天津市区至滨海新区快速轨道交通工程。
线桥工程xql标段施工方案。
编制：审核：
批准：天津城建集团****。
2023年3月3日。
1 工程概况及施工组织概述。
2 施工总平面布置图及说明。
3 施工机械设备和材料试验、测量、质检仪器配备情况。
4 施工前的测量放样。
5 钻孔灌注桩的施工方法、流程及说明。
6 基坑开挖与回填。
7 支撑架施工。
8 模板工程施工。
9 钢筋工程施工
10 结构混凝土工程。
11 预应力混凝土施工。
12 支座的要求与安装。
13 桥面附属结构施工。
14 施工技术保证措施。
15 对工期的保证措施。
16 砼质量保证措施。
17 为确保质量采取的质量控制措施、检测试验手段及质量保证体系。
18 安全、文明施工保证措施。
19 成品保护的保证措施。
20 雨季施工措施。
21 附图表。
1 工程概况及施工组织概述。
1.1 施工组织设计编制说明。
1.1.1 编制依据。
（1） 天津市区至滨海新区快速轨道交通工程《专用技术条件》。
2） 天津市滨海新区快速轨道指挥部对本工程若干会议纪要和有关精神。
3） 铁道第三勘察设计院，对天津市区至滨海新区快速轨道工程土建结构施工设计图纸。
4） 集团相关人员对工程现场实际勘察情况。
5） 国家和部颁的有关技术规范、规程及标准。
1.1.2 编制原则。
1） 严格遵循招标文件、设计图纸、资料及国家、部委和地方**颁布的有关技术规范、规程的规定，认真分析研究，制定切实可行的施工技术措施。
2） 总体考虑，全面协作，选择适宜本工程条件的施工机械设备和人员，发挥设备、人才优势，认真分析、充分比较、论证，合理规划整个工程的施工程序、技术措施，减小施工干扰，加强各施工工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度。
1.2 工程概况
1.2.1 合同名称及编号。
本合同工程名称为：天津市区至滨海新区快速轨道交通工程一期工程。编号为xql。
1.2.2 工程施工范围：
工程位于天津市河东区内津塘路上，起于中山门，止于津塘路与双东路交口处，里程桩号为dk0+000～dk4+105，全长4105m。其施工内容主要有：
1） 区间高架桥梁结构工程。其施工内容主要有：承台、墩柱、预应力和非预应力现浇混凝土箱梁结构工程。
2） 区间内车站结构工程。其施工内容主要有：非主线桩基、承台结构工程、站台层和站亭层梁、柱、板结构工程及车站建筑结构工程。
3） 区间内敏感地段的声屏障工程。
1.2.3 施工工期。
根据招标文件要求，本标段合同段施工工期为209天，自2023年3月6日开工，至2023年9月30日竣工。
1.2.4 工程介绍。
津滨快速轨道交通工程是天津市区通往滨海新区的高架轻轨铁路，xql合同段为本项工程最西端的一段结构工程。在dk1+037.6与dk1+113.
6处跨越两条铁路，在dk1+440处跨越月牙河。
在本标段区间内共设有两个车站：中山门车站位于dk0+265～dk0+345处，二号桥车站位于dk2+805～dk2+885处。
工程全部为高架现浇混凝土箱梁结构构造，一般构造分先施工的a型梁和后施工的b型梁，为预应力钢筋混凝土连续箱梁结构，每跨25m，三跨为一联。箱梁梁高1.5m，桥宽8.
9m，为单箱单室结构。在曲线半径r＜600m及伸缩区地段为每跨20m，三跨为一联的单箱双室钢筋混凝土箱梁结构，个别地段采用钢筋混凝土非标准跨度梁调整。承台的一般规格为6.
2×5.6×2m（长×宽×高），墩柱为单柱矩形结构，其一般构造形式见图1-1津滨快轨桥梁剖面示意图。
1.3 施工现场状况。
1.3.1 地下障碍状况。
施工图纸显示，在工程所在位置，对结构施工有影响的各类管线很多。在车站主线两侧桩基施工时要特别注意，必须在验明地下有无管线，并对施工有影响的管线进行切改或保护后再进行施工。
图1-1 津滨快轨桥梁剖面示意图。
1.3.2 地面周边状况。
津塘路是天津市区与塘沽区之间主要交通干线，交通流量大。中部机动车道为双向4车道，宽18m，两侧非机动车道，路宽6～6.5m。
道路沿线为工矿企业、商店、居民楼等，地形平坦、房屋密集，交通状况十分繁忙。
1.3.3 空中障碍状况。
津塘路上空跨越道路的各类线路（电力、通信、照明等）有数十条，其高度在6m左右。而高架桥梁底部一般距地面的高度5～9.5m左右，这些线路对箱梁结构施工将造成影响。
1.4 工程特点。
1.4.1 交通状况繁忙。
根据现场勘察，津塘路平时汽车单向交通流量每小时1500余辆，交通状况十分繁忙，尤其在7：00～8：00与17：00～18：00之间，行人与汽车流量更为突出。
1.4.2 工程量大、时间紧。
本工程全长4105m，且全部为现浇混凝土箱梁结构（约有55联箱梁结构），并且在本区段内有两座车站结构，还要跨越两条铁路和一条河流。施工工期仅为209天。
1.4.3 安全隐患多。
桥梁施工多为高空作业，同时空中各类电力线路障碍十分繁多，对工程施工的影响十分巨大。交通安全、高空作业都是易发生安全问题的工作，必须特别重视。
