经验交流。
南昌大学机电学院工程训练中心(330029) 赵丽刘旭波。
江铃汽车集团公司模具中心(南昌市 330001)
刘鸿章杨凯。
0 前言。江铃汽车集团公司近几年来开发了较多的新产品，在进行工装设计的工作中，会经常遇到产品图纸不全，缺少某些技术参数，或者冲压件不规则、形状复杂等一些问题。特别是在汽车地板骨架及车身本体等大型焊接夹具中，由于焊接的零部件大而多，焊接点也多，为了保证焊接的精度及质量，各种定位支撑、快速夹密布，如果采用一般常用的定位支撑夹紧结构，就会出现各种支架过多，有的操作只能分成多步来完成，而有些焊接零件位置过近会造成快速夹之间以及焊枪、支架之间的各种干涉，加之有些零件本身就较难取出，这样就对零件的焊接的精度及质量产生严重影响，加大了取放零件的难度，增加工人的劳动强度和操作的复杂性，生产效率低，增加了生产成本，更不利于大批量生产。
因此，如何设计开发出一些高精度、高效率的复合结构夹具是实际生产提出的一个迫切要求。
1 焊接夹具结构设计。
通过在实践中积累的经验，以及充分消化、吸收和改进国内外的新工艺、新方法，我们采取了灵活机动的积木式焊接夹具结构设计。
图1为采取上下左右全方位的连接方式，即在经过精确的计算后，采用l形组块加垫片来实现间隙调整。采用活动支座，根据产品的变化，可以随意增减，同时还采用了连杆机构，多级手压、气压及电动式定位压紧机构；双向及多向定位装置；连杆组合相向、双向定位压紧机构，多级正压式、回压式定位。这样既保证了产品的精度要求，又减少了夹具制作的数量。
图2这种结构可连动操作，当推上快速夹手柄，可实现双向夹紧定位，反之，松开快速夹，下摆杆在其自重下相应打开，使零件可以很轻松地取出，它特别适用于零件较难取出的场合，操作简便易行，定位精度高，产品不易变形。
图3是采用推进器、连杆的复合结构，该结构小巧紧凑，压块旋转角度大，适用于焊接区域狭小密集的场合。它设有一个固定定位块和一个活动定位块，压紧块松开后，在弹簧的作用下活动压块自动松开，便于装卸焊接件，同时它还设有一个定位压紧块和一个对。
图1 全方位连接结构。
图2 双向定位压紧结构。
焊接 2006(8
图3 推进器、连杆复合结构。
活动压紧块进行压紧的压紧块，通过推进器手柄，可同时对焊接件的正面及侧面进行压紧，其自锁功能是通过推进器加以实现的。在很小的焊接区域内，它可以灵活自如地完成对工件的精确定位和夹紧，如果辅以自动化程度较高的气动、液动设备，它就可以成为一台高效率、现代化的大型焊接夹具的重要组成部分。
2 效果。以上两种新型结构既保证了产品的焊接质量及精度，又减少了大型焊接夹具中定位支座的数量，将本来需要分解到多个焊接工位完成的工作集中完成了，从而大大降低了工人的劳动强度，又缩短了生产周期，节约了制造成本，对生产效益的提高起到非常积极的作用。图4为这些新设计在江铃汽车集团公司实际生产中的应用。
图4 生产现场应用实例。
3 结论。在焊接夹具中通过一些特殊结构的应用，能起到事半功倍的效果，这主要表现在：
1)定位精度高，有助于提高产品质量；
2)操作简便、灵活，有助于提高生产效率，减轻了劳动强度；
3)适应性广，可用于多品种车型的开发和生产。
总之，复合结构代表着焊接夹具今后的发展方向，具有精确、高效、快捷、多样性等特点，它在大型焊接夹具中的应用将会越来越广泛。
收稿日期 2006 05 11)作者简介： 赵丽，2023年出生，工程师，主要从事机械设计与制造及现代工程训练教学。
典型箱形梁特厚板焊接变形控制。
中建一局钢结构工程****(北京市 100073) 张斌。
徐州五星科技开发****(221008) 寇朝显。
0 前言。上海浦东文献中心钢结构工程由德国g mp设计。
事务所设计，由中建一局钢结构工程****施工。
总用钢量6800t,钢材采用q345b和。
q345c,钢板最大。
厚度为100mm,结构为85m×85m的方形结构，共分。
两层，每层由1.6m×0.8m箱形梁组成井字形立体交。
叉结构。周边悬挑连续梁长37.5m,两层结构周边钢。
梁之间通过方钢管柱铰接连接。结构平面图如图1所。示。
焊接 2006(8)
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