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升，因此在飞机、火箭、人造卫星用的。
结构重量有可能大幅度降低。
分散有纳米管或纳米填料的纳米。
复合材料不只提高强度，还可赋予碳。
纤维增强塑料以新的功能，如光学、电磁和化学等多功能。图５所示为纳米。
复合材料的应用例子，如提高耐热性，对不燃性、难燃性、抗电性、导电性、电。
波透过性、电波反射性等的控制。还有透气性、损伤传感性、自修复性等均可。
能出现。不过对纳米复合材料研究的时间。
还不长，还有许多未知部分。目前欧洲和美、日等国投资额很大，其技术也在飞跃进展。在不久的将来，可望纳米复。
合材料对航空航天系统的性能提高的。
飞跃作出巨大的贡献。
ｎｍ的层状黏土，这种黏土由于原子可使碳纤维增强塑料的强度、刚度提。
口。间力弱，各层容易剥离。将其分散在树脂中，可得到由厚ｌｎｍ宽数百纳米黏土分散在树脂中的复合材料。
纳米黏土与传统聚合物用的填充料相比，厚度只是后者的万分之一，长度也只是后者的千分之一，因此即使少量加入，复合盯斟设计及结构分析软件鬈。
美国空军研究实验室开发了一种减少风脸。用于复合材料的独特设计及结构分析。
ｓａｍ是在模拟固体力学问题上。
软件并将其用于制造***及其他旋采用革命性的数字技术，它可分析铺翼机。该软件称作ｂ一样条分析法层材料中的三维应力状态，有效解决（ｂｓ可以快速并低成本用来表征复杂力学问题。带有紧固件孔的复合。
产生的效果就很明显，例如，在尼龙６
中仅加入５％的黏土，其强度及弹性模。
及**结构中的缺陷及损伤。这种技术材料的对比分析表明，ｂｓ的验证。
是由该实验室与代顿研究所大学（ｕ—与试验结果完全吻合，比现行的有限ｄｒｉ及联合技术研究中心（ｕｔ合元法更有效。
量就是基体聚合物的１．５倍以上，热变形温度从６５℃提高到１５０这种黏。
土分散的树脂除了上述性能外，还能。
作开发并转让到西科斯基飞机公司的。结构计划的重点放在设计及制造高度。
西科斯基将用ｂｓａ的**来设。
提高难燃性，降低燃气的透气性。
应用前景。美国空军的低成本航空复合材料计及评估关键复合材料件。
目前美国空军研究试验室与**。
整体化结构上，重点是取消接头及紧固及航空工业合作伙伴形成了一个联盟。
如前所述，目前碳纤维增强塑料。
件从而降低成本，如胶结结构。但缺乏以便指导ｂｓａ有关技术的开发。目。
评估胶结接头完整性的无损检测技术，前的重点是放在对紧固件孔附近的应。
的强度已受到限制。树脂特性的大幅度改善也不大可能，即使纤维强度提。
升，部件的许用应力也不可能大幅增。
同时不能**这些接头在环境或使用变分布场的了解及精确**，同时对。
条件下的长期性能及损伤容限。这些复螺栓接头的应变分布场的了解及预合材料对现今的模拟技术提出了大的测。由于这种技术的工程化结果，挑战，特别是在评估复合材料结构的损ｂｓａ**快速转变成功能设计软伤容限上，因传统的损伤评估依赖的是件，可比标准的有限元分析更有效地减少风险的试验以及详细的有限元素解决纤维增强复合材料中的各种问。
模型（ｆｅ而ｂｓａ可在设计早期阶题。
陈）加。而纳米复合材料有可能突破这一现状。岩堀等人证明ｃｓｎ环氧，碳。
纤维三相碳纤维增强塑料的压缩强度。
可提高２５％就是一例。由于纳米技术航空维修与ｉ程２ｏｏ
复合材料的结构及作用
二 举例说明。聚乳酸 纳米碳管防静电复合材料。此材料是以纳米碳管为导电料通过球磨和密炼2种方法添加到聚乳酸基体中制备的防静电复合材料。具体工艺流程如下 纳米碳管的纯化处理 p cnt 纳米碳管功能化 f cnt 球磨法或密炼法混合 热压 成型。聚乳酸可以看做复合材料的基层，是复合材料的基材框架。pl...
复合材料结构设计
一 名词解释。复合材料指两种或两种以上不同性能 不同形态的组分材料通过复合工艺组合而成的一类有用的多相材料。界面向界面附近这一个结构与性能发生变化的微区也可以作为复合材料的一相。单元体构件内的点的代表物，是包围被研究点德无限小的几何体，常用正六面体。正轴工程弹性常数在单轴应力或纯剪应力作用下的正轴单...
复合材料表面结构
复合材料界面性能与作用机理。一 复合材料界面。复合材料的界面是指基体与增强相之间化学成分有显著变化的 构成彼此结合的 能起载荷传递作用的微小区域。复合材料的界面是一个多层结构的过渡区域，约几个纳米到几个微米。1.界面效应 界面是复合材料的特征，可将界面的机能归纳为以下几种效应 1 传递效应 界面可将...