脂、氧化铁红及新型防锈颜填料、防锈添加剂、混合溶剂和以多元胺加成物为固化剂配制而成。分甲、乙双组份包装，系一种常温固化的车间底漆，干燥快，涂膜物理机械性能优良。
能与各类底漆配套使用。由于不含金属锌等物质，从而减少了焊接时产生气体经抛丸或喷砂后的钢材作保养底漆，保养期可达3～6个月。也可作防锈底漆使用，后道配套环氧树脂涂料、环氧沥青涂料、氯化橡胶涂料、丙烯酸树脂涂料、醇酸树脂涂料、酚醛树脂涂料聚氨酯涂料、氯磺化聚乙烯涂料、高氯化聚乙烯涂料等。
2、醇酸/酚醛类防锈底漆。
酚醛红丹防锈漆：由精炼的干性植物油、改性酚醛树脂、高纯度红丹、体质颜料、溶剂等组成。能很好地渗透到钢铁表面的内部，具有良好的防锈性和耐水性；干燥性能好，适用于船舶水线及水线以上作防锈打底之用；也可作为钢结构的防锈漆。
不适合有色金属。红丹防锈底漆由于防锈性能优异，使它在防锈涂料界称王近百年，但是红丹漆含铅量高，对环境造成污染；
醇酸铁红底漆：由精炼干性植物油改性的醇酸树脂、氧化铁红及其它防锈颜料、体质颜料、分散剂、防沉剂、催干剂、溶剂等组成；具有良好的联合行动着力、防锈性，与硝基、醇酸树脂面漆结合力好，黑色金属打底防锈；理论用量约140克/平方米；干膜厚度约25－30微米；单罐装，打开搅匀即可使用，涂装方法：高压无气喷涂、手工刷涂、辊涂，干燥时间：
25摄氏度，表干2小时，实干24小时，涂装间隔：25摄氏度：最短24小时，最长不限。
醇酸铁红防锈漆：由醇酸树脂、改性树脂、铝粉浆、氧化铁红、填料和催干剂、溶剂等组成， 不含铅，无毒性：比一般防锈漆干燥快：
通用性强，一般用于船舶上层建筑内外、隔离空舱，管弄等舱室作防锈漆，也可作钢铁结构的防锈漆， 理论用量约140克/平方米， 湿膜厚度约25－30微米， 单罐装，打开即可使用，适用期无限制；涂装方法有高压无气喷涂、手工刷涂、辊涂，稀释剂采用＜5%醇酸涂料稀释剂， 干燥时间25摄氏度：表干2小时，实干24小时涂装间隔最短10－25摄氏度：24小时，25摄氏度以上：
最短20小时，最长3个月 ，表面处理如涂有车间底漆，表面则须经过二次除锈，达除锈标准st2级， 涂装道数：高压无气喷涂2道，干膜达50-60微米， 后道配套醇酸、酚醛面漆 ，贮存期12个月。
醇酸红丹防锈漆：由醇酸树脂、红丹粉、体质颜料、催干剂、溶剂等组成，防锈性好、干燥快、漆膜坚硬，轻微和中等腐蚀的工业环境中黑色金属表面打底防锈，不适用于水下部位，理论用量约160克/平方米湿膜厚度约75微米干膜厚度约25-30微米，单罐装，打开搅匀即可使用 ，适用期无限制， 涂装方法手工刷涂、辊涂， 稀释剂采用＜5%醇酸涂料稀释剂， 干燥时间25摄氏度：表干4小时，实干24小时， 涂装间隔25摄氏度：
最短1天，最长3个月， 表面处理如直接涂装在钢材上，钢材需经抛丸或喷砂处理，达到除锈标准sa2级，或手工除锈达到st3级；车间底漆表面则需经过二次除锈，达到除锈标准st3级刷涂或辊涂，涂装道数2道，干膜达50-60微米，后道配套醇酸铁红防锈漆、醇酸、酚醛面漆，贮存期12个月。
醇酸云铁防锈漆：由长油度季百尺竿头戊四醇醇酸树脂、云母氧化铁、催干剂、溶剂等组成， 具有良好的附着力，防潮性能好、能抗化工大气侵蚀、与底、面漆结合性好，主要作为黑色金属中间漆、防锈漆，理论用量约150克/平方米， 湿膜厚度约60微米， 干膜厚度约30微米 ，单罐装，打开搅匀即可使用，适用期无限制，涂装方法采用高压无气喷涂、手工刷涂、混涂， 稀释剂采用＜5%醇酸涂料稀释剂， 干燥时间25摄氏度：表干5小时，实干48小时涂装间隔25摄氏度：
最短24小时，最长不限， 表面处理如直接涂装在钢材上，钢材需经抛丸或喷砂处理，达到除锈标准sa2级，在涂有车间底漆表面则需经过二次除锈，达到除锈标准st3级，后道配套醇酸、酚醛面漆，贮存期12个月。
综上所述：大致可以了解各种防锈底漆与中间漆、面漆的搭配关系，总结如下：
一般环境，常规体系：醇酸红丹、铁红或磷酸锌防锈底漆（2道），不需中间漆，面漆采用耐候性醇酸面漆（1道）。
中等至严重腐蚀环境：采用丙烯酸橡胶防锈底漆（2道），中间漆采用丙烯酸橡胶云铁或铁红中涂漆（1道），面漆采用丙烯酸橡胶面漆（1道）。
严重腐蚀环境，高性能长效体系：采用环氧富锌底漆（或环氧磷酸锌底漆）（2道），中间漆采用环氧云铁中涂漆（1道），面漆采用丙烯酸橡胶面漆（1道）；
严禁将不同类的底漆和面漆混用。比如：铁红底漆与富锌面漆就不能混用。
二、接下来谈谈钢结构在上油漆前的表面处理，一般可采用如下步骤：
1、 有氧化皮钢材表面除锈抛丸处理至sa3级；
