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综合信息。上带缆桩、导缆钳、导向器或其它甲板属具的损伤，而且不需要油润，因此既延长了缆索的使用寿。
系统，是一款兼有变压器和充电。
器功能的新装置，当船上２３０交流网格状接头失效时，它可以命，又可减少维修保养费用。
如果以相同重量为基本比较条件，ｄｙ纤维缆的强度要比优质钢缆高出ｌ５倍；要比刚果黄麻缆索高达４０％这种ｄｙｎ纤维缆可漂浮在水面上，并具有抗。
潮湿、紫外线光照射和化学品腐蚀。
的能力，且持久耐用。
具有优良吸音能力的。
地板结构。众所周知，居住舱室材料在。
船舶减振降噪方面是举足轻重的。
而在舱室中，地板辐射的噪音和振动占主要成分。为了满足船舶市场对减振降噪的需要，德国ｇｔｆ公司实行了一项开发计划，研制出一款代号为的减振地板结构以及三款代号为。
和。的浮动地板结构。
减振地板结构是。
由粘弹性材料加上钢板或原甲板覆盖层（如涂料）组成。主要是通。
过特殊设计的受约束分层结构，以降低在船舶甲板结构中局部平板。
区域的振动程度，从而减少由振动引发的噪音进入居住舱室。这种方。
法就是经常称谓的粘弹性缓冲或。
受约束抑制结构。对受约束的分层结构的减振特而言，粘弹性材料的衰减系数是最主要的，但通过优。
化这种地板结构中的分层材料的厚度，能获得高衰减系数。
和。浮动地板结构可认为是一种质量／弹性系统，以低的共振频率与地板结构中的矿。
棉和顶层重量的抗扰性对应。具有优良的吸音能力，可将理论上的噪音降至为零。可用于高空处或需要在结构上装隔音的区域。
设计人员可根据船上要求的。
减振降噪标准来选择地板结构形式或将其组合加以应用。由。
ｅｆｒ粘弹性材料／钢板加上的组合形式具有显著的降噪效果，现已用于在挪威建造的大型旅游船和高科技的近海**船以及在亚洲建造的大型船舶和钻井平台。而由受约束分层的ｔｅｆ粘弹性材料加上的组合形式则常常。
用于上述船舶中要求降噪同时又是平整的钢甲板结构上。
新型船用电源系统。
荷兰电气公司推出的牌号为ｍａｓ的电源。
提供理想的供电方式。
ａｓｓ系统连接了一个１２ｖ或２４ｖ的蓄电池，能提供。
ｈｚ正弦波的电流输出，可用于船上的电视、计算机、音响设备以及微波和电气工具，而且对邻近设备不产生任何干扰。
ａｓｓ系统可提供最大为２４０电力，这足以启动船上的冷冻或循环设备。其连续负载电力为１２０当与船上２３０交流网格状接头或一台２３０交流发电机相连时，该系统会立刻转换为。
充电模式。其强有力的**电池充电功能能快速为１２ｖ或２４ｖ的蓄。
电池充电，充电电流为ａ
或ａ，并可ｌ００充满。
ａｓｓ系统内在的传导装置可确保系统本身能自动地适应任何电流环境。而且该系统一个重要特点是：尽管有效地限制。
岸上供电或船上发电机供电，但。
仍可选择另外的电力。于时，该系统的变压器功能将作为一个。
升压电阻”经由其蓄电池发出。
额外的交流（ａｃ电流。如果船。
上要求更大的ｍａｓ系统，００船舶物资与市场。
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