汉沽盐场三分厂分离式立交桥箱梁架设方案。
1、编制依据。
1、国道112线高速公路天津东段工程施工图设计。
2、与本工程有关的国家、部及河南省技术标准、法规文件。
3、规范、规定和标准。
（1）《公路工程技术标准》（jtgb01-2003）
（2）《公路工程质量检验评定标准》（jtgf80/1 -2004）
（3）《公路桥涵施工技术规范》（jtj041-2000）
2、工程概况。
112线高速公路天津车段第四工程段汉沽盐场三分厂分离式立交桥为主线跨越汉沽盐场盐池所设置，全长830.86米。
1、桥梁布置：（4×25m）*8联。
2、桥梁宽度：按左、右幅设计，左、右幅桥的宽各16.5米；桥梁净宽33米。
3、桥梁纵坡：1.695%--1.484%
4、横面横坡：单向坡2%
5、上部结构： 25m简支变连续小箱梁(梁高1.4m)；
3、梁场布置图(详见附图)
4、人员和机械投入计划。
人员。该工地的人员由队长、技术员、电工、焊工和施工工人组成，队长负责整个架桥工作安排。
机械投入。
⑴ 提梁机 100t/30m一台。
⑵ 轨道式运梁平车 4台。
⑶ 120t步履式吊车一台、80t吊车一台。
⑷ 70t/23m—16m高低腿龙门吊两台。
⑸ 预制梁场50t龙门吊一对。
5、开工前准备。
⑴ 工程开工前组织全体技术人员熟悉施工图纸，学习招投标文件和技术规范，坚持设计文件、图纸分级会审。编制可行性的施工组织计划和技术交底书，严格按照施工规范组织施工。
⑵ 做好施工现场准备，修建施工临时设施，安装调试施工机具及标定试验机具，进行施工测量及复核测量资料，测量队放出支座的准确位置，并做出标记。做好材料的储存和堆放，做好开工前的试验检测工作。
⑶ 按测量队做出的标记准确安装支座。
6、进场设备拼装。
拼装设备的工具。
φ19.5mm钢丝绳、5吨手拉葫芦、力矩扳手、汽车吊、手工电焊机、气割测量仪器：水平仪、经纬仪、重垂线、5m钢卷尺、60米钢卷尺。
拼装流程。
本设备拼装采用支腿分段拼装、主梁整体吊装的方案：
下行走部分组装→单侧支腿下部地面拼装→单侧支腿下部汽车吊吊装→张拉风绳→单支腿上部地面拼装→单支腿上部汽车吊吊装→张拉风绳→主副支腿地面拼装→主副支腿下部吊装→主副支腿上部吊装→主梁地面拼装→主梁吊装→天车部分吊装。
拼装方案说明。
⑴ 下行走部分组装。
① 按照图纸组装轮箱上横梁和分配梁。组装销轴时如果销轴与孔配合太紧，几个相同部位的销轴要分别调试。敲击销轴不可用力过大，最后穿开口销。
把动力组与轮箱用螺栓连接。减速机加注32号轻型机油。
② 把拼好的四组下行走部分按设计要求摆放在运行轨道上。测量在同一条纵向轨道上下行走部分的直线度；测量其上平面的水平度误差<5mm;并且测量四组下行走的对角线其对角线误差<5mm;测量完后用钢板或木块塞于轮子端头处防止轮子滑动。
单侧主支腿地面拼装。
先将主腿的各节按照设计要求连接，法兰连接螺栓必须用扭矩板手拧紧。
主腿梁座上法兰和主梁连接法兰用力矩扳手将螺栓拧紧。
在主梁连接法兰上划定中心线。
把各节的均衡梁、均衡梁连接架按照图纸要求依次连接好。
做临时连接架，把15米节支腿下部连接。注意连接架焊接部位必须在支腿隔板位置。
