中级维修工复习资料。
aa 1．ajr发动机机油泵安装在发动机的( d )。
a、前端b、后端c、侧面d、下面。
2．a4图纸幅面的宽度和长度是( d )。
a、594×841 b、420×594 c、297×420 d、210×297
3．按蓄电池生产厂家的要求或气温条件，在蓄电池内加注规定密度的电解液，静置( a )h后，再将液面高度调整到高出极板(或防护片）顶部10～15mm。
a、6～8b、5～10c、15～20d、20～25
4．按蓄电池生产厂家的要求或气温条件，在蓄电池内加注规定密度的电解液，静置6～8h后，再将液面高度调整到高出极板(或防护片）顶部( b )mm。
a、5～10b、10～15c、15～20d、20～25
5．安装好制动凸轮轴后，应使两轴轴向间隙不大于( b )mm。
a、0.6b、0.7c、0.65d、0.5
6．安装汽油泵时，泵壳体与缸体间衬垫厚度要( c )。
a、加厚 b、减小 c、适当 d、加厚、减小、适当均可。
bb 7．( c )不是连杆轴承异响的特征。
a、温度升高，声音变化不大b、随发动机转速增加，声音加大。
c、尖脆的嗒嗒声d、发出较大清脆的当当金属敲击声。
8．( d )不是电控发动机燃油喷射系统的组成部分。
a、空气系统 b、燃油系统 c、控制系统 d、空调系统。
9．( b )不是导致汽车钢板弹簧损坏的主要原因。
a、汽车长期超载 b、材质不符合要求 c、装配不符合要求 d、未按要求对轮胎进行换位。
10．( a )不是车身倾斜的原因。
a、车架轻微变形 b、单侧悬挂弹簧弹力不足 c、减振器损坏 d、轮胎气压不平衡。
11．( a )不是液压制动系统卡死的原因。
a、总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转 b、制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小。
c、总泵旁通孔或回油孔堵塞d、制动管路凹瘪或老化、堵塞。
12．( b )不是活塞销松旷造成异响特征。
a、发出尖脆的嗒嗒声 b、温度升高，声音减弱或消失。
c、怠速或低速较明显 d、单缸断（油）时，声音减弱或消失，恢复工作时，声音明显或连续两声响声。
13．( d )不是引起高速打摆现象的主要原因。
a、前轮胎修补、前轮辋变形、前轮毂螺栓短缺引起动不平衡 b、减振器失效，前钢板弹力不一致。
c、车架变形或铆钉松动d、前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小。
14．( b )不是悬架系统损坏引起的常见故障。
a、轮胎异常磨损 b、后桥异响 c、车身倾斜 d、汽车行驶跑偏。
15．( b )不是气压制动系统制动不良的原因。
a、制动总泵、制动踏板行程调整不当 b、空气压缩机传动带打滑。
c、制动阀调整不当d、制动蹄摩擦片沾有油污、水，表面结焦炭化或摩擦片碎裂，磨损过大。
16．( d )不能导致驾驶员侧电动车门锁不能开启。
a、熔断器故障 b、开关故障 c、遥控器故障 d、点火开关故障。
17．( d )不能导致驾驶员侧电动车门锁不能锁定。
a、熔断器故障 b、开关故障 c、搭铁不良 d、点火开关故障。
18．( d )不是正时齿轮异响的特征。
a、间隙小，发出嗡嗡声，间隙大，发出散乱撞击声 b、发动机转速升高，声音随之加大。
c、声音与发动机温度无关d、发动机转速升高，声音随之变小。
19．( d )不是电控燃油喷射系统中空气供给系统的组成构件。
a、进气管 b、空气滤清器 c、怠速旁通阀 d、进气压力传感器。
20．( b )不是真空助力式液压制动传动装置组成部分。
a、加力气室 b、轮缸c、控制阀d、主缸。
21．( b )不是动力转向系统方向发飘或跑偏的原因。