2、 无氧化皮钢材喷砂处理至sa2.5级或弹性砂轮片打磨除锈至st3级；
3、 涂有车间底漆的钢材采用清扫喷沙或弹性砂轮片打磨除锈至st3级；
4、 焊接、火焰切割或火工校正烧损部位除去焊渣、飞溅物，打磨至整平后，弹性砂轮片打磨除锈至st3级；
5、 施工温度10~40oc；
6、 因喷砂除净后的钢材，曝露于大气中极易生锈，所以应尽快施涂底漆，预涂底漆的表面处理。
三、钢结构的施工。
钢结构的施工是一项非常严谨的工作，施工过程中必须做到：
1．做好工程开工前准备工作。
1.1. 强化施工图纸的会审工作。
图纸是工程施工的依据，工程开工前监察人员熟悉工程图纸与项目有关的规范标准、工艺技术条件，充分领会设计意图。同时，要组织施工单位专业技术人员对图纸进行会审，检查施工图纸中的“错、漏、碰、缺”，力争把问题解决在施工之前，减少因图纸问题对工程质量、进度的影响。
1.2. 认真审查钢结构安装施工组织设计。
施工组织设计是施工单位全面指导工程实施的技术性文件，施工组织设计的完善程度直接影响工程的质量、进度。因此，钢结构安装工程施工组织设计审查要针对性和重点。审查的重点内容有：
1）质量保证体系和技术管理体系的建立；
2）特殊工种的培训合格证和上岗证；
3）新工艺的应用；
4）对工程项目的针对性；
5）质量、进度控制的措施和方法；
6）施工计划（工期）的安排；
2．加强现场施工过程中的质量监理。
2.1 钢结构主体工程的质量控制。
1）钢构件的质量验收。钢构件的加工已实行工厂化生产，钢构件的进场质量验收就非常重要，构件进场我们除了按明细表核查数量，并进行外观感官、几何尺寸、合格证检查外，还检查了以下资料：
钢材材质的复试单（原件）；
钢材的材质证明（复印件须盖生产单位公章，还需说明原件的存放地）；
无损检测报告（原件）。
2）钢构件安装质量控制。柱、梁安装时，我们主要检查柱底版下的垫铁是否垫实、垫平，柱是否垂直和位移，梁的垂直、平直、侧向弯曲、螺栓的拧紧程度以及摩擦面清理，验收合格后，方可起吊。当钢结构安装形成空间固定单元，并进行验收合格后，要求施工单位将柱底板和基础顶面的空间用膨胀混凝土二次浇筑密实。
3）螺栓安装质量的控制。钢结构工程中螺栓连接一般用高强螺栓和普通螺栓，普通螺栓连接，每个螺栓一端不得垫2个以上垫片，螺栓孔不得用气割扩孔，螺栓拧紧后外露螺纹不得少于2个螺距；高强螺栓使用前我们检查螺栓的合格证和复试单，安装过程中板叠接触面应平整，接触面必须大于75%，边缘缝隙不得大于0.8mm，高强螺栓应自由穿入，不得敲打和扩孔；高强螺栓不得作为临时安装螺栓，螺栓拧紧应按一个方向施拧，当天安装的应终拧完毕，终拧完毕应逐个检查，对欠拧、超拧的应进行补拧或更换。
4）焊接质量的控制。钢结构使焊前，对焊条的合格证进行检查，按说明书要求使用，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤，一、二级焊缝不得有气孔、夹渣、弧坑裂纹，一级焊缝不得有咬边、未满焊等缺陷，一、二级焊缝按要求进行无损检测，在规定的焊缝及部位要检查焊工的钢印。不合格的焊缝不得擅自处理，定出修改工艺后再处理，同一部位的焊缝返修次数不宜超过2次。
5）涂刷工程质量的控制。钢结构涂刷前，涂刷的构件表面不得有焊渣、油污、水和毛刺等异物，涂刷边数和厚度应符合设计要求。
2.2压型彩板安装质量控制。压型彩板进场后，要进行外观和合格证的检查，并复核与压型板施工安装有关钢构件的安装精度，清除檩条的安装时的焊缝药皮和飞溅物，并涂刷防锈漆进行防腐处理。
彩板安装时，要按墙面进行排版，从一端开始进行，板与板之间必须咬紧，再用螺钉固定，墙板接缝处做好防水处理。
钢结构常识
钢结构是指用钢板和热扎 冷弯或焊接型材通过连接件连接而成的能承受和传递荷载的结构形式。钢结构体系具有自重轻 工厂化制造 安装快捷 施工周期短 抗震性能好 投资 快 环境污染少等综合优势，与钢筋混凝土结构相比，更具有在 高 大 轻 三个方面发展的独特优势，在全球范围内，特别是发达国家和地区，钢结构在建...
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钢结构常识 钢结构材料讲解
2013 12 27steeler钢结构设计。前言。本文介绍的建筑钢材主要指钢结构所用材料，不包含钢筋混凝土结构中的钢筋。1.1建筑钢材的类别及钢材的选用。1.1.1 建筑钢材的类别。1 碳素结构钢。碳素结构钢的牌号 简称钢号 有q195 q235a b c及d q275。其中的q是屈服强度中屈字汉...