拆开15米节支腿与10米节支腿连接螺栓。
单侧支腿下部吊装。
使用足够起重能力的吊装机械，将主支腿下部吊起。吊起支腿时为防止支腿下部耳板变形用型钢把两耳板外侧焊牢。把支腿吊至下行走分配梁中心位置，在分配梁中心孔上方垫20mm钢板。
放下支腿，使两条腿的下部耳板中心和下行走分配梁中心孔对准后穿销轴。如果两孔中心左右不对应用5吨手拉葫芦调整主支腿下部位置，上下不对应的话吊起支腿根据实际差距垫1mm钢板若干张，最后穿上销轴。
张拉风绳风绳的下端与地锚通过5吨的手拉葫芦连接。
调整风绳松紧度，校正支腿的安装垂直度，支腿与水平地面垂直度误差小于15mm。其支腿中心点对于轨道中心点偏移误差应小于2mm；测量四条腿的对角线其误差小于5mm。
单侧支腿上部吊装。
组装好的上部支腿预先固定好风绳。
在主支腿梁座上端吊重垂线，测量支腿与地面垂直度。
使用足够起重能力的吊装机械将主支腿上部吊起与支腿下部对接。对接过程中通过风绳调节距离，用螺栓将支腿上下部分固定。法兰连接螺栓必须用扭矩板手拧紧。
调整风绳松紧度，校正支腿的安装垂直度，支腿与水平地面垂直度误差小于15mm。其支腿中心点对于轨道中心点偏移误差应小于2mm；测量四条腿的对角线其误差小于5mm；测量梁座上平面的水平度其误差小于5mm。
⑸ 主副支腿地面组装。
把主腿的各节按照设计要求连接。法兰连接螺栓用力矩扳手拧紧。
按照设计要求把主腿的上部中心距和下端中心距调好。
把副腿的上两节和下面三节分别用螺栓连在一块。
用汽车吊把下部副腿的下端与主腿下端用销轴连接，然后吊起副腿上端旋转调节与主腿的距离，以便组装主副支腿连接架。
组装上部两节主副腿连接架，用汽车吊吊起副腿上部和主副腿连接架组装。
同时连接副腿梁座。量取主腿和副腿上端的中心距，制做临时连接架按设计要求把两梁座固定。
在主腿15米节和10米节连接位置，制做临时连接架分别将主腿15米节下端和对应的副腿下端连接。
拆开主腿15米节和10米节的连接和对应的副腿的连接。使主副支腿分为上下两部分。
主副支腿吊装。
主副支腿下部的吊装参照单侧主腿下部吊装。
主副支腿上部的吊装参照单侧主腿上部吊装。
用经纬仪测主副支腿梁座上平面的水平度其误差小于3mm。并测量三个梁座上端面的水平度。
主梁组装。
将各节主梁放倒，按设计要求焊接走台和支撑杆件，走台护栏。把副钩轨道按设计要求组装好。
梁立起后各节按设计要求下弦用销轴、上弦用螺栓连接在一起，形成主梁整体。法兰连接用的高强度螺栓必须用扭矩板手拧紧。
在地面上用枕木搭井字架，高度1000左右，间隔10米左右共6架。用吊车吊起一整跨（带副钩轨道）主梁放在井子架上安装电动葫芦。安装电动葫芦参照电动葫芦说明书，电动葫芦安装前应加注32号轻型机油。
用钢丝把葫芦跑车固定或在跑车两端轮缘处塞木头以防主梁吊起时跑车滑动。
装完成的一根主梁整体吊起，最少用两台吊机吊点应选在整跨主梁的三分之一的位置，每台吊机再分两个吊点。把吊起的主梁放在已校好稳定的支腿上。其主梁下弦的中心线与划定的法兰中心线重合，误差小于3mm，焊接主梁和法兰。
同时测量主梁和支腿纵向和横向的垂直度误差小于5mm。