1.4.4 质量水平高
轻轨高架桥梁工程是我市首项高架铁路工程，本工程地处市区，建成后将成为天津市又一景观。因此质量标准很高。
1.4.5 文明施工要求严。
工程地处市区，周边多为工矿企业、居民区、商店等，施工中搞好环境影响的控制、做好文明施工工作，必须做为施工管理工作中的重点来抓。
1.5 主要施工对策。
1.5.1 工程开工前积极与沿线有关单位、商店、居委会联系，将本工程的施工方案、交通疏解方案以及施工周期、安全措施、文明施工措施与其沟通、研究，取得他们的理解、支持，减小其对施工的制约，确保工程的顺利进行。
1.5.2 施工进场后，立即进行控制测量点位移交、复核，编写控制测量技术措施，同时按施工组织设计，进行施工场地的围蔽、临时生产设施的建设、实施好交通疏解方案，为主体工程及时开工打下基础。
1.5.3 由项目经理全权加强对施工现场、施工秩序、施工安全、工地卫生环境保护、施工交通、成品保护管理工作，提高文明施工水平，创建文明工地。
2 施工总平面布置图及说明。
2.1 施工总平面布置原则。
2.1.1 既要满足施工，方便施工管理，又要能确保施工质量、安全、进度和环保的要求，不能顾此失彼。
2.1.2在招标文件允许的施工用地范围内布置，避免扩大用地范围，合理安排施工程序，分期进行施工场地规划，将施工对周围环境影响程度降至最小，将现有场地的作用发挥到最大化。
2.2 施工临时设施的布置。
2.2.1 临时生产、生活房建。
1） 现场办公房建设施：
在施工现场处租临时用地设现场办公室，供现场管理及指挥人员办公使用的工程技术、质量安全、现场经理、会议室、监理工程师办公室等，设于煤建五公司内。
2） 临时生产房建设施：
钢、木加工车间按简易工棚设置，建筑面积共500 m2。设置于施工现场相邻两个桩位之间的空地之内。
3） 临时生活房建设施：
在施工场地附近处的地段租房（约2000m2），作为职工宿舍房。
2.2.2 临时生产设施。
根据工程现场实际情况，各项生产设施主要布置于桥梁墩柱之间的空地之内。零星设施分期按施工的需要，利用围蔽范围内的空地就近布置。
2.3 施工期间的围蔽与交通疏解。
2.3.1 道路状况与桥梁结构关系。
1） 道路状况：
津塘公路现状横向布置为；人行道+非机动车道+隔离带+机动车道+隔离带+非机动车道 +人行道。
2） 快轨高架桥线路状况：
桥梁宽度：快轨高架桥横向断面宽度为8.9m。
线路状况：本合同段工程，区段位于津塘路机动车道的中间，箱梁结构位于路面以上5.5m～9.5m之间。
2.3.2 施工期间的围蔽。
为达到市政文明施工要求，树立良好的市政施工形象，创建天津市文明施工工地，对施工现场采取围蔽措施，具体做法如下：
1） 施工现场围蔽的位置，位于道路中心，其围蔽位置见图2-1道路横向施工场地围蔽示意。
2） 围蔽形式：采取半围蔽的形式，底部固定于路基。
（3） 出入口的设置：出入口处采用屏蔽式挡墙围蔽，在门口处设值班保卫，无机动车辆进出时关闭大门，实行封闭式施工。出入口的位置将根据津塘路道路交叉路口的实际情况状况设置，设置间距一般不大于400m。
图2-1 道路横向施工场地围蔽示意图。
4） 围蔽位置安排：根据本工程所处位置和津塘路现状，本工程施工期间的围蔽位置与时间共分为3个区段，其安排如下：
区段1：dk 0+000（中山门）～dk0+750（富民路立交西端），线路长750m。由于此段工程位于津塘路的中心，因此围蔽道路中心宽10m，即将原双向四车道改为双向单车道，车道净宽3.
75m。当车辆流量过大时将非机动车道临时改为机、非混车道进行交通疏导。围蔽日期：
2023年3月6日～2023年9月30日。
区段2：dk0+750（富民路立交西端）～dk1+450（富民路立交东端），线路长700m，此段为富民路立交部分，由于此桥需拆除，故围蔽道路中心18m宽路段。原两侧各9m宽辅助道路做为机、非混行车道。
围蔽日期：2023年5月1日～2023年9月30日。
区段3：dk1+450（富民路立交东端）～dk4+105（津塘路、双东路口），线路长2655m，此路段围蔽形式基本同于“区段1”。
由于线路较长，且沿线交叉路口和企业单位较多，工程的围蔽需在各交叉路口处间断，设车辆通行通道，通道全宽不小于20m，以便于直行和左转弯车辆的通行，其围蔽间断通道的留设间距拟不大于400m。（参见图7-2车辆运行道路支撑架施工示意图）。
在箱梁部分施工时视交通状况，再对全线分期、分段封闭单侧机动车道。封闭日期和位置随工程进度而定，分段长度100m，时间为35天，分段围蔽日期为2023年5月1日～2023年9月30日。
2.3.3 施工期间的交通疏解。
由于在箱梁结构工程施工时对其下方的道路交通运行影响十分巨大，解决好桥梁下方施工期间**、车辆的交通运行顺畅，减小施工干扰，是保证工程顺利进行，做好文明施工的关键。
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