1．汽车电路主要由用电设备及组成。
电源、电路保护装置、控制器件、导线）
2．汽车电路的特点是并联连接、负极搭铁低压、直流、单线制、设有电路保护装置、汽车线路有颜色和编号特征）。
3．汽车上的控制器件主要有各种和电子控制器件等。
手动开关、压力开关、、温控开关）
4．汽车开关按操作方式可分为压力式、翘板式及等形式。
旋转式、推拉式、组合式）
5．汽车电路图是用国家标准规定的线路符号，对汽车电器的工作原理及所作的**说明，也包括图例及简单的结构示意。
构造组成、工作过程、安装要求）
6．根据汽车电路图的不同用途，可绘制出不同形式的电路，主要有敷线图和。
原理框图、线束图、电路原理图）
7．图形符号分为和明细符号 3 种。
基本符号、一般符号）
8．充电指示灯监测电路有三种工作方式，分别是控制方式控制方式控制方式。
发电机中点电压继电器、发电机端电压继电器、发电机端电压直接）
9．启动系控制电路一般分控制式控制式和控制式三种。
无启动继电器、单继电器、组合继电器）
10．汽车照明系统由照明灯具等组成。其作用主要是夜间道路照明仪表与夜间检修等。车外照明灯有雾灯等；车内照明灯有仪表灯等；工作灯有外接工作灯插座等。
电源、控制装置、车厢内部照明、车辆宽度标示、前照灯、牌照灯、顶灯、阅读灯、发动机罩灯、行李箱灯、）
11．选择导线最小截面积至少不得小于平方毫米，主要为满足的要求。
0.5、强度）
12.双色导线的标注一般第一个字母为色，第二字母为色。
主、辅） 13.常见的电子电路图有印板图和等。
原理图、方框图、装配图）
14.电子电路图主要由结点四大部分组成。
元件符号、连线、注释、）
二、单项选择题
1 ．那些元件不是汽车电路连接的对象是（c）。
a ．电瓶
b ．空气流量传感器
c ．燃油压力调节器
2 ．对于4环电阻最后一环代表的是( b )
a.电阻的阻值
b.电阻误差
c.数字后面添加的“0”
3 ．用指针式万用表r×1k档测量硅二极管红表笔接二极管的正极，黑表笔接二极管的负极，其指针应指在什么位置（a）。
a ．接近∞
b ．中间偏右
c ．04 ．汽车铅蓄电池的搭铁线是（b）。
a ．低压导线
b ．低压电缆线
c ．高压阻尼线。
5 ．连接分电器和火花塞的电线应采用（c）。
a ．低压导线
b ．低压电缆线
c ．高压阻尼线。
6、当通过熔断器的电流达到额定电流的1.35倍时，熔丝会在（ a ）s内熔断。
a ．60
b ．80
c ．100
7、b表示三极管的那个级（a）。
a ．基极
b ．发射极
c ．集电极。
8、混合式继电器具有 (c )
a ．常开触点
b ．常闭触点
c ．常开触点和常闭触点。
9、长时间工作的用电设备可选用载流量为导线载流的（ a ）的导线。
a ．60%
b ．70%
c ．80%
10、为了保证一定的机械强度，一般低压导线截面积不小于( b )mm2
a．0.4
b．0.5
c．0.611．磁脉冲点火信号发生器有（a）根线。
a．两。b． 三
c．四。12．霍尔点火信号发生器有（b）根线。
a．两。b．三
c．四。13．前转向灯的颜色为（b）
a．绿色 b． 橙色
c．红色。14．刹车灯的颜色为（c）
a．绿色。b．橙色
c．红色。15．内搭铁式发电机调节器在（a）搭铁。
a．发电机内部。
b．发电机外部。
c．在车身上。
16．外搭铁式发电机调节器在（b）搭铁。
a．发电机内部
b．发电机外部
c．在车身上。
17．在汽车电路中，直接接到电源的线，标为（a）号线。
a．30 b．31
c．1518．在汽车电路中，直接搭铁的线，标为（b）号线。
a．30b．31
c．1519．在汽车电路中，通过点火开关控制的电源线，标为（c）号线。
a．30 b．31
c．1520．e表示三极管的那个级（b）。
a ．基极。