起另外一根主梁放在支腿上，使主梁下弦的中心线与划定的法兰中心线重合，误差小于3mm。测量天车轨距，每隔1m量取数值，轨距极限偏差±3mm；同时测量同一截面上天车轨道的高低差小于3.5mm。
测量数据符合标准后按设计要求焊接主梁法兰。
吊装主梁连接架，再次测量天车轨矩每隔1m量取数值，轨距极限偏差±3mm。测量主梁和支腿纵向和横向的垂直度误差小于5mm，各项参数符合要求后满焊并加焊筋角。焊接完成后方可松开吊车。
天车组装。
把动力组和天车轮箱用螺栓连接，按减速机说明书规定加32号轻型机油，并将加油孔密封严防渗油。把定滑轮与天车横梁组装好。
车组件吊放在已架设完好的主梁轨道中心位置上，轮箱两端轮缘处加塞木头防止小车滑动。
卷扬机吊装在横梁上并调整卷扬机的位置，吊起天车雨蓬固定在正确的位置上，最后穿钢丝绳。
其他部件安装和安装后检查。
吊装驾驶楼，按设计要求将驾驶楼稳妥的安装在司机室平台上。
电工设置安装各限位行程开关及全部操纵系统电缆线。
检查各连接部位销轴的开口销，各部位连接焊缝。
最后撤掉风绳和临时连接架。
7、施工流程。
预制梁场制梁==>提梁机从底座上提梁放到轮胎式拖车上==>拖车运梁到高低腿龙门吊下==>龙门吊把预制梁从地面提到桥面上==>轨道式运梁平车为架桥机喂梁==>架桥机架设安装。
8、桥梁架设。
第一跨梁架设。
项目部准备好临时支座，临时支座采用砂桶（具体做法为：砂桶下端采用长12㎝，￠150壁厚为5㎜的无缝钢管与20㎝×20㎝×1㎝钢板沿钢管一端焊接，并在钢管下口距钢板1.5㎝处留一螺栓孔，在里面装精砂，砂高度根据支座垫石高度及支座高度调整。
砂桶上端为长8㎝，￠140壁厚为5㎜的无缝钢管，钢管内填满细石砼，钢管上口与20㎝×20㎝×1㎝钢板焊接）。每块箱梁4只砂桶。
参照架桥机的拼装方案，直接把架桥机拼在13##号桥墩上。
在架设过程中，如何把预制梁从地面喂到架桥机内是该跨梁的关键。我们的做法是：正常架设需要横移梁轨道长度为7.
5m+12m+9m+4m+7.5m=36m，增加4m长度满足从侧面架桥机提梁的需要。另外增设三个辅助支点，其高度要求为：
前支腿处高度为：5.264m；中托位置处高度为：
5.228m。因为桥面纵坡为1.
695%，所以每往前架设一孔，相应增加2个标准节；高度为：25000×1.695%=423.
75 mm。
第二跨梁架设（14##）
箱梁用运梁车运至安装现场，在第14跨用120t吊车安装右幅5片箱梁，左幅2片内梁，同时由吊车安装14跨左幅安装拐角龙门，第14跨左幅其余3片箱梁由拐角龙门直接安装。在距离14#墩左边6米处地面上浇筑拐角龙门的四个支墩基础，基础为c20砼，尺寸为2.5*4.
5*0.6（m）底脚支墩里预埋铁板及限位钢筋，在上面安装刚性支腿作为拐角龙门一头支撑；另一头支撑放在左幅内中梁上，在其上安装两个1.2米直径的钢护筒，中心间距为21米，作为拐角龙门一头支撑（柔性支撑）。
在两支撑间用贝雷片组装的桁架大梁，长18米。在桁架大梁上安装两个70t天车。然后由15#墩全幅向33#墩架梁，架好后架桥机回头至于14#墩，再由14#墩向1#墩架设安装。
每一跨的安装顺序：外边板→其它梁板。
箱梁架桥机取梁及桥机过孔示意图。