a、分配阀反作用弹簧过软或损坏 b、缺液压油或滤油器堵塞。
c、流量控制阀被卡住d、阀体与阀体台阶位置偏移使滑阀不在中间位置。
22．( a )不是轮胎异常磨损的原因。
a、减振器性能减弱 b、主销后倾角改变 c、轮胎气压不平衡 d、单侧悬挂弹簧弹力不足。
23．( a )不是气压制动跑偏的原因。
a、制动阀调整不当b、两前轮车轮制动器间隙不一致
c、车架变形，前轴位移 d、两前轮直径、花纹不一致。
24．( d )不能导致左后侧电动车门锁不能锁定。
a、熔断器故障 b、开关故障 c、搭铁不良 d、点火开关故障。
25．( a )不是正时齿轮异响的原因。
a、正时齿轮间隙过小 b、正时齿轮间隙过大 c、正时齿轮磨损 d、正时齿轮断齿。
26．( c )不是电控燃油系统的电子控制系统组成部分。
a、节气门位置传感器 b、曲轴位置传感器 c、怠速旁通阀 d、进气压力传感器。
27．( c )不是转向沉重的原因。
a、转向梯形横、直拉杆球头配合间隙过小 b、转向器转向轴弯曲或管柱凹瘪相互摩擦。
c、前轮前束过大或过小d、转向器摇臂与衬套间隙过小。
28．( d )不是动力转向液压助力系统引起的转向沉重的原因。
a、油泵磨损 b、缺液压油或滤油器堵塞 c、油路中有气泡 d、分配阀反作用弹簧过软或损坏。
29．( a )不是汽车行驶跑偏的原因。
a、减振器性能减弱 b、前悬挂移位 c、单侧悬挂弹簧弹力不足 d、车架变形。
30．( d )不会导致气压制动系统制动不良。
a、空气压缩机损坏 b、制动软管破裂 c、制动器室膜片破裂 d、制动踏板行程过小。
31．( b )不是无气压或气压低引起气压制动系制动失效的原因。
a、空气压缩机损坏或供气量小b、制动器室膜片破裂。
c、空气压缩机传动带打滑d、单向阀卡滞或制动管路堵塞。
32．( d )不是行驶跑偏的原因。
a、两前轮胎气压差过大或磨损程度不一致 b、前桥变形。
c、前轮前束过大或过小d、车架变形或铆钉松动。
33．( d )不能导致所有电动车门锁都不工作。
a、熔断器故障 b、开关故障 c、搭铁不良 d、左侧车门锁开关故障。
34．( d )不能导致前排乘客侧电动车门锁不能锁定。
a、熔断器故障 b、开关故障 c、遥控器故障 d、点火开关故障。
35．( b )不是制动拖滞的原因。
a、制动踏板轴卡滞b、两轮制动间隙不一致。
c、制动阀排气阀间隙过小或排气阀门橡胶老化、变形而堵塞排气口 d、制动蹄回位弹簧折断或弹力不够。
36．( a )不是汽车动力转向左右转向力不一致的原因。
a、缺液压油或滤油器堵塞b、分配阀的滑阀偏离中间位置。
c、分配阀的滑阀虽在中间位置但与阀体台阶的间隙大小不一致 d、滑阀内有脏物阻滞。
37．不是“自行放电”而蓄电池没电的原因是( d )。
a、电解液不纯 b、蓄电池长期存放 c、正负极柱导通 d、电解液不足。
38．变速器上的( c )是用于防止自动脱档。
a、变速杆b、拨叉c、自锁装置 d、拨叉轴。
39．变速器在换档过程中，必须使即将啮合的一对齿轮的( d )达到相同，才能顺利地挂上档。
a、角速度b、线速度c、转速d、圆周速度。
40．变速器挂入传动比大于1的档位时，变速器实现( a )。
a、减速增扭 b、增扭升速 c、增速增扭 d、减速减扭。
41．变速器验收时，各档噪声一般均不得高于( c )db。
a、83b、85c、88d、90
42．变速器常啮合齿轮齿厚磨损不得超过( b )mm。
a、0.20b、0.25c、0.30d、0.35
43．变速器通过不同的传动比啮合副改变（换档）达到变换转速得到不同的( a )，保证汽车克服不同的道路阻力。
a、扭矩b、力矩c、转速d、传动比。
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