作者：王宇灿。
**：《科学与财富》2023年第24期。
摘要：随着社会的飞速发展，在现代飞机结构中，先进复合材料所占的比重也变得越来越大。现阶段，我国对于大型民用飞机等的研制已经变得越来越深入，这就致使复合材料在飞机结构中的应用变得更加普遍。
通过对现有的维修任务进行分析我们可以看出，现在的飞机结构都是十分复杂，这就导致维修任务变得格外繁重，由此我们可以推断出，将来的复合材料飞机结构的维修任务会变得越来越艰难。目前对于复合材料的技术研究，最为重要的方向之一就是复合材料结构的维修与评估技术，在本篇**中，我们主要对通用飞机复合材料结构损伤的维修技术进行了适当的**。
关键词：复合材料；结构；生产；维护；维修技术。
一、引言。一般来说，复合材料具有的优点主要有以下几点，即：比刚度较高、比强度较大等等，也正是因为这样的优势，复合材料在飞机主承力结构上的应用变得越来越广泛。
但是由于复合材料的抗冲击阻抗等性能都比较低，所以在进行生产或者维护的时候，就会造成结构缺陷和损伤的现象出现，而且这样的现象也是无法避免的，只有在第一时间进行修理，那么生产中部件的报废率才能在一定程度上降低。另外，要想有效的保障安全并且降低复合材料的使用成本，那么就必须提高部件使用的完好率。现在为止，在处理有关维修问题的时候，国外都可以直接通过查询修理手册来进行问题的解决，所以现在的研究方向必须是高速、有效的完成结构修理，由此我们可以看出，复合材料部件维修技术是十分重要的。
二、复材结构的缺陷和损伤形式。
根据损伤产生的原因来看，复合材料的结构损伤主要分为以下几种类型：制造缺陷、使用损伤等等。通常情况下，机械损伤或者非机械损伤就是制造缺陷中主要包括的内容，一般在机械加工过程中对制件表面造成划痕、擦伤就是机械损伤，而与机械损伤不同的是，在铺贴的过程中导致制件内部产生过多的孔隙，就是非机械损伤出现的主要原因。
其次，在飞机行驶过程**现鸟撞、碎片冲击等等就是冲击损伤包括的内容。
复合材料与飞机结构
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