一、试验段简介。
惠深高速公路惠州段梧村水库中桥抢险段工程水泥砼面层为28cm厚水泥砼。路面铺筑采用抗弯拉强度4.5mpa混凝土。
于2023年8月25日当日完成。经检验并报驻地监理工程师认可，各项检测数据符合设计规范要求，表明k13+330～k13+580（右幅）长度250m水泥砼面层试验段铺筑成功。
二、试验段施工准备。
1、铺筑水泥砼面层前，将基层上的浮石、杂物、尘土等全部清除，保持表面整洁。
2、施工放样：恢复中线桩及边桩并在钢模顶面放样出砼面层的设计高程。
3、人员、机械：已配备满足试验段施工需要的人员及机械。
1）、试验段施工参加人员分工。
同时配备10名操作工人配合现场具体施工。
2）、试验段施工机械一览表。
三、试验段的施工目的。
1、通过试验段的生产，对投入正式生产人员、机具设备及组织管理进行磨合，总结出最佳的施工方案指导本标段大规模施工。
2、通过试验段的施工生产，确定以下主要项目：
1）、验证生产配合比。
2）、通过试验段确定人员、设备的最佳组合为大面积施工提供充足的依据，为本工程路面工程全面开工、顺利施工创造条件。
四、试验段施工过程。
一、铺筑水泥砼面层前，将基层上的浮石、杂物、尘土等全部清除，保持表面整洁，水泥砼面层的施工按以下程序进行：
1）施工放样：恢复中线桩及边桩并在钢模顶面放样出砼面层的设计高程。
2）安装模板：
a、路面施工模板采用强度、刚度足够的槽钢，模板高度应与面板的设计厚度一致，模板的长度宜为3-5m。
b、模板安装前应按模板支立边线，将基层与模板的接触带整平，然后延立模边线将其贴立在基层顶面，对个别不平整处采用支撑措施，并采用砂浆填塞；模板之间采用螺栓连接，使接头连接紧密；模板侧面每米应埋设1处地锚牢固支撑，保证在浇筑混凝土时能经受冲击和振动。
c、模板应安装稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬、高低台等现象。禁止在基层上挖槽，嵌入安装模板。模板底部悬空处用砂浆封堵，模板接头和拉杆插入孔用塑料薄膜等密封，以免漏浆。
3）安装拉杆、传力杆及角隅钢筋：路面拉杆、传力杆及角隅钢筋在钢筋加工场集中制作后运至现场，按设计图纸要求进行安装。
4）砼拌和、运输：砼拌和采用强制式搅拌机拌制；投入搅拌机的每拌原材料数量按施工配合比和搅拌机容量确定，称量准确；砼拌和时间不得小于1.5分钟，砼料拌和均匀。
5）摊铺：混凝土应专人指挥车辆均匀卸料，布料应与摊铺速度相适应，摊铺厚度应考虑振实预留高度。
振捣：混凝土拌和物布料长度大于10m时，可开始振捣作业。当采用密排振捣棒组间歇插入振捣时，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.
5倍，并不得大于500mm，振捣时间宜为15-30s。以不再冒出气泡并泛出水泥砂浆为准。
6）整平：混凝土拌合物全面振捣后，用三滚轴整平机往返3~4遍，使表面泛浆，并赶出气泡。不平之处及时以人工挖填平，补填时用较细的拌合物，严禁用纯砂浆填补。
三滚轴整平后，表面宜用横向通长的铝合金刮尺往返2-3遍进行精确刮平，使混凝土表面平整度达到规范的1.2mm要求。同时应进行清边整缝，清除黏浆，修补缺边、掉角。
拉毛：摊铺完毕精平表面后进行拉毛，其抗滑构造深度不小于0.7mm且不大于1.1mm。
（7）拆模时间：砼浇筑后，拆模时间不得小于12小时。
8）接缝施工：
纵缝施工：a、在面板振捣过程中，应随时安装纵缝拉杆。为使拉杆安装牢固、水平、居中并与纵缝垂直，应用振捣棒边振捣边调整拉杆，使之符合要求。
b、横向面板连接摊铺前，若有发现因跑模而引起的纵向施工缝不顺直的，应弹线用切割机进行切割顺直，对模板底部漏浆的砼也应凿除清理。
横向施工缝施工：
每天摊铺结束或摊铺中断30min时，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合。横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆。
灌缝。混凝土面板养生期满后应及时灌缝，灌缝前应采用切缝机清除缝中的杂物，再使用压力水或压力空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。接缝填料采用纯沥青，防锈涂料采用防锈漆。
各项指标必须符合相关规范要求。填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂、渗水。
9）养生：砼浇筑作业完成后，一般砼拉毛2h、表面具有一定的强度后即覆盖土工布保湿养生，一般保湿养生的天数宜为14-21d，高温天气不少于14d,低温天气不少于21d。
五、钢筋施工技术要求：
严格按设计图纸及规范要求制作安装。
六、试验段施工目的验证。
1、通过试验段验证3天弯拉强度能够达到4.6mpa符合设计要求。
2、上述列表人员机械设备数量能够满足大面积施工要求。
七、通过试验段的施工确定以下主要项目：（具体检测结果见附表）
1、路面的平均厚度27.8cm符合设计要求。
2、路面平整度通过平整度仪检测能够满足1.2mm要求，平均值为1.1mm。
3、路面的平均构造深度平均值0.72mm,满足规范要求的不小于0.7mm，不大于1.2mm要求。
4、路面的高程、横坡、中线偏位满足规范要求。
八、试验段施工中需改进的方面。
1、纵缝植筋拉杆及预埋拉杆外露长度不太均匀，拉杆虽居中但不够垂直板面，需加强工人质量意识。
2、横缝传力杆埋置不够水平，需控制好并精细化。
3、由于新建路面层与原老路砼路面相接，接触面平整度及顺直度相对较差。
4、个别模板底部不平整处未采用砂浆填塞，需要加强后期的监督指导。
九、试验段施工分析总结。
1、通过试验段的铺筑，施工方案的可行性得到验证，施工工艺比较科学合理，施工方法基本正确，组织机构健全，岗位设置合理，质量保证体系完善，前后场配合密切，为大规模施工提供了充分的技术准备。
2、施工组织管理正确，指挥和指导得当。水泥砼面层试验段施工组织形式为两级负责制，经理部技术指导组负责制定技术方案、技术交底和施工技术指导、工程质量检验、试验检测和控制测量，路面施工队组织现场施工。
3、施工工艺流程和施工方法正确。基层的验收、施工前的准备、测量放样、水泥砼的运输、摊铺、振捣、试验检测、交通管制等工序在试验段的施工过程中证明是可行的、正确的。
4、设备的规格适当、数量足够，配制均衡，可以高质量满足水泥砼面层施工的要求。试铺实践证明，主要施工机械的配置上是合理的。
5、通过试验段取得了具有指导意义和参考价值的施工技术参数。
综上所述，我部水泥砼面层试验段的施工总结，作为我部全线混凝土路面大面积施工的理论依据是完全可行的。
十、附件：试验检测资料及施工资料。
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