作者： 赵帅。
**：《消费导刊》2023年第09期。
摘要：我国的tod发展模式和美国是不同的，美国定位是为了阻止城市建设的低密度变化趋势。不过因为我国tod发展模式这些年来有着自身独特化的演变，需要对我国当下tod发展模式中的缺陷和遭遇的瓶颈展开全面的分析，从而提出相关的解决策略。
关键词：中国tod 发展模式分析。
引言：现阶段，我国不断想方设法的展开tod供给侧结构改革，在这样的背景之下，城市交通的优化策略也从过去单一扩大供给的方式朝着双侧调节的方向发展。城市方面也大力推行以城市土地利用规划引导交通模式的完善，不仅如此，还努力控制交通的源头，也就是减少城市居民的出行需求。
一、tod的主要特点。
tod指的就是公共交通导向发展。在这里需要注意的是，公共交通导向发展并不等同于交通导向发展。tod拥有着比较高的密度。
最为突出的特点之一就是具备着比较高的密度。tod的原则便是提升密度，从而增强土地的利用率。
混合土地利用是tod的主要特点，这是通过有效的平衡就业，让人们上班下班不需要乘坐汽车，这样小区的活力也能够得到有效提升。不仅如此，还要根据实际状况，增加相应数量的公共设施以及商业用地。tod能提供舒适的步行环境。
最后是高品质的公交服务，这一点也被大家看作是tod最为关键的要素。
二、中国tod发展中的问题。
我国城市对tod实践方面展开**，当下已经有着丰富的案例和经验分析，不过这部分研究明显比较片面，很多案例一般都是对某个城市的某个地铁沿线等展开的研究，对周围的用地布局等展开探析，从而阐明这处地铁站点tod是成功的。不过事实上，这处地铁沿线的规划和建设和过去站点设施配置其实相差不大。从这些研究中，我们可以发现一定的包装和夸大，实际并没有这样的效果，更为甚者，有的研究认为只要是轨道站点周围用地开发或者站点综合体开发就能算是tod的范畴，其实这是一种错误的认知。
所以，需要思考怎样构建出成功有效的tod模式，如何规划建设才能称之为成功的tod模式昵？我国城市对于这两个问题的解决没有足够的技术文件作为支撑。具体来说，我国城市的tod模式构建并不具备国外的tod技术标准，在相关的实际运用当中，外国的一些城市有着扎实的技术研究作为支撑。
基于TOD的产业模式研究
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