b ．发射极。
c ．集电极。
21．c表示三极管的那个级（c）。
a ．基极。
b ．发射极。
c ．集电极。
22．对于4环电阻第三环代表的是( c )
a . 电阻的阻值
b . 电阻误差
c . 数字后面添加的“0”
23．按照国标规定闪光器的频率为（b）次/分。
a . 20～50
b . 60～120
c . 130～190
三、判断题
1 、汽车的低压导线采用单股线。
2 、汽车电气系统为直流系统。 (
3 、所有的汽车都采用正极搭铁。 (
4 、用万用表r×1k档测电容，如果读数为0，说明电容已损坏。（
5 、二极管具有单向导电性（ √
6 、因为汽车所有的用电器都接到蓄电池，所以汽车电路中只有一个电源。(
7 、电容器在电路中实际承受的电压不能超过它的耐压值。 (
8、使用电解电容器的时候，两个电极可以随便接。
9、使用电阻的时候，两个电极可以随便接。（
10、汽车热怠速时点火提前角为10～15
11．汽车的低压导线采用多股线 。(
12．内搭铁式发电机调节器在发电机内部搭铁。（
13．外搭铁式发电机调节器在发电机内部搭铁。（
14．当起动机旋转时吸引线圈始终有电流通过。（
15．当起动机旋转时保持线圈始终有电流通过。（
16．磁脉冲点火信号发生器有两根线。（
17．汽车的点火系统都有分电器。（
18．微机控制的点火装置采用离心点火提前装置。（
19．微机控制的点火装置采用真空点火提前装置。（×
20．熔断器及继电器大多安装在**电气接线盒上。（√
21．电路图上开关的工作状态是无电状态。（
22．电路图上继电器的工作状态是无电状态。（
23．熔断器经常烧断后，可换上稍大电流的熔断器。 （
24．熔断器是一次性的产品，损坏后不能修理，只能更换。（
25．使用电解电容器的时候，两个电极不可以随便接。 (
26．锗二极管比硅二极管稳定性好（ ×
27．一般二极管在电路中实际承受的电压不能超过它的耐压值。 (
28．霍尔点火信号发生器有两根线。（
四、简答题。
1、汽车电路的组成。
答：汽车电路主要由电源、电路保护装置、控制器件、用电设备及导线组成。
2、简述晶体三极管的三种工作状态。
答：晶体三极管有三种不同的工作状态，分别介绍如下：
( l ）截止状态。当加在三极管发射结的电压小于 pn 结的导通电压，基极电流为零，集电极电流和发射极电流都为零，三极管这时失去了电流放大作用，集电极和发射极之间相当于开关的断开状态，我们称三极管处于截止状态。
2 ）放大状态。当加在三极管发射结的电压大于 pn 结的导通电压，并处于某一范围时，三极管的发射结正向偏置，集电结反向偏置。这时基极电流对集电极电流起着控制作用，使三极管具有电流放大作用，其电流放大倍数β=△ic ／ ib ，这时三极管处于放大状态。
3 ）饱和导通状态。当加在三极管发射结的电压大于 pn 结的导通电压，基极电流增大到一定程度时，集电极电流不再随着基极电流的增大而增大，而是处于某一固定值附近，几乎不变化。这时三极管失去电流放大作用，集电极与发射极之间的电压很小，集电极和发射极之间相当于开关的导通状态。
三极管的这种状态称为饱和导通状态。
3、三极管电极如何判别
答：( 1 ）判定基极。用万用表 r×00 或 r×lk 挡测量三极管三个电极中每两极之间的正、反向电阻值。
当用一根表笔接某一电极，而另一表笔先后接触其他两个电极均测得低阻值时，则第一根表笔所接的那个电极即为基极。这时，要注意万用表表笔的极性，如果红表笔接的是基极，黑表笔分别接在其他两极时，测得的阻值都较小，则可判定被测三极管为 pnp 型管；如果黑表笔接的是基极，红表笔分别接触其他两极时，测得的阻值较小，则被测三极管为 npn 型管